TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к фотографиям из города Тбилиси (трамвай)

Фильтр


Отобразить все комментарии

Ссылка
trolley74 · Марбург · 15.02.2020 23:57 MSK
Нет фотографий
Это Головинский проспектъ ?
0
+0 / –0
Ссылка
metafizich · Чернигов · 31.01.2020 14:46 MSK
Нет фотографий
Конка №46, добавьте в БД
0
+0 / –0
Ссылка
metafizich · Чернигов · 25.01.2020 00:18 MSK
Нет фотографий
0
+0 / –0
Ссылка
Nazim Bakinec · Баку · 19.05.2019 14:06 MSK
Нет фотографий
А в Баку тоже были КТМ-1 КТП-1
0
+0 / –0
Ссылка
Михаил Ждунов · Москва · 01.01.2019 14:57 MSK
Фото: 74
Будет эпичным фото трамвая с лосем на конечной "Детский Санаторий".
+1
+1 / –0
Ссылка
Ъ.Ы.Ь. · 27.11.2018 12:54 MSK
Нет фотографий
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 27.11.2018):
> В 1986 году проспект назывался в честь царицы?

Площадь Шаумяна, судя по всему:

https://ekser.livejournal.com/48007.html
+1
+1 / –0
Ссылка
Аксёнов Дмитрий · 27.11.2018 08:41 MSK
Фото: 2002 · Заместитель администратора
В 1986 году проспект назывался в честь царицы?
+2
+3 / –1
Ссылка
AlexD · Томск · 27.11.2018 02:55 MSK
Фото: 1502 · Локальный редактор — Томск
Цитата (Dima61, 26.11.2018):
> такой тип сцепного механизма был и на ранних вагонах, если они шли на предприятие заведомо под СМЕ
Но не с завода, на более ранних вагонах их заменяли позже в депо.
0
+0 / –0
Ссылка
Киpeeв Андрей · Орёл · 26.11.2018 21:21 MSK
Фото: 1232
Цитата (Palal, 26.11.2018):
> Цитата (Вуглускр, 25.11.2018):
> > Вагон новый, а уже заметны деформация рамы и обшивки
>
>
> Говорит о качестве производства этого металлохлама.

Старые работники в депо вспоминали, что новые с завода эти вагоны приходилось подолгу доводить в депо. И мороки было весь не долгий срок эксплуатации, пока Татрами не заменили. А одна партия пришла и вовсе с заводским браком. Не помню, говорили или их обратно отправили или заводские приезжали устраняли.
+5
+6 / –1
Ссылка
sarman · Саратов · 26.11.2018 20:27 MSK
Фото: 7457 · Локальный редактор — Саратов
А на ступеньках уже ржавчина видна?
0
+1 / –1
Ссылка
TRalex · Прочие города РФ · 26.11.2018 19:57 MSK
Фото: 4165
Цитата (Вуглускр, 25.11.2018):
> Вагон новый, а уже заметны деформация рамы и обшивки

Вы что! КТМ-5 куда надежнее и долговечнее, чем ТатраТ3SU!! Он Мариуполь, вместо бу кривых загнивающих татр из Чехии, решил вкладывать деньги в КВР своих неуибиваемых, даже за 30 лет суровой эксплуатации 71-605!:)))
–5
+6 / –11
Ссылка
Siachoquero · Тбилиси · 26.11.2018 19:38 MSK
Цитата (Bulat_16rus, 26.11.2018):
> Это точно Тбилиси? Ни одной грузинской надписи не видно, зато аж две огромные вывески на русском, что довольно странно.

Нет, это Мозамбик.


Цитата (Сергофан, 26.11.2018):
> Этот трамвай точно в 1986 году изготовлен, не раньше? Выглядит не совсем новым.

Точно 1986 года.


Цитата (Бараш Алексей, 26.11.2018):
> Зато на переднем маршрутоуказателе виднеется, что надписи на грузинском.

Маршрут 7

საავიაციო --- საავეჯო
ქარხანა ----- კომბინატი

Авиационный ---- Мебельный
Завод ---------- Комбинат
+6
+6 / –0
Ссылка
Dima61 · Екатеринбург · 26.11.2018 19:27 MSK
Фото: 157 · Локальный редактор — Темиртау
Кожух квадратной формы - да. А такой тип сцепного механизма был и на ранних вагонах, если они шли на предприятие заведомо под СМЕ. А у обычных одиночных вагонов балка со сцепкой была другой. Позднее изменились и круглые решетки ветиляции: вместо пластиковых стали металлические.
+1
+1 / –0
Ссылка
AlexD · Томск · 26.11.2018 19:03 MSK
Фото: 1502 · Локальный редактор — Томск
Цитата (Миха 71605РМ, 25.11.2018):
> Они вроде целиком красные с завода были?
Нет, это заводская схема окраски, еще пример: http://vagons.ttransport.ru/models/605-03.jpg

Цитата (Slávek Pankrácký, 26.11.2018):
> Вагоны №118, 119, 120 былы построены 1984
Сцепки и кожухи цепного привода дверей, как на фото, начали устанавливать со второй половины 1985 года.
+4
+4 / –0
Ссылка
Endcer · 26.11.2018 18:29 MSK
Фото: 31 · Фотомодератор / Корректор
Красивый, свеженький такой.
+2
+3 / –1
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург · 26.11.2018 16:19 MSK
Фото: 919
Цитата (Bulat_16rus, 26.11.2018):
> Это точно Тбилиси? Ни одной грузинской надписи не видно, зато аж две огромные вывески на русском, что довольно странно.
Зато на переднем маршрутоуказателе виднеется, что надписи на грузинском.
+2
+2 / –0
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург · 26.11.2018 16:16 MSK
Фото: 919
И опять бросаются в глаза то, что эти вертикальные габаритные огни, разноцветные.
Вот в чём заключался смысл, что одни красный-красный, другие, зелёный с белым?
+1
+1 / –0
Ссылка
Slávek Pankrácký · Тбилиси · 26.11.2018 16:08 MSK
Фото: 288
Цитата (Сергофан, 26.11.2018):
> Этот трамвай точно в 1986 году изготовлен, не раньше? Выглядит не совсем новым.

Вагоны №118, 119, 120 былы построены 1984. С детство помню этот напис на табличке в салоне...
+11
+11 / –0
Ссылка
Ъ.Ы.Ь. · 26.11.2018 14:11 MSK
Нет фотографий
Цитата (Чока, 26.11.2018):

> …едва ли раньше было хуже.

Конечно, «раньше» – понятие растяжимое, но попахивает мифотворчеством, ибо сие – тоже вписывается в «раньше»:


>К сожалению, техническое состояние КТМов действительно оставляло желать
>лучшего. Последние вагоны 70-х годов поставки были списаны в 1998 году, а
>новые вагоны, прибывшие в 1991-ом, уже через несколько лет эксплуатации являли собой жуткое зрелище. Сказывалась некачественная сборка вагонов, производимая Усть-Катавским заводом в начале 90-х годов…

http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/48/

P.S. А ведь процитированное выше – лишь одно из свидетельств наисквернейшего кач-ва КТМ-5, сборки конца 80-х – начала 90 годов ХХ века, коими полнится профильный Рунет.
+6
+7 / –1
Ссылка
Katinka · 26.11.2018 14:04 MSK
Фото: 980
Is this really new?? Or error? It looks well painted and good condition but its not looking new
+1
+3 / –2