Комментарии к фотографиям из города Осака

Фото: https://shonan1953.sakura.ne.jp/osakashi0042.jpg

https://stat.ameba.jp/user_images/201906...148.jpg фотография

Номер вагона на другой стороне этого формирования - 2609. На этом маршруте номер автомобиля на стороне спуска является непосредственно номером формирования.

А почему на поезде написано 2906?

Бортовой № 164 или № 166?
Fleet number # 164 or # 166?

UPD: Спасибо за исправление.
Thanks for editing.

Порядок привязки нужно изменить

Согласно японской Википедии, вагоны серии 161 в Осаке являются самыми старыми трамвайными вагонами в Японии, находящимися в регулярной эксплуатации.

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Osaka Monorail Main Line 大阪モノレール

Сюжет о монорельсе города Осака (Япония).

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Osaka Monorail Saito Line Branch 大阪モノレール

The Osaka Monorail Saito Line runs through very scenic countryside. I covered the switching operations at Bampaku-kinen-koen Station in this video, as well as a time-lapse view of the Saito Line.

Линия Saito Monorail Saito проходит через очень живописную сельскую местность. В этом видео показано об операциях переключения на станции Бампаку-Кинен-Коен, а также линия Сайто.

Почему указано, что в Осаке метро закрыто?

...и геморрой =)))

Не понимаю по-японски, но в ряде случаев несложно догадаться по цифрам и простейшим иероглифам:

Цитата:
> 76人（座席数27）

Вместимость — 76 человек (из них 27 — сидя)

Цитата:
> 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ

Длина — 16300 мм, ширина — 2400 мм, высота — 3750 мм (без токоприёмника)

Ещё там сказано про колею Стефенсона, два двигателя по 85 кВ, максимальную скорость в 50 км/ч и ещё что-то непонятное в двух экземплярах мощностью по 14,5 кВ (не тяговые двигатели же это? Кондиционеры, наверное).

* * * * * * * * * * *

Ну что я могу сказать? Осака явно не бедствует: шестнадцатиметровый четырёхосник на неповоротных тележках с двумя сочленениями — это довольно жирно. Могли бы купить 71-911Е — получили бы бóльшую вместимость и поворотные тележки за меньшие деньги. Ну а дизайн маски у этого коротыша довольно приятен.

Кто по-японски понимает?
http://www.hankai.co.jp/fan/index.html#sakai-tram

О-о, новьё! Японский аналог «Варяга», даже ещё меньше. Не вполне понятно, зачем они заморочились и заказали такой короткий вагон аж с двумя сочленениями. Возможно, у них не было моторной низкопольной поворотной тележки, иначе «допёрли» бы до аналога 71-911 или -923. Но система обновляется явно недешёвыми вагонами, а значит — живёт. Это приятно.

100 серия, делалась тремя производителями сразу. Ходили до 70х.

Судя по всему, фото сделано незадолго после открытия первой (красной) линии, которое было почти точно на 2 года раньше Москвы. Первое время местное метро называли скоростным трамваем, хотя габариты вагонов всегда были очень близки к советским стандартам (осакские вагоны только незначительно короче). Что интересно, японцы дошли до компоновки нашего вагона А значительно позже с 30 серией в Осаке и 5000 серией в токийском метро.

Подробный рассказ про трамвай ,на японском
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%...2%E9%9B%BB

О_О

Токосъём кстати тоже интересный.

Во все времена безрельсовая повозка пытается подрезать трамвай.

Проводов скока D: Это какой же год?