TransPhoto |
Коментари към снимките от града Киото (метрополитен)Филтър
BaronRojo
Одеса20.04.2025 16:02 MSK Цитата (mamkulyubil, 04.04.2025):
> Ну всё же представленное на фото - действительно далеко от базового о нём понимания. Более того, сайт про *городской* электротранспорт, а на фото 100% пригород. Не хочу ни с кем спорить и что-то доказывать, тем более фото интересное, просто факт. На сайте полно пригородного транспорта +1
+1 / –0 –1
+1 / –2
mamkulyubil
Москва04.04.2025 16:42 MSK Цитата (Palal, 03.04.2025):
> Опять возвращаемся к обсуждению школьников - "это метро, а это не метро"... > Ну всё же представленное на фото - действительно далеко от базового о нём понимания. Более того, сайт про *городской* электротранспорт, а на фото 100% пригород. Не хочу ни с кем спорить и что-то доказывать, тем более фото интересное, просто факт. 0
+0 / –0
nikwotnik
Иркутск03.04.2025 16:27 MSK Цитата (Palal, 03.04.2025):
> Опять возвращаемся к обсуждению школьников - "это метро, а это не метро"... > Про это сказано тут: https://transphoto.org/rules/idea/ Но Администрация сейчас рассуждает на тему локальных изолированных систем городских железных дорог 0
+0 / –0
Palal
Ташкент03.04.2025 16:00 MSK Опять возвращаемся к обсуждению школьников - "это метро, а это не метро"...
Цитата (nikwotnik, 27.03.2025): > были вычищены с сайта зря +2
+2 / –0
nikwotnik
Иркутск27.03.2025 04:50 MSK Цитата (Palal, 25.03.2025):
> С учётом того, что большинство ЖД в Японии работают в городской среде, то это вполне себе уместно тематике сайта. Просто есть пример Белграда и Германии, где аналогичные системы были вычищены с сайта по причине того, что по факту являлись не изолированными системами ЖД. В случае Японии: локальные жд продления линий метро - ок; окологородские системы, не связанные с метро - дискуссия широкие сети (типо JR), работающие по городским маршрутам - точно нет 0
+0 / –0
Palal
Ташкент25.03.2025 11:52 MSK Цитата (nikwotnik, 19.03.2025):
> По факту, это обычная железная дорога с подземными > участками. С учётом того, что большинство ЖД в Японии работают в городской среде, то это вполне себе уместно тематике сайта. +1
+1 / –0
nikwotnik
Иркутск19.03.2025 17:49 MSK Коллеги, у меня возник закономерный вопрос, касательно существования в базе данных нашего сайта этой линии.
По факту, это обычная железная дорога с подземными участками. Да, в Японии дофига нюансов в законодательстве, которые размывают отличия ЖД, Метро и Трамвая, но при наличии нюансов упоминания отношения к определенному виду транспорта найти можно. Так вот, Keihan MainLine нигде не упоминается в качестве метро, либо линии ЖД, ассоциированной с метро. Следовательно у меня возникает вопрос - сносить эту базу, или нет? По факту в базе добавлены обычные электрички. П.с., если сносить базу этой линии, то нужно будет снести из списка моделей все эти модели электричек Кейхана (но не все, которые относятся к компании Кейхан). А еще снести фото, которые привязаны к поездам этой линии( +1
+1 / –0
Michal Isakov
Прага16.12.2016 22:22 MSK >Фотозарисовки
???? Это надо привязывать к галерее метро - но не знаю, к какой. ✔ Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
0
+0 / –0
Сергей Мурашов
Санкт Петербург01.10.2015 15:08 MSK Цитата (Yury MTA-LRTA, 01.10.2015):
> Постоянно маски на лицах на фото из Азии. Там же эпицентр смертельных разновидностей гриппа, если верить мировой прессе. +1
+1 / –0
HAnS
Киев01.10.2015 11:33 MSK Цитата (Yury MTA-LRTA, 30.09.2015):
> Постоянно маски на лицах на фото из Азии. Какова реальная необходимость в них? У китайцев принято если болен, должен носить маску и не заражать остальных. Подозреваю, что у японцев может быть то же самое +1
+1 / –0 +1
+1 / –0
Чока
Тамбов01.10.2015 01:00 MSK Местен редактор — Тамбов
Цитата (Palal, 01.10.2015):
> Дело культуры и распространения заразы. Мы в западном мире без них обходимся нормально. В Японии выше плотность населения (одна из самых высоких в мире), потому маски могут быть оправданы. На самом деле люди в масках встречаются сейчас даже в России, более того даже на Кавказе, в Нальчике, например. И вряд ли эти люди боятся заразиться сами, похоже, что мотивы те же, что и в Японии, хотя для нас это всё же пока диковато выглядит. +2
+2 / –0
Palal
Ташкент01.10.2015 00:51 MSK Цитата (Yury MTA-LRTA, 30.09.2015):
> Какова реальная необходимость в них? Дело культуры и распространения заразы. Мы в западном мире без них обходимся нормально. +1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд01.10.2015 00:50 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Постоянно маски на лицах на фото из Азии. Какова реальная необходимость в них?
+1
+1 / –0
Palal
Ташкент01.10.2015 00:46 MSK Тут не 1067 а 1435. Габариты узкие т.к. на линии метро тодзай они тоже узкие.
Вагон метро http://transphoto.ru/photo/847814/ Оцу, Keihan 800 series (моторный) № 805
Киото — Keihan Electric Railway — Кейшинский интерурбан (京津線) +1
+1 / –0
HAnS
Киев30.09.2015 21:27 MSK Цитата (massimoling, 30.09.2015):
> Хотя понятно, что с японской 1067 мм колеёй шире сделать нереально. Тут узко даже как для 1067 мм. На такой колее спокойно можно делать салон 2+2, если габарит позволит. Тут явно узкогабаритная система. Повязка все-таки не совем ватно-марлевая, это обыкновенная аптечная стерильная одноразовая повязка на резинке. А вот мотивацию Вы угадали: там принято носить маску, когда болен ОРВИ Оцу, Keihan 800 series (моторный) № 805
Киото — Keihan Electric Railway — Кейшинский интерурбан (京津線) +1
+1 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
26.04.2025 16:31 MSK