TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Билефельд

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 13.04.2024 18:35 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (burlik, 13.04.2024):
> Да, как там, дас ист фантастиш ? А почему ?

Ээээ... Потому что всё делается для людей за их оплаченные налоги? Как следствие прямой подотчётной демократии? А не для отмыва в чей-то карман с элементами эпизодической показухи?
+3
+3 / –0
Връзка
Мистер Гуй · Москва · 13.04.2024 16:08 MSK
Снимка: 168
Фантастика, с какой стороны ни посмотри...в городе с населением 320 тысяч - разветвлённая сеть современного трамвая с 7 подземными станциями, а 90% наземных линий - так или иначе обособлены. А те участки что ещё не обособлены - продолжают перестраивать в обособленные, ещё и высокие (!) платформы делают!

...то есть это аналог наших Смоленска, Саранска, Белгорода, Калуги. Ещё и НЕ центр "федеральной земли", то есть по-нашему - НЕ областной город. Получается, ближе даже к Череповцу, Нижнему Тагилу или Волжскому.
+5
+5 / –0
Връзка
M. N. · Котбус · 12.04.2018 19:40 MSK
Снимка: 23537 · Местен редактор — Котбус
Unfortunately, is a payer. Please also hang the tram 524 on record 524. Many Thanks
0
+0 / –0
Връзка
Славик · Хамбург · 04.04.2018 23:17 MSK
Снимка: 41
На немногих оставшихся остановках с низкими платформами (или на совмещёнке) используются только двери с выдвижными ступеньками. На остановках с платформами вровень с полом поезда (коих большинство) используются все пять широких пассажирских дверей.

Узкая дверь в скосе — водительская.
+2
+2 / –0
Връзка
M. N. · Котбус · 04.04.2018 22:43 MSK
Снимка: 23537 · Местен редактор — Котбус
Die erste schmale Tür ist eine Tür für den Fahrer, wenn er auf Strecke aussteigen muss. Die drei Türen im mittleren Bereich sind für Straßeneinstieg und für Hochbahnsteige. Die beiden Türen zwischen Fahrertür und den anderen sind nur für Hochbahnsteige.
0
+0 / –0
Връзка
Бараш Алексей · Санкт Петербург · 04.04.2018 21:00 MSK
Снимка: 924
Тогда, в чём смысл выдвижных степенек, когда это вагон 2012 года выпуска?
И в чём особенности первой пассажирской двери в первой секции, у которой вроде бы нет выдвижных ступенек?
0
+0 / –0
Връзка
Славик · Хамбург · 04.04.2018 17:34 MSK
Снимка: 41
Почему? Для городской.
0
+0 / –0
Връзка
Бараш Алексей · Санкт Петербург · 04.04.2018 14:34 MSK
Снимка: 924
Такие вагоны специально строили для пригородной сети?
0
+0 / –0
Връзка
Янис Витолс · Тверь · 04.01.2017 15:04 MSK
Снимка: 1518 · Местен редактор — Даугавпилс
Пантограф сложился, рельсы кончились - атас, приехали )))))))))
+1
+1 / –0
Връзка
Varna · Варна · 18.11.2015 23:45 MSK
Няма снимки
Познавательно. Спасибо.
0
+0 / –0
Връзка
Talash · Минск · 16.11.2015 08:27 MSK
Снимка: 276
Да, цветной фон
1 – синий http://transphoto.ru/photo/860976/
2 – зелёный
3 – жёлтый http://transphoto.ru/photo/856437/
4 и фантомный 10 – красный http://transphoto.ru/photo/581840/ http://transphoto.ru/photo/856435/
+1
+1 / –0
Връзка
Иван Волков · Санкт Петербург · 16.11.2015 03:10 MSK
Снимка: 302
Вместо номера маршрута могли полноценные софиты сделать. Или там номер маршрута на каком-то цветном фоне (в системе с 4 маршрутами достаточно одного софита же)?
+1
+1 / –0
Връзка
Talash · Минск · 16.11.2015 01:34 MSK
Снимка: 276
Вот это тройничок. С семью подземными станциями http://transphoto.ru/photo/861006/ http://transphoto.ru/photo/584069/ это фактически метро
0
+0 / –0
Връзка
Varna · Варна · 04.10.2015 14:19 MSK
Няма снимки
Спасибо за серию.
0
+0 / –0
Връзка
BaronRojo · Одеса · 20.09.2015 09:59 MSK
Снимка: 6
Цитата (massimoling, 19.09.2015):
> Он и так и был изначально выпущен под высокие платформы или у него уже впоследствии вход переделали?

Их так и строили.
0
+0 / –0
Връзка
massimoling · 19.09.2015 12:14 MSK
Снимка: 2
Он и так и был изначально выпущен под высокие платформы или у него уже впоследствии вход переделали?
0
+0 / –0
Връзка
Федин Кирилл · Тула · 10.09.2015 18:51 MSK
Снимка: 1003 · Местен редактор — Бърно, Либерец ― Яблонец-над-Нисой, Прага, Тула
Под рельсом бетонное основание.
0
+0 / –0
Връзка
massimoling · 10.09.2015 18:28 MSK
Снимка: 2
> Цитата (massimoling, 10.09.2015):
> > У рельсов тоже какая-то необычная конструкция без срединных шпал.
>
> Экономия бетона.

На "держалости" рельс это не сказывается?
0
+0 / –0
Връзка
Славик · Хамбург · 10.09.2015 18:14 MSK
Снимка: 41
Цитата (massimoling, 10.09.2015):
> он что, только на высокие жд-подобные платформы рассчитан, судя по высоким-высоким дверям?

Всмотритесь: подо всеми дверьми, кроме крайних, обустроены раскладывающиеся ступеньки. Для немногих оставшихся в городе остановок без высоких платформ.

Цитата (massimoling, 10.09.2015):
> У рельсов тоже какая-то необычная конструкция без срединных шпал.

Экономия бетона.
0
+0 / –0
Връзка
massimoling · 10.09.2015 06:02 MSK
Снимка: 2
Ого, он что, только на высокие жд-подобные платформы рассчитан, судя по высоким-высоким дверям?

У рельсов тоже какая-то необычная конструкция без срединных шпал.
0
+0 / –0
««12345 ··· »»