Комментарии к фотографиям из города Тольятти

Чтобы не вводить пассажиров в заблуждение, для движения в обратном направлении водитель переключил ЭМУ с маршрута № 4 на более понятный в этой ситуации маршрут 18*.

Да, летом прошлым был в тех краях...
Печальное зрелище :(

Это же место 18 лет назад - https://transphoto.org/photo/52890/, и 17 лет назад - https://transphoto.org/photo/57646/.

Владимир, работал на троллейбусахъ 1189 по 2-ке по пику. 1245, по 2-ке по пику. И заканчиавал, на троллейбусе 1290 ,перед увольнением.

Нет, нет. нет! Только не раскладушка! :)

Я как-раз в 2007 году покончил с карьерой связиста и электронщика, когда я в том числе и ремонтом телефонных аппаратов занимался. 14 лет этим занимался...
Я ещё в 20 веке знал о коммуникаторах, которые сейчас народ смартфонами или телефонами называет. Тогда их ещё не было, но они ожидались в будущем. Я тоже их ожидал, и какая-то раскладушка меня не могла впечатлить - прошлый век! :)
Тем более я знал, что чем меньше в аппарате подвижных частей, тем он надёжнее работает. Эти шлейфы, соединяющие платы были одни из самых ненадёжных элементов аппаратов. Терпеть не могу ненадёжную технику...

Коммуникаторов не было, но инженерная мысль к ним двигалась весьма бодро. Это сейчас бедняжки страдают: "Когда выйдет новый Айфон?". А тогда все следили за появлением новой версии программы "Русь" для автоматического определителя телефонного номера (АОН).
Ну не совсем все. Следили те, кто этими АОНами занимались - обыватели не следили.

Сотовые меня не привлекали - у них была только функция звонков, к тому же они были редкостью и дорогими. У меня всегда под рукой были стационарные телефоны и я спокойно ими справлялся.

Другое дело АОН! У них, у версий ближе к концу второго десятка такие волшебные функции можно было навесить - Вах! Мечта поэта! :)


Тогда, на заре сотовой связи популярны были стационарные телефоны с радиоудлинителем в виде носимой трубки с антенной. Большинство из них работало на расстоянии нескольких десятков метров от "базы", но были такие же аппараты, но гораздо дороже, у которых трубку от базы можно было унести за несколько километров.

Ещё у меня "чувство глубокого удовлетворения" вызывали другие средства связи, в частности мини-АТС от какой-нибудь PANASONIC, системы транковой связи.
В начале этого века я однажды посетил выставку коммуникации и связи, и там я прям в восторг пришёл, когда впервые увидел видеодомофон и обычный проводной телефонный аппарат но с дополнительной функцией видеосвязи. Оба аппарата были от фирмы SANYO.

Но и в дремучие времена совка были чудеса мобильной связи. На автомобилях начальников и каких-нибудь оперативных служб стояли телефонные аппараты системы "Алтай", по некоторым из которых можно было не только двухстороннюю связь с фиксированным абонентом установить, но и при помощи обычного дискового номеронабирателя звонить "в город".

Так что подобная раскладушка меня не привлекала. Слайдерная раскладушка, когда верхняя часть просто сдвигалась по горизонтали относительно нижней мне нравилась. Но приобрести мобилу у меня желание только в 2008 году появилось и я её приобрёл. Простенький SAMSUNG, без камеры, без возможности подключения интернета. Я ею до сих пор пользуюсь - она моя рабочая. Нравится мне, что в любой карман влезает :) Коммуникатор тоже есть, но я им не пользуюсь как телефоном и беру его с собой редко - не нравится мне его большие размеры.

Тогда, в начале века, я о сотовом не мечтал, я мечтал о пейджере MOTOROLA. Стильный зараза был, позволявший быть на связи удалённо. На той выставке куча литров слюней из меня вытекло перед стендами с пейджерами! :) Пока мечтал - эпоха пейджеров закончилась и я его так и не приобрёл :(

Да, времена тогда были чудесные! Столько народу - практически все что-то мастерили, конструировали, сооружали, починяли. И мужчины, и женщины, и детишки. Эпоха потребления сейчас однако!

Домиан

Троллейбус рекламирует кнопочный телефон-раскладушку :) Во были времена, а :)

Цитата (Домиан, 31.03.2024):
> А что со 2 маршрутом? И другие участки улиц с троллейбусным маршрутным движением не затопляло?

Как верно заметил коллега выше, двоечку закрыли на два дня.

Насчет остального: не прям каждый год, но раз в три-четыре года случается. Конкретно тут интересно, что кроме разовых акций _маршрутные_ троллейбусы на этом участке контактной сети (да и вообще с востока на восток по этому кольцу) не оборачивались 16 лет. Посчитал важным это отметить.

2-ка была в отмене.
Определённое время по изменённой трассе ходили и маршруты 13/14.

А что, этот маршрут не был популярен?

Жаль, что такой большой кусок троллейбусной сети в центре города, по которому шёл этот маршрут сейчас бездействует.

Эх, Шарика наверняка уже нет в живых. Наша старшая собачка, конца 2006 - начала 2007 годов рождения жива, но такая дряхлая сейчас...

Более-менее новый задний фон, что радует.

Ножки барышни тоже радуют :)

А что со 2 маршрутом? И другие участки улиц с троллейбусным маршрутным движением не затопляло?

Старший слесарь шарик обследует подвижной состав)

Цитата (Тролза МЕГАПОЛИС, 28.03.2024):
> Бывали редкие случаи вынужденного ввода такой схемы движения, из-за внештатных ситуаций на Новозаводской. Но это было часа на 2-3.
> Однако, чтоб прям вот так, на постоянку и на несколько дней – действительно, впервые за большой промежуток времени.
> Благодарю за снимок!

Да, тоже помню как в связи с ДТП под пешеходным мостом там оборачивались троллейбусы лет 10-12 назад.
А в этом году так надолго по простой причине: рекордно снежная зима + резкое таяние снега + месячная норма дождя, выпавшего за двое суток. Вот и залило "Фосфор" сверх обычного.

Бывали редкие случаи вынужденного ввода такой схемы движения, из-за внештатных ситуаций на Новозаводской. Но это было часа на 2-3.
Однако, чтоб прям вот так, на постоянку и на несколько дней – действительно, впервые за большой промежуток времени.
Благодарю за снимок!

Чтобы не вводить пассажиров в заблуждение, для движения в обратном направлении водитель переключил ЭМУ с маршрута № 4 на более понятный в этой ситуации маршрут 18*.

Цитата (Данил гарбуз, 26.03.2024):
> Что, случилось с 2477?

Встала в ремзону на ТР. Предположительно, до лета.

Что, случилось с 2477?

Построить депо хоть за сколько можно, если оно нужно. А если оно не нужно? Что с ним делать?

В Тольятти было три троллейбусных депо и не менее трёх автобусных парка. Теперь один троллейбусный и один автобусный. Плюс частные и предприятий каких-то автобусные парки, но это не в счёт.

Может так сложиться, что троллейбусных депо в Тольятти вовсе не останется.

Цитата (Евгений Леонтьев, 23.03.2024):
> Территорию, здания и сооружения бывшего депо № 2 продали тольяттинскому предпринимателю Валерию Ускову в ноябре 2023 года по цене 50 млн рублей.

Построить с нуля новое депо стоит 2-5 млрд руб.
А продали депо за 0,5 млрд руб, в 100 раз дешевле.