Комментарии к фотографиям из города Кеннебанкпорт (метрополитен)

Юрий, спасибо огромное за очередной экскурс. Очень занимательно. А что это за территория? Некий музейный запасник? Что тут ещё есть, и есть ли ссылки на соответствующие ресурсы?

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 10.12.2012):
> Преуменьшение века ))
>

Нет, ну тут еще не надо забывать, что на момент выхода этих поездов на линию, что эксплуатировалось во всех городах где поезд побывал, и что новых метросистем в США не было (кроме как BART-а в СФ) со средины 50х. А тут сделали такие классные вагоны, проехались по 5 крупшейшим городам (6 метросистемам) наделали много шума... короче в общем хоть проект не удался и "номерных" из этих вагонов не вышло, они пошел на пользу ОТ в США.

Цитата (Сергей Савчук, 10.12.2012):
> Да потому что вы поражаете всех своей грамотностью на уровне начальной школы

У нас тут с вами не форум лингвистов, а форум любителей транспорта и если все друг-друга понимают то на мелкие ошибки нечего обращать внимание, а если вас так они задевают, можете пойди на какой-нибудь форум лингвистов (ну или куда-нибудь еще, я не знаю...) и там это пообсуждать. Можете также нажать на "!" и сообщить модераторам. Если им до этого, они исправят ошибку.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.12.2012):
> Вам в официальные модераторы по грамматике пора записываться. Из указанного исправил только один пункт.

Да потому что вы поражаете всех своей грамотностью на уровне начальной школы, а когда вас поправляют, то действуете как ученик этой же самой школы, т.е. огрызаетесь. А талантливый человек, как известно, талантлив во всём! И свои ошибки всегда признаёт.

Цитата (Palal, 10.12.2012):
> был не очень удачным

Преуменьшение века ))

Цитата (Kaamoos, 09.12.2012):
> были сделаны вагоны для CTA, SEPTA, MARTA, MBTA, MUNI, WMATA.

Только вот Muni и MBTA тут не причём. У них был свой проект:
http://en.wikipedia.org/wiki/US_Standard_Light_Rail_Vehicle
Который хоть и был не очень удачным, но проездил в обоих городах около 20 лет.

Вам в официальные модераторы по грамматике пора записываться. Из указанного исправил только один пункт.

УльтрАсовременность; программой, принятой..., а не предпринятой; трамваестроение или вагоностроение.

Цитата (Kaamoos, 09.12.2012):
> Фото - хорошо. Вот бы узнать судьбу состава в наши дни!
> И ещё одна деталь - у этого состава вроде не было номеров, даже наподобие 001-002 - вообще никаких номерных указателей.

Было создано всего 2 вагона, работавших в сцепке. Почти гарантирую, что технически это один вагон из двух корпусов, т.е. оборудование общее - новая тенденция тех лет. Официальные номера вагонов SOAC 1 и SOAC 2. Стоят в означенном музее на том же месте и по сей день.

Цитата (Артём Светлов, 09.12.2012):
> Опять-таки распил?

Не та страна :) Скорее соцподдержка индустрии, рабочие места и т.п. Не так много можно распилить со строго подотчётных федеральных денег. Так же сомневаюсь, что бюджетные метрополитены, обкатывавшие состав, много на этом заработали. Просто тупая потеря денег налогоплательщиком. Справедливости ради, по состоянию на 1972 г., т.е. в период повального падения престижа ОТ в США и циклопического роста автоиндустрии ДО нефтяного кризиса 1970-х гг. - идея была хорошая, и имела смысл. Просто разработка оказалась наредкость неудачной. Хотя некоторые решения и пошли в серию на независимых от этого проекта моделях.

Стильный вагон.

Опять-таки распил?

Фото - хорошо. Вот бы узнать судьбу состава в наши дни!
И ещё одна деталь - у этого состава вроде не было номеров, даже наподобие 001-002 - вообще никаких номерных указателей.

Ещё фото данного состава:
http://transphoto.ru/photo/551860/

Внутри:
http://transphoto.ru/photo/551859/
http://transphoto.ru/photo/551857/

Они ещё на ходу?

Это единственные вагоны, побывавшие и обслуживавшие 5 метрополитенов США.
Впоследствии, на основе опыта SOAC были сделаны вагоны для CTA, SEPTA, MARTA, MBTA, MUNI, WMATA.
Вот внутренности: http://images.nycsubway.org/i7000/img_7190.jpg
Вопрос только один - в настоящий момент эти два вагона живы?

Внутренние буксы на и так не особо широкой колее? какие же там двигатели были?

Вагончик, кстати, тестировался в Бостоне, Чикаго, Кливленде, Нью-Йорке и Филадельфии.

> К сожалению, дальше эксперимента не пошло...
Увы. Хотя на тот момент вагоны были действительно классные. Взяли лучшее из вагонов новопостроенного метро в СФ и вложили это потом в строящуюся систему в Вашингтоне.

Кабину как-то грубо приварили.

За основу была взята модель R44 нью-йоркского метро.