TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Татэяма

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Goshanph
Петрозаводск

06.02.2025 16:46 MSK
Интересно узнать о тех. характеристиках этих троллейбусов.
0
+0 / –0
ЛиАЗиУ
Ярославъл

09.12.2024 19:00 MSK
Система закрыта, очень жаль(

Можно сказать, что троллейбусы закрывают не только в России, и даже не только в СНГ
0
+0 / –0
Лев Мощевитин
Хайфа

14.07.2024 11:19 MSK
О, очень хорошо, что одни из последних японских троллейбусов не в полном составе уедут на гвозди.
+1
+1 / –0
Павел С
Хімкі

03.07.2024 14:56 MSK
Получается, что после закрытия данной системы в мире не останется регулярно работающих троллейбусов с левосторонним движением?
+3
+3 / –0
esc
03.07.2024 10:33 MSK
The model is Hino Blue Ribbon QRG-KV290Q1
+3
+3 / –0
InDustReal
Белград

29.06.2024 00:26 MSK
Цитата (Александр Конов, 28.06.2024):
> Почему нельзя просто ездить с равномерным интервалом?

Вот тут есть хороший ответ на этот счёт, виден габарит тоннеля и единственный разъезд в середине тоннеля (таймкод 11:15)
https://www.youtube.com/watch?v=d_G5ykbIao4
+1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

29.06.2024 00:22 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Александр Конов, 28.06.2024):
> Почему нельзя просто ездить с равномерным интервалом?

(1) Все тоннели однопутные, с одним разъездом. Показано на схеме по ссылке выше.
(2) Время отправления / прибытия связано со временем отправления / прибытия вагонов фуникулёра и канатной дороги.
+3
+3 / –0
Александр Конов
Москва

28.06.2024 22:38 MSK
Технически отдел
Цитата (Ymtram, 27.06.2024):
> В "высокий" сезон, который длится в Японии около 5-ти месяцев, под каждое отправление в расписании, на линиях Kanden и Tateyama выставляется до 4 троллейбусов одновременно, в каждом из направлений движения. Троллейбусы, как правило, загружены по максимуму.
> Вот эта вся линейка едет "паровозиком" под одно отправление в расписании одновременно

Почему нельзя просто ездить с равномерным интервалом?
+2
+2 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

28.06.2024 17:57 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (InDustReal, 28.06.2024):
> Интересно, а почему бы тогда не заменить ПС на что-то более вместительное, вроде тех же электробусов ОБВ?

Прежде всего вопрос в габаритах тоннелей, которые в районе кругов на конечных весьма ограничены. Одновременно использование одиночных ТС допускает более гибкий выпуск на маршрут в зависимости от пасспотока. Причём буквально в течении дня.

Вот в этот день я приехал на первом рейсе дня вне сезона в плохую погоду. Пассажиров было буквально единицы:
https://transphoto.org/photo/1217218
+3
+3 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

28.06.2024 17:53 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Артём Светлов, 28.06.2024):
> может они решили замену сделать чтоб заодно на низкий пол перейти? А то пенсионеров много.

Маловероятно что это было целью замены всего ПС. В Японии данный вопрос решается путём выпуска одной единицы низкопольного ТС на маршрут:
https://transphoto.org/photo/1067869/#2256859

> Работа трамвайного вагона на линии по 60-70 лет считается нормой, а новый подвижной состав расчётливо покупается постепенно, и только по мере выработки старым ПС своего реального ресурса. Низкопольность при этом решающим фактором не является - наличие одного низкопольного вагона на маршрут считается решением проблемы, а во многих местах низкопольники до сих пор не предусмотрены.
+1
+1 / –0
InDustReal
Белград

28.06.2024 17:39 MSK
Цитата (Ymtram, 27.06.2024):
> Вот эта вся линейка едет "паровозиком" под одно отправление в расписании одновременно

Интересно, а почему бы тогда не заменить ПС на что-то более вместительное, вроде тех же электробусов ОБВ?
+2
+2 / –0
Артём Светлов
Москва

28.06.2024 17:17 MSK
Ново-афонский троллейбус
0
+2 / –2
Артём Светлов
Москва

28.06.2024 17:17 MSK
может они решили замену сделать чтоб заодно на низкий пол перейти? А то пенсионеров много.
+2
+2 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

28.06.2024 15:32 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Темерник, 27.06.2024):
> Помнится, Ymtram писал как-то на тему дизайна ОТ в Японии:

Подтверждаю, было дело )

В данном случае электробусы смотрятся как своеобразная стилизация под ретро, чуть ли не из 1980-х. Должен признаться, в какой-то степени подкупает. Вот если бы это был троллейбус, а не электробус, было бы свосем здорово (
+1
+1 / –0
Чока
Тамбов

28.06.2024 09:45 MSK
Местен редактор — Тамбов
Цитата (Sunrise08_181, 27.06.2024):
> Троллейбус сделан на базе Дэу бусана?

