TransPhoto |
Коментари към снимките от града Сидней (трамваи)Филтър
Zxs91
Прага15.04.2024 12:31 MSK https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6934322165
Rare picture of wild tram by the watering hole :) +1
+1 / –0
tavalex2007
Киев24.02.2024 11:47 MSK Фотомодератор / Местен редактор — Хмелницки
Ну ладно у нас для пиковых перевозок такое пойдет, но зачем там такое...
+1
+1 / –0 0
+0 / –0
Артём Коваленко
Сидней29.01.2024 15:46 MSK Местен редактор — Австралия
Цитата (Евгений Лысый, 24.01.2024):
> Новый вагон - и не используется, или используется редко, для перевозки пассажиров?... > > Нравится перфорированный потолок. Данных вагонов именно 100 модификации для этой линии закупили 4. В декабре они ездили редко, максимум два вагона на маршруте и то делая 1-2 круга по линии, иногда без пассажиров. Причина тому: обучение водителей на этих вагонах и опытная обкатка с пассажирами. Сейчас уже никто не обучается, но сами вагоны почему-то так и ездят только в будни и только по 2-3 круга по линии. 0
+0 / –0
Евгений Лысый
24.01.2024 15:01 MSK Новый вагон - и не используется, или используется редко, для перевозки пассажиров?...
Нравится перфорированный потолок. 0
+0 / –0
Евгений Лысый
04.12.2023 15:09 MSK Длина такого поезда 64 м, то есть как 5 12-метровых автобусов. Автобусы однако идут в разные места. Можно, конечно, на одном маршруте вместо автобусов через каждые 10 минут пустить такие позда через 50 минут; таки будет экономия на водителях, но сёрвис будет намного хуже.
В Иерусалиме в 2011 году пустили похожие трамваи, но цвета безобразного серого. Я был там до этого, правда единственный раз, и бывал после. Как турист я разницу не почувствовал. Трамвай, конечно, намного лучше автобуса, но его строительство стоит денег, а экономии в эксплуатации не получается. Цитата (Славик, 27.11.2023): > кондуит — это старая система непрерывного питания, где токосъём производился через щель в подземной трубе, в которой обычный контактный рельс был установлен на изоляторах. Такое было в Вашингтоне. (Там трамвай, пишут, успешно работал до 1962 года, но был закрыт декретом Конгресса. Не идиоты ли.) Вашингтон в общем город вроде не ахти какой красивый, но есть места правда красивые, и я хотя бы понимаю людей, которые не хотели, чтобы там висели провода. На трамвайных фотографиях из Сиднея мы видим в основном безликие многоэтажки, и идея трамвая без контактного провода в этом городе просто смешная. А в результате всё равно навешали на улицах каких-то проволок. –1
+1 / –2
zz27
Гатчина28.11.2023 04:17 MSK Цитата (Евгений Лысый, 27.11.2023):
> Вряд ли у них автобусы не справлялись, и вряд ли трамвай был экономически целесообразен. Трамвай на фото по вместимости где-то как три автобуса, а значит идёт экономия по зарплате водителей в три раза. И когда зарплаты по несколько тысяч долларов, пусть и австралийских, это постепенно окупает затраты на инфраструктуру, особенно если на них был взят кредит по типичной для развитых стран копеечной ставке. +2
+2 / –0
Славик
Хамбург27.11.2023 14:56 MSK Цитата (Itz_Vláďa, 27.11.2023):
> Вроде бы кондуитная система называется Нет, кондуит — это старая система непрерывного питания, где токосъём производился через щель в подземной трубе, в которой обычный контактный рельс был установлен на изоляторах. Здесь — APS (аббревиатура от фр. Alimentation par le sol), новая система, где контактный рельс сегментирован, а нижний токосъёмник вагона касается его напрямую сверху, включая в каждый момент времени лишь тот сегмент, над которым находится. +2
+2 / –0
Евгений Лысый
27.11.2023 11:44 MSK Цитата (Itz_Vláďa, 26.11.2023):
