Комментарии к фотографиям из города Луганск

Разбор трамвайных линий на Оборонной приостановлен. При этом примеряют к Луганску "модные" дорогие игрушки - электроавтобусы. Почему содержать и развивать ГЭТ дорого, закупать электроавтобусы с подзарядными станциями не дорого?
Стоимость 1 от 40-60 млн. руб., а станции - 15 млн.руб.. Аккумуляторы порядка 10 млн./шт.
Троллейбусы в 1.5 -2 раза дешевле и в 2-3 раза долговечнее (до КВР)
Трамвайная инфраструктура не из дешевых, но окупаемость высокая при больших пассажиропотоках.

И потом передадут куда-то? Ибо нашо отреставрированный трамвай городу без системы?

По всей Оборонной улице (начиная от пересечения с Советской и до конечной) идёт демонтаж полотна. Будет добавлено по +1 полосе. На участке, где линия проходила возле леса строят велодорожку.

Очень жаль, до последнего были надежды, что может в будущем восстановят систему, но теперь никакой надежды нет…

Куда их дели, порезали?

А вот и остатки Киев-6 в 21 веке. Скорее всего это один и тот же троллейбус https://transphoto.org/photo/818476/

Я хорошо помню Киев-6 в Луганске, хоть тогда был маленьким, и это было очень давно. В последний раз было фото этих троллейбусов до 1972-1973 гг ( на фото была машина № 126 на ул Карпинского ).

Известная фамилия в Луганске, но этот альбом пропитан говном и ненавистью к городу в котором автор жил, а может и живет ( лучше бы не жил ).

Цитата (burlik, 03.02.2024):
> Сомнительно что такое фото было в каком то альбоме.

Так ссылка на ВК указана. Можно посмотреть весь альбом, вроде как там луганские фото.

Цитата (burlik, 03.02.2024):
> Тетки в лифчиках на фоне Слава КПСС, даже тогда это было слишком

В 1995? Да ладно. Если в 1991-92 уже со сцены пели всякую фигню типа "бей коммунистов" или (при, кстати, доле уважения к этому автору) "партработники перепугались и наделали в шт**ы - всё, ребята, доплясались на балу у Сат**ы" :)? <не обсуждаю политику, просто привожу факт в пользу того, что со второй половины 1991 года и позднее ситуация как на этом фото возможна вообще без проблем>

Цитата (burlik, 03.02.2024):
> в Алчевске тоже были Киев-6. В Луганске их списали черт знает когда.

А вот это правда аргумент. Впрочем... Троллейбусы из Алушты, списанные в те годы, в качестве бытовок существовали в разных частях Крыма. Если кому-то удастся опознать конкретную машину и где она работала "при жизни" - было бы замечательно, конечно.

Сомнительно что такое фото было в каком то альбоме. Тетки в лифчиках на фоне Слава КПСС, даже тогда это было слишком. И потом, в Алчевске тоже были Киев-6. В Луганске их списали черт знает когда.

Цитата (Сергей Забегайло, 19.02.2020):
> Интересно, за чем очередь? Вроде как в 1964-65 еще было все Ок.

Да никогда там Ок не было...

Вы, видимо, вообще не понимаете парадигмы "развития" луганского транспорта. События 2014 г. попросту дали зелёный свет наихудшему варианту, в чём определённые личности были заинтересованы давно.

Мне лично неясно , неужели придурочные , я извиняюсь , маршрутки , для города лучше чем сеть ЭТ? Даже учитывая нынешнюю ситуацию, сохранить хотя бы Тм6 (раз уж остальные маршруты были катастрофически убыточны) и Тб51/52 не представлялось возможным?

Quote (Andorio, 18.01.2023):
> Цитата (Сергей Nemtsev, 17.01.2023):
> > Он был убит до прихода в этот регион РФ.
>
> То по-вашому придбання нових тролейбусів протягом 2009-2011 років це вбиття ГЕТ?

РФ пришло в 2022м считай, до этого 8 лет местные бедокурили и воровали. Насчет приобритения 16 троллейбусов, капремонта еще 5ти и около десяти трамваев - это была неплохая схема отмывки городского бюджета у Кравченко. Да и электорат надо было как то ублажать. А водители по полгода без зарплаты сидели, ждали "субсидий" за электорат, который они бесплатно возили. Слесаря в депо бухали и из хлама что то выкавыривали...

> Да, Москва заходила смело и амбициозно, потом резко всё начало сходить на нет. Мне говорили, что московские водители привозили в парк выручку чуть ли не в два раза большую, чем местные. Многие местные - бывшие маршрутчики. Печальная история, если даже тут отсутствие решительности

Есть пара интересных моментов, даже полтора...когда ездили московские водители, они работали до 11 ночи и получали "командировочные", и в месяц выходило у них ЗП около сотки, может больше.Наши водители получают 35-40 тыс, левак могут иметь за счет нераспечатанных билетов или возвратов билетов....при этом после 9ти поймать автобус почти нереально

Цитата (Alstom Citadis, 05.08.2023):
> Шефствующие над городом москвичи

Судя по тому, что тут писали раньше, шефствующие над городом москвичи предложили несколько различных вариантов решений по транспорту, но местные власти выбрали самый убогий из всех. Так что...

Шефствующие над городом москвичи хоть как-то заикались про трамвай, типа "Будем разбирать до конца" либо "Когда-то какие-то линии восстановим", или полный молчок?

Рельсы в негодности, кое-где частично заасфальтированы, где-то деревья повыростали, кусты, где-то под внушительным слоем грунта и земли, накопившихся за все эти года (на перекрестках Ленина, Оборонной и Гудованцева с Советской и на путепроводе Коминтерна демонтированы). Всю КС год назад спилили. В прошлом месяце "реконструировали" - уничтожили кольцо Гаевого как дорожный объект. Сейчас там узкий перекресток с современным светофором с долгой выдержкой красного, из-за чего возникают заторы.

Цитата (Дима Ягодкин, 06.02.2023):
> В Луганске уже всё демонтировано

А трам. рельсы тоже уже все выдернули или где-то ещё остались?

Где-то в параллельной реальности они живые и ездят в автобусном бренде "Луганский транспорт"...

Цитата (Миха 71605РМ, 01.08.2023):
> Планируют сохранить?

https://transphoto.org/photo/1718369/