TransPhoto |
Коментари към снимките от града Париж - Версай - Ивелин (фуникуляр)Филтър
Aviateur
03.03.2013 16:12 MSK Первый парижский фуникулёр, вернее - подпарижский :)
Построен в 1893 г. Основные назначения - связь двух ж/д станций на берегу Сены и доставка отдыхающих/гуляющих в лес Meudon на высоком берегу Сены с нижней станции. Первое время линия была очень успешной, перевозила сотни тысяч пассажиров в год, затем к 1900 г. наступает период спада перевозок (в первую очередь - из-за развития альтернативных линий транспорта в этом районе) и линия начинает субсидироваться и работать только в летний период. В 1917-1922 гг. перерыв, затем возобновление работы и ещё более серьёзное хирение и, наконец, закрытие в 1934 г. и последующий демонтаж. Железная дорога Coteaux, что идёт по нижнему берегу Сены, в 1997 году превратилась в трамвай Т2 и нижняя станция фуникулёра и ж/д сегодня совпадает с трамвайной станцией Brimborion (http://transphoto.ru/photo/572770/). Трасса фуникулёра полностью заросла, приходится в тупик наверху из-за новой застройки и восстановление линии в её прежнем виде невозможно. При этом рассматриваются варианты строительства альтернативной линии от верхней ж/д станции Bellevue к соседней трамвайной станции, но вряд ли оно будет осуществлено в обозримом будущем. 0
+0 / –0 0
+0 / –0 +2
+2 / –0 +2
+2 / –0
all26
Черёмушки15.07.2010 23:52 MSK Цитата (Seriy, 15.07.2010):
> Брали карнет(10 штук сразу) так выходит 1.10 евриков +1
+1 / –0
Seriy
Киев15.07.2010 21:47 MSK Насколько я знаю 1.40 евро. Брали карнет(10 штук сразу), так дешевле каждая поездка выходит, поэтому не знаю истинную цену одного билета
0
+0 / –0 0
+0 / –0
gelios-ma
Ижевск01.01.2010 18:39 MSK Наоборот нормальный фуникулёр с ровным полом, намного лучше чем в Киеве и Сочи
http://transphoto.ru/articles/223/ http://transphoto.ru/city/1035/ ;) 0
+0 / –0
Олег Сывороткин
Владивосток17.10.2008 08:12 MSK Это фуникулёр? Ой, не смешите! "РАФик" на подставке! ха-ха-ха!
–1
+0 / –1
Vladislav Prudnikov
16.10.2008 16:10 MSK Виктор, этот трос может уравновешивать прикреплённый к нему вагон не только с другим вагоном, но и с противовесом, который возможно находится под полотном. Вспомните устройство лифта - там же нет второй кабины :-)
0
+0 / –0 0
+0 / –0
Орлов Виктор
Санкт Петербург08.09.2008 01:09 MSK в верхней части посередине релсь виден трос, а снизу его нет! Значит не могут по отдельности!
0
+0 / –0
Prosek
07.09.2008 23:41 MSK По-моему всё-таки моут ездить по-отдельности
Правда, давно я там был, но что-то припоминается, что как-то ездил один 0
+0 / –0 0
+0 / –0
Vladislav Prudnikov
07.09.2008 23:19 MSK По СМЕ они работать не могут, так как собственных двигателей у них нет. Там либо один двигатель на верхней станции и они ездят строго вместе (один вниз, другой вверх), или у каждого пути собственные двигатели и вес вагона уравновешен противовесом (но вид у полотна такой, что точно сказать об отсутствии противовеса я не могу).
0
+0 / –0 0
+0 / –0 0
+0 / –0
Vladislav Prudnikov
07.09.2008 22:49 MSK Каждый вагон может ездить независимо от другого или они всегда вместе катаются?
0
+0 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
12.10.2020 18:58 MSK