> Цитата (Евгений Лысый, 27.11.2023): > > Чудят австралопитеки. > > Мне конечно пофиг, но давайте к Австралийцам поуважительнее относиться. > Австралию есть за что уважать. Меня в частности восхищают трамваи Мельбурна 20-х годов, в частности их относительной низкопольностью над тележками, прототип КТМа-23. Но иногда австралийцы правда чудят. Начать с того, что какая была нужда перекапывать город и строить этот трамвай? Британцы, французы и американцы в старое время сдуру уничтожили трамвай почти везде, теперь строят заново из всяких умных соображений, и сиднейцы туда же. Вряд ли у них автобусы не справлялись, и вряд ли трамвай был экономически целесообразен. Но самая нелепость в том, что пошли на всякие исхищрения, чтобы не было контактной сети в центре - и при этом над улицей всё равно какие-то растяжки! –5
+0 / –5
Itz_Vláďa
Аделаида27.11.2023 09:52 MSK Цитата (Евгений Лысый, 27.11.2023):
> Чудят австралопитеки. Мне конечно пофиг, но давайте к Австралийцам поуважительнее относиться. А теперь к делу. В Сиднее в округе CBD (грубо говоря центр) применяются обе системы питания, как от КС, так и от третьего рельса. Большинство трассы данные трамваи едут по КС сверху, и далее на остановке Town Hall происходит смена пантографа и продолжают двигаться по третьему рельсу вплодь до конечной Circular Quay. Я даже выкладывал пару кадров этих Альстомов на остановке Town Hall, где они сменяют пантограф. https://transphoto.org/photo/1844031/ https://transphoto.org/photo/1844034/ https://transphoto.org/photo/1844035/ https://transphoto.org/photo/1844036/ Тут ещё пример как они ездят на обеих системах сбора питания https://transphoto.org/photo/1863947/ https://transphoto.org/photo/1837239/ Цитата (Евгений Лысый, 27.11.2023): > Но насчёт 3-го рельса, это интересно: в метро обычно никто не имеет доступа к нему, а тут он вот, лежит под ногами. Эта полоска включается только при проезде трамвая. Вроде бы кондуитная система называется. +4
+5 / –1
Евгений Лысый
27.11.2023 04:25 MSK Он с питанием от 3-го рельса. А для чего тогда растяжки над путями? Чудят австралопитеки.
Но насчёт 3-го рельса, это интересно: в метро обычно никто не имеет доступа к нему, а тут он вот, лежит под ногами. У нас на заводе была и наверное и есть тележка тоже с 3-м рельсом, ездила между "пролётами" большого цеха. Между рельсов на бетонном полу металлическая полоса, а на вагончике пружинящая проволочка, которая, искря, скользит по той полосе. Интересно, сколько там вольт. Но уж точно не 600! –8
+0 / –8
Артём Коваленко
Сидней14.11.2023 14:12 MSK Местен редактор — Австралия
This damaged pantograph is actually a 040 tram. I have a better picture to prove it.
✔ Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
+1
+1 / –0
Mikhail1936
Йоханнесбург14.11.2023 06:24 MSK Привычно такое видеть на старом латанном-перелатанном КТМ-5 с мятым от аварий и леченном кусочками на зажимах контактном проводе.
А здесь, на новом вагоне и вероятно ровных рельсах это кажется экстраординарным случаем. Даже человек с крыши с удивлением смотрит на это) 0
+2 / –2 +1
+1 / –0
Itz_Vláďa
Аделаида01.10.2023 02:46 MSK Цитата (vbif, 30.09.2023):
> Не приводит ли слишком сильный дождь к каким-либо проблемам? На сколько я знаю, слишком большое обслуживание не требуется. Грубо говоря, это же просто пластина, которая в один момент просто передаёт электричество. Но опять же, я не очень хорошо знаю, т.к. здесь не живу и тем более встречаю такой образ КС второй раз в жизни) Сидней, Alstom Citadis 305 № 045 — маршрут L3, 045+046
Сидней, Alstom Citadis 305 № 046 — маршрут L3, 045+046 0
+1 / –1
vbif
30.09.2023 15:46 MSK Я когда спрашивал «как», имел ввиду не «каким способом», а «насколько хорошо». Нет ли каких сложностей? Не требуется ли специально обустроенный водоотвод? Нет ли необходимости в сложном обслуживании третьего рельса? Не приводит ли слишком сильный дождь к каким-либо проблемам?
Сидней, Alstom Citadis 305 № 045 — маршрут L3, 045+046
Сидней, Alstom Citadis 305 № 046 — маршрут L3, 045+046 +6
+6 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
16.10.2024 16:32 MSK