TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Горный регион Савойя (трамваи)

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Връзка
Bobina140 · 23.12.2024 08:35 MSK
Снимка: 3033
Die Bahn wurde erst 1954 mit 11 kV 50 Hz elektrifiziert. Vorher waren acht Dampflokomotiven im Einsatz. Die letzte Fahrt mit einer Dampflok war am 20. September 1981.
+1
+1 / –0
Връзка
Самир · Ижевск · 22.12.2024 13:50 MSK
Снимка: 26
Паровоз?? Он как-то связан с электротранспортом?
+2
+2 / –0
Връзка
ruleps · 30.09.2022 07:00 MSK
Няма снимки
Похоже "старушку" заменили на новую. Передача 20H30,l'ete о Tramway du Mont-Blanc телеканала France 2, смотреть о прибытии новой Jeanne с 20 минуты 06 сек: https://terabox.com/s/147wSFF0OMDW5S87pjh-umg , так же есть русские субтитры к передаче: https://terabox.com/s/1kBwMhpF1Nja_4uGgMOCumQ
0
+0 / –0
Връзка
watchmaker · Харков · 18.12.2021 14:30 MSK
Няма снимки
Начерта на трамвае 11 кВ 50 Гц? :-O
+1
+2 / –1
Връзка
просмотр · 17.12.2021 23:20 MSK
Няма снимки
Очень красиво, на других фото тоже.
0
+0 / –0
Връзка
Щукин Д. · 08.05.2020 17:30 MSK
Снимка: 162
Он всегда котлом вверх ходил?
0
+0 / –0
Връзка
BaronRojo · Одеса · 23.06.2018 17:41 MSK
Снимка: 6
Цитата (GentelHint, 22.06.2018):
> В Европе вообще достаточно часто встречается русский и советский автопром.


Ну чаще всего встречается "Нива". Другие я даже не видел. Собственно доля рынка у российских производителей тоже абсолютно ничтожная)
0
+0 / –0
Връзка
Сергей Мурашов · Санкт Петербург · 23.06.2018 16:17 MSK
Снимка: 2387
Цитата (Mr.Den, 23.06.2018):
> Честно, не могу себе представить,какие причины могут побудить европейца в 21 веке добровольно купить новый ТАЗ.

Дефицит денег в кармане, развитая сеть станций техобслуживания и некоторый рост качества сборки в Тольятти при его снижении у брендов.
0
+0 / –0
Връзка
Mr.Den · 23.06.2018 13:27 MSK
Снимка: 772
Цитата (GentelHint, 22.06.2018):
> В Европе вообще достаточно часто встречается русский и советский автопром.

Честно, не могу себе представить,какие причины могут побудить европейца в 21 веке добровольно купить новый ТАЗ. А ведь таких людей больше ноля.
+1
+1 / –0
Връзка
GentelHint · Киев · 22.06.2018 19:42 MSK
Няма снимки
Цитата (Eugen1988, 25.01.2016):
> На заднем плане видна синяя НИВА. Французы знают толк в джипах! ;)

В Европе вообще достаточно часто встречается русский и советский автопром.
0
+0 / –0
Връзка
Сергей Савчук · Барселона · 25.01.2016 09:06 MSK
Снимка: 1
Учитывая многочисленные незасфальтированные улочки, расходящиеся от основной магистрали, полноприводные машины там совершенно нелишни. Я, привыкший к всеобщей асфальтизации Испании, чуть не засел капитально на одной улочке Chamonix, буквально в каких-то ста метрах от основной магистрали.
0
+0 / –0
Връзка
Eugen1988 · Кемерово · 25.01.2016 07:54 MSK
Снимка: 26
На заднем плане видна синяя НИВА. Французы знают толк в джипах! ;)
+1
+1 / –0
Връзка
Оксана23 · 16.12.2014 09:35 MSK
Снимка: 2
Слева городская электроподстанция и линия питания трамвая
0
+0 / –0
Връзка
Aviateur · 08.12.2013 20:32 MSK
Снимка: 3000
Да. Но трафик здесь слабенький, поэтому внезапное появление вагона на дороге на полминуты притормозит движение в обе стороны.
0
+0 / –0
Връзка
р522тв · 08.12.2013 20:06 MSK
Снимка: 11
Т.е. автомобили вынуждены выезжать на встречку через сплошную, чтобы пропустить трамвай?
0
+0 / –0
Връзка
Olegov · Светлогорск · 08.06.2013 18:53 MSK
Снимка: 151
Цитата (Мудрый Каа, 10.03.2013):
> Однако все же это перестраховка.

Если известно, что напряжение гарантированно отключено, то такой "закоротыш" обязан быть. В независимости от величины напряжения на КС.
Читайте "Правила электробезопасности" :)
0
+0 / –0
Връзка
Aviateur · 08.06.2013 18:27 MSK
Снимка: 3000
Цитата (Dajnecz, 02.06.2013):
> Колея 1000 мм?

http://transphoto.ru/articles/3316/

Цитата (Olegov, 03.06.2013):
> Далее, в этом случае мы ещё экономим на тяговых подстанциях. Их можно разнести на более значительные расстояния т.к. меньше падение напряжения в сети.

Учитывая длину линии и всего три двухвагонных поезда, достаточно одной тяговой внизу. Переменка повышенного напряжения позволяет отказаться от подтяжек на остальной части линии.

Всем остальным: ссылки есть, статьи о линиях Савойи на английском, французском и немецком языках есть, а кому мало - translate.ru в помощь. Для таких мест иметь многодесятилетний подвижной состав в нормальном состоянии в щадящих условиях эксплуатации - нормально. Предыдущие вагоны-локомотивы тоже по 40-60 лет работали.
0
+0 / –0
Връзка
Aviateur · 08.06.2013 18:21 MSK
Снимка: 3000
Цитата (TRalex, 03.06.2013):
> Какова протяженность линии?

http://transphoto.ru/articles/3316/

Цитата (Cypok, 02.06.2013):
> Неслабый уклон для поезда без зубчатого рельса.

Цитата (Глеб Станиславович, 03.06.2013):
> однаком здесь, на таком уклоне, он отсутсвует?!..

Это верхняя конечная станция, на фото виден даже обрывающийся контактный провод. Зубчатый рельс кончается под вагоном (скорее всего под моторным, который всегда находится ниже прицепного).
0
+0 / –0
Връзка
Роман Ф. · Торонто · 06.06.2013 10:27 MSK
Снимка: 1543
Цитата (Сергей Савчук, 04.06.2013):

> > PS Рейтинг комментария -26 - это сильно, иду на рекорд! Не думал, что на сайте столько поклонников французской трамвайной бронетехники
> Минусаторам я бы посоветовал проехаться по району Лангедок-Руссильон по железной дороге. Когда лет 10 назад я сел в поезд "Сербер-Нарбонна" я своим глазам не поверил, что ЭТО может ещё ездить, заменяя пригородную электричку.

C другой стороны, в Канаде такое просто выкосили. Причем давным давно. Не уверен, что для высокоразвитой страны это лучше.
0
+0 / –0
Връзка
Роман Ф. · Торонто · 06.06.2013 09:46 MSK
Снимка: 1543
Цитата (боярышник, 06.06.2013):

> ну, во-первых, "высокоразвитыми" Франция и Испания,как, впрочем, и прочие западные страны являются исключительно по самоопределению

Не только. Во всяком случае Франция даже во всех советских учебниках и пособиях называлась высокоразвитой капиталистической страной.
0
+0 / –0
««12345 ··· »»