Скорее всего, это Бусан сделан по аналогии с Мицубиси.
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

27.06.2024 23:34 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Арсений, 27.06.2024):
> Дело в том, что последние троллейбусные линии в Японии - туристические, интенсивность движения на них достаточно невысокая, плюс линии работают не круглый год.
> Поэтому формально требования к их обслуживанию проще, плюс не нужно содержать контактную сеть для сравнительно небольшой, так ещё и сезонной интенсивности движения.
> Как электробусы стали массовыми и более дешёвыми, то они стали выигрывать у редкоходящего и сезонного троллейбуса фактором меньшего количества инфраструктуры и менее строгих требований по её обслуживанию.
> Если бы движение троллейбусов было частым и круглогодичным, то система могла бы сохраниться, так как при высокой интенсивности движения троллейбус побеждает электробус по соотношению пройденных километров за единицу времени (с учётом расходов времени на зарядку у электробуса).

Приветствую. Как всегда огромное спасибо за развёрнутое дополнение. Однако должен сильно не согласиться на предмет НЕинтенсивности движения троллейбусов по линиям Альпийского маршрута.

В "высокий" сезон, который длится в Японии около 5-ти месяцев, под каждое отправление в расписании, на линиях Kanden и Tateyama выставляется до 4 троллейбусов одновременно, в каждом из направлений движения. Троллейбусы, как правило, загружены по максимуму.

Вот эта вся линейка едет "паровозиком" под одно отправление в расписании одновременно:
https://transphoto.org/photo/1140230/
https://transphoto.org/photo/1140188/
https://transphoto.org/photo/1139460/

В результате имеем 8 заполненных троллейбусов в час, или как бы по троллейбусу каждые 7,5 минут. Причём в течении целого дня на пролёт. Не каждая линия может похвастаться такой интенсивностью движения.

Более правильный ответ, скорее где-то здесь:

> Электробусы для линии также берут с малым запасом хода и ультрабыстрой зарядкой на конечных, что является более экономичным вариантом, снижающим стоимость внедрения электробусной системы.

По линии Teteyama, согласно расписанию, троллейбусы 10 минут едут, 20 минут стоят на конечной. По линии Kanden транспортные средства 16 минут едут, 14 минут стоят. Это предпослыки для электробуса, причём именно более дешёвого. Одновременно единственным требованием к ТС в тунелях является отсутствие выхлопов. Подоспела технология вокруг электробусов, и троллейбусы ушли. Самоцели сохранения троллейбусов здесь не было никакой. Обе обсуждаемые линии находятся в ведении частных эксплуатационных компаний.

Единственное, что меня удивило - необычно короткий срок эксплуатации троллейбусов. Всего 22 года для линии Kanden (троллейбусы на конечной выезжали на поверхность), и всего 29 лет для линии Teteyama (троллейбусы были всегда в тоннеле). Учитывая, что Японцы в первую очередь ВСЕГДА считают деньги, получается, что в заданных специфических условиях эксплуатации, электробус таки оказался выгоднее троллейбуса...
+7
+7 / –0
Stanislav Savitskiy
Москва

27.06.2024 22:29 MSK
Метротроллейбус?
+5
+5 / –0
Ezh_Lex
27.06.2024 21:53 MSK
Цитата (НикНикович, 27.06.2024):
> Но японцы достаточно трезвомыслящие люди и умеющие "считать деньги", поэтому замена (и столь "поздняя", как для мирового увлечения) троллейбусов на электробусы (тем более, на относительно коротких маршорутах) не выглядит поспешным шагом...

Вы не понимаете, это другое!
+5
+6 / –1
Sunrise08_181
Ташкент

27.06.2024 21:18 MSK
Троллейбус сделан на базе Дэу бусана?
0
+0 / –0
Темерник
Ростов-на-Дону

27.06.2024 19:34 MSK
Цитата (Tr007, 27.06.2024):
> Самобытный дизайн у японцев. Такое ущущение, что переносишь я лет так на 25 назад по европейским меркам.

Помнится, Ymtram писал как-то на тему дизайна ОТ в Японии:
https://transphoto.org/photo/1067869/
Цитата (Ymtram, 10.12.2017):
> [Япония] остаётся в каменном веке на предмет дизайна ... Судя по всему, причина - другой фон и/или отсутствие конкуренции.

https://transphoto.org/photo/1217217/
Цитата (Ymtram, 21.05.2019):
> Японцы абсолютно не заморачиваются на дизайн ОТ ... Вероятнее всего, из-за отсутствия конкуренции на рынке ОТ. В отличие, скажем, от рынка на авто.
+4
+4 / –0
««12345 ··· »»