Комментарии к фотографиям из города Астория

Цитата (Роман Агапитов, 10.09.2012):
> Так вот как выглядит "вагон и маленькая тележка"

В поговорке вагон и маленькая тележка - это не вещи в себе, а символ изобилия, когда чего-то так много, что в вагон не поместилось. То есть маленькая тележка стоит на перроне/погрузочной площадке, а не на рельсах.
P.S. Извиняюсь за дикое занудство, но это уже второй такой комментарий. Первый раз я сдержался от комментирования.

А что мешает цеплять генератор сзади, а не спереди? Ведь очевидно же, что спереди это смахивает на бред.

Цитата (Дмитрий Александрович, 10.09.2012):
> Я правильно понял, в тележке дизель-генератор?

Да!

Я правильно понял, в тележке дизель-генератор?

В штатах вообще электрификацию на жд-транспорте не любят.

Цитата (Вадим_мэн, 10.09.2012):
> А почему на этом фото токоприёмников нет?

В третьем комментаре к этому фото написано почему.

А почему на этом фото токоприёмников нет?

Так вот как выглядит "вагон и маленькая тележка" :)

Цитата (carpenter, 10.09.2012):
> для экскурсионного маршрута

Не совсем эксурсионного, скорее туристического. Т.е. для перемещения туристов между достопримечательностями города, а также подвозки к парковкам в восточной части линии и портовым пирсам в западной. Хотя, как транспортник, вынужден добавить, что отсутствие конкретного расписания движения сводит эти усилия на нет. Естественно, всё это не исключает праздного кататния туда-обратно. Тем неменее, цифра 40 000 пасс. в год для линии, работающей 1/3 дней в году, есть очень неплохо. Линия так же стала неотъемлемой достопримечательностью города, второй после колонны Астории со смотровой площадкой на соседней горе. Привет Волчанску! ))

Цитата (ViktorRy, 10.09.2012):
> Это депо: http://ymtram.mashke.org/usa/astoria/photos/astor11900.jpg ?

Да, это депо.

> Что за знак на этом снимке: http://ymtram.mashke.org/usa/astoria/photos/astor11690.jpg ?

Если посмотрите на расположение снимка на карте на http://ymtram.mashke.org/usa/astoria/ то увидите, что кадр самый крайний с востока. Знак "охраняет" восточный конец участка ж.д. пути, адаптированный под работу трамвая.

Цитата (Palal, 10.09.2012):
> Первый раз о системе слышу :)

Tеперь понятно, почему фотографий из Астории на СТТС до сих пор не было ))

Прям мотриса с электропередачей. :) А им выгодно покупать топливо по сравнению с электричеством?

Цитата (Матяс Владимир, 10.09.2012):
> ЗЫ: а где штанги? На других фото этого вагона они видны.

Это фотография 2002-го года, остальные 2007-го. Соответственно делаем вывод, что в этом промежутке их и установили. Только зачем? :)

Первый раз о системе слышу :). Будет куда заехать в следующий раз на пути из Портленда в Сиэттл.

Построить дорого. Но в долгосрочной перспективе это окупится, т.к. электроэнергия всё-таки дешевле дизеля. Да и сколько на энергохозяйство уходит в том же Волчанске? Уж в штатах тем более смогут раскошелиться.

Пожалуйста, привяжите к карте.

Справа, видимо, тот самый прицепной дизельный генератор.
Пара вопросов:
Это депо: http://ymtram.mashke.org/usa/astoria/photos/astor11900.jpg ?
Что за знак на этом снимке: http://ymtram.mashke.org/usa/astoria/photos/astor11690.jpg ?

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.09.2012):
> Это ведь трамвай, а не баян ))

Попытайтесь это объяснить нашим эксплуатационщикам ((-:

Ачуметь! И, похоже, никаких контррельсов!

ЗЫ: а где штанги? На других фото этого вагона они видны.

Цитата (боярышник, 10.09.2012):
> не проще ли и дешевле построить контактную сеть, а не жечь кучу топлива с низким кпд на неудобном прицепе?

Ну да, построить КС и подстанцию это очень дешево. Особенно платить зарплату людям которые все это дело будут обслуживать, для экскурсионного маршрута.

Какие же удивительные бывают трамвайные системы...