Комментарии к фотографиям из города Кливленд (трамвай)

Красота. Просто трамвайная идиллия.

Стандартные кливлендские покатушки. На данный путь закатывают все заказные вагоны. Последние покатушки в городе состоялись 07.2003. Тот же подвижной состав.

Замечательные "живые" фотографии с покатушек того времени в сегодняшней серии. Подобные сцены в США страмительно остаются в прошлом.

1928 год. Тройник из низкопольников )

Цитата (Мистер Гуй, 14.11.2020):
> Наоборот, трамвай в Кливленде, один из немногих в США, счастливо избежал закрытия. Если я ничего не путаю, конечно...

Именно так, ничего не путаете.

Цитата (Евгений Лысый, 09.11.2020):
> Ну и зачем надо было строить заново этот трамвай.

Так, вроде, его не строили заново. Наоборот, трамвай в Кливленде, один из немногих в США, счастливо избежал закрытия. Если я ничего не путаю, конечно...

Ну и зачем надо было строить заново этот трамвай. Хотя сам я ездить в трамваях люблю намного больше, чем в американских автобусах. По крайней мере в VTA, в "Кремниевой Долине". Во многом потому, что среди водителей их автобусов слишком много злобных идиотов.

Цитата (Синий трамвай, 05.11.2020):
> В связи с этим вопрос - были ли такие города, в которых наличие изолированных стержневых участков НЕ спасло сети от закрытия?

Cамый известный пример сходу - "метро" Рочестера:
https://www.rochestersubway.com/rocheste...ory.php
https://en.wikipedia.org/wiki/Rochester_subway

Цитата (Yury LRTA, 02.11.2020):
> уличный трамвай "первого поколения" выжил только при условии существования участков изолированного стержневого/скоростного коридора с относительно высоким пасспотоком. Уличные линии в данном случае сохранились как фидеры к таковым участкам

В связи с этим вопрос - были ли такие города, в которых наличие изолированных стержневых участков НЕ спасло сети от закрытия?

Цитата (Евгений Лысый, 02.11.2020):
> Где-то говорилось, что выживанию трамвая во многих городах, где он сохранился со старых времён, способствовало то, что он на каких-то участках шёл в тоннеле.

Тут выше именно это во всех подробностях и говорилось: уличный трамвай "первого поколения" выжил только при условии существования участков изолированного стержневого/скоростного коридора с относительно высоким пасспотоком. Уличные линии в данном случае сохранились как фидеры к таковым участкам. Исключение составляет только полностью уличный маршрут 15 в Филадельфии, и, в зависимости от того, считать ли бульвар St. Charles Ave изолированным коридором, маршрут в Новом Орлеане.

Такой график уже несколько лет.

Цитата (Yury LRTA, 01.11.2020):

> 2020 г, 30 мин. стандарт весь день напролёт

Это из-за эпидемии, или то же было и в 2019 году?

Где-то говорилось, что выживанию трамвая во многих городах, где он сохранился со старых времён, способствовало то, что он на каких-то участках шёл в тоннеле. Например, в Сан-Франсиско в 1917 году был построен тоннель под горой. В 50-х годах хотели трамвай на той линии или линиях заменить автобусом, но тоннель оказался для автобусов слишком узкий. Также вроде и в Питтсбурге был трамвайный тоннель или тоннели.

Цитата (Синий трамвай, 01.11.2020):
> Был в реальности этот пресловутый антитрамвайный сговор, или нет?

А почему до сих пор сомнения? Был же позднее суд, и суд доказал реальность заговора, и присудил даже какие-то символические штрафы GM.

Так что, никаких
Цитата (Синий трамвай, 01.11.2020):
> Предполагаю, что истина где-то посередине.

Цитата (AlexSan, 01.11.2020):
> Все шансы выжить при прочих равных имели сети в Лос-Анжелесе (обе), если бы не были выкуплены National City Lines.

Опять эти сити-лайнз. Так всё-таки General Motors поучаствовали в погроме трамвайных сетей в США или нет? Был в реальности этот пресловутый антитрамвайный сговор, или нет? Приходилось в своё время читать совершенно разные мнения на этот счёт - от "GM уничтожила общественный транспорт в Америке" до "трамваи проиграли автомобилям в честной конкурентной борьбе". Предполагаю, что истина где-то посередине.

Ого! Вот он, потенциал городского рельсового транспорта :-)

Впечатляюще. И это даже не экспресс.

Цитата (Yury LRTA, 01.11.2020):
> Ого, ПЦЦшки умели работать в четырёхвагонных поездах!

Специально для Синего трамвая - жёлтый 5-вагонный трамвайный поезд из вагонов PCC (лат):
https://transphoto.org/photo/1403574/

Покатушки.

Примечательно, что ещё 07.2003 участвовал точно в таких же - запечатлённое в кадре ещё было возможно, причём именно с заданным подвижным составом. Это были последние в истории покатушки по некогда славной сети.

Цитата (Yury LRTA, 01.11.2020):
> Все американские сети ЭТ на данный момент в полной безопасности. За исключением, разве что, Кливленда, под фото из которого мы переписываемся. Трамвай сейчас переживает возрождение. А заодно отстали от троллейбуса, причём даже от Филадельфии и Дейтона.

А в связи с чем подобная полная защищённость? Особенно у троллейбусов, которые выглядят не очень благополучными с точки зрения инфраструктуры в Бостоне и Филадельфии. Есть какое-то законодательное положение, защищающее электротранспорт или причины иные? Я слышал, что в Бостоне сейчас на линии Silver line проводят испытания электробуса, а городские маршруты в целом работают, но рейсы в депо потеряли статус отдельного маршрута.

Нормально выглядят сети Сан-Франциско и Сиэтла, где троллейбусов много и они оправданы холмистой местностью. Также в Дейтоне власти стали обновлять троллейбус, т.е вроде ситуация улучшается. А вот Бостон и Филадельфия интересуют, потому что визуально складывается впечатление изношенной инфраструктуры троллейбусов и в целом локальности сети троллейбусов (обслуживают конкретные районы города, сети небольшие).

Также интересно, какие варианты по Кливленду? Неужели реально будут закрывать или предпримут попытку продления линии к пассажирообразующим точкам в пригород или организуют фидерные автобусы по типу подвозочных маршрутов от остановок трамвая к точкам притяжения, куда трамвай не ходит.

Также очень волнует, а какова судьба бостонской линии трамвая "Маттапан - Эшмонт", где PCC до сих пор в строю. Не собираются ли их отправлять на покой с заменой на новые вагоны или сделают им КВР?

И есть ли новости по трамваям Филадельфии? Что там с 15-ым маршрутом по которому ходили исторические трамваи (естественно прошедшие несколько КВР), а то сейчас вагоны заменены автобусами из-за того, что нашли дефекты в кузовах и рамах, насколько помню. Есть информация, когда на маршрут вернутся трамваи?