Комментарии к фотографиям из города Эр-Рияд (троллейбус)

Цитата (Konst, 16.03.2020):
>> Подробная информация по работе сети на этот раз будет?
> по всем моим поездкам она есть. Журнал Trolleybus magazine вам точно знаком. Плюс фейсбук, где все свободно.

Цитата (Yury LRTA, 16.03.2020):
> Фейсбук - большой, куда идти остаётся загадкой.

Автор фото на предмет Фейсбук так и не пояснил, и, судя по прошлому опыту, так и не пояснит. Ввиду большого интереса пользователей, на правах одного из редакторов transphoto.org и в целях информативности данного централизованного транспортного портала, выполняю это действие за автора.

В данном "полусвободном" источнике можно получить следующую инфомацию:
https://www.facebook.com/permalink.php?s...tn__=-R

Из данного поста можно узнать, что автор в Эр-Рияде был, и там всё хорошо. Также будут приложены 1,5 фото троллейбусов, например:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...theater
(Если не открывается без подписки - см. фото бампера троллейбуса, первое в посте)

Все остальные посты в Фейсбук, по остальным городам, в принципе - такие же: пара общих слов и 1-2 фото. Для просмотра постов нужна регистрация на Фейсбук.

Подписку на журнал Trolleybus Magazine на английском языке 99% транспортников-соотечественников автора, к сожалению, не практикуют. Журнал и инфо по подписке можной найти по адресу:
http://www.trolleybus.co.uk/nta/magazine.html
Оставляю эту инфо здесь, т.к. transphoto.org тесно сотрудничает с данным троллейбусным журналом.

Инфо по ещё одному источнику, где автор публикуется в глубоком постфактуме, оставлять здесь будет неэтично, и это будет противоречить условиям на сайте.

Надеемся, что когда-нибудь увидим подробную инфо по Эр-Рияду. Спасибо.

Цитата (YaMain, 17.03.2020):
> Ну так крайне сухой климат, минимум грязи, если только пыль.

В Египте тоже, но там трамваи как после бомбежки) Или контрпример - Финляндия, условия ничуть не лучше российских, а 20-летние вагоны сверкают как зеркало.

Цитата (Benny Akhtamar, 17.03.2020):
> 8 лет машине, а как со стапелей

Ну так крайне сухой климат, минимум грязи, если только пыль. Да, жара. Но это явно было предусмотрено. Идеально-стерильные условия эксплуатации по большому счёту. С чего терять вид? Если только цыетные ленты выгореть на солнце могли...

8 лет машине, а как со стапелей. И это как раз нормально, это только в СНГ транспорт после 8 лет эксплуатации имеет печальный вид и мечтает о списании.

Цитата (Alex_47, 18.02.2020):
> Не действует.

https://transphoto.org/photo/1311966/ - как-то странно

Цитата (Yurich, 15.03.2020):
> Что-то в дизайне передалось ему от туристических автобусов

Цитата (vbif, 16.03.2020):
> А по-моему, больше на аэропортовые автобусы похоже.

Вы оба правы, поскольку компания Viseon использовала наработки фирмы Neoplan, специализирующейся на производстве туристических и аэродромных автобусов. К сожалению, сейчас у "Неоплана" остались только туристы, перронники компания больше не производит. Viseon тоже закрылся...

Цитата (Kaamoos, 16.03.2020):
> Красавец!

Вы действительно так считаете? А "Ирисбус Кристалис" или "Хесс", или "ВанХул Еквисити", или "Филеас Троллей", или "Бозанкая" хуже?

I-beams (двутавровые балки) в качестве опор - бюджетно и надежно )

Фейсбук - большой, куда идти остаётся загадкой. В троллейбусном журнале, по логике вещей, инфо будет не скоро. Но за одно фото здесь и информацию, что Вы в Эр-Рияде были - спасибо )

А по-моему, больше на аэропортовые автобусы похоже.

Цитата (Yury LRTA, 16.03.2020):
> Спецзаказ или регулярный сервис?
Регулярная эксплуатация в обычном режиме.
Подробная информация по работе сети на этот раз будет?
по всем моим поездкам она есть. Журнал Trolleybus magazine вам точно знаком. Плюс фейсбук, где все свободно.

Красавец!

Спецзаказ или регулярный сервис? Подробная информация по работе сети на этот раз будет? А остальные фото? Или опять добро пожаловать на некие коммерческие источники? Спасибо.

Что-то в дизайне передалось ему от туристических автобусов

Цитата (Alex_47, 29.02.2020):
> Троллейбус не работает. Как давно - выяснить не удалось.
> Спросил у гастробайтеров:
> - троллейбус работает?
> - нет, не работает
> - совсем не работает?
> - да, совсем
> Наката на КС нет.
> Университет не момент визита работал (суббота - это у них понедельник)
> На саму территорию вход несколько затруднен - на въездах сидит охрана.
> В 2-х местах завернули. С третьей попытки зашел. Осмотреть удалось 3 последних
> остановки - дальше прохода нет. Можно было, конечно, пройти прям по линии, ну или поискать дырки в заборе, но я в тюрьму больше не хочу.

А как понять накат на КС? А на дороге следы это от автобуса?

В Абу-Даби

Большое спасибо за информацию.

> в тюрьму больше не хочу.

А где ещё вязали, если не секрет?

Троллейбус не работает. Как давно - выяснить не удалось.
Спросил у гастробайтеров:
- троллейбус работает?
- нет, не работает
- совсем не работает?
- да, совсем
Наката на КС нет.
Университет не момент визита работал (суббота - это у них понедельник)
На саму территорию вход несколько затруднен - на въездах сидит охрана.
В 2-х местах завернули. С третьей попытки зашел. Осмотреть удалось 3 последних
остановки - дальше прохода нет. Можно было, конечно, пройти прям по линии, ну или поискать дырки в заборе, но я в тюрьму больше не хочу.

Цитата (Мистер Гуй, 18.02.2020):
> > Не действует.
>
> Почему? И откуда инфо?

Присоединяюсь к вопросу выше. Просьба рассказать подробнее что известно. На момент визита сам университет был открыт? Спасибо.

Если фото не рассматривать вблизи и в деталях, можно подумать, что это закрытая или малоиспользуемая линия в промзоне с не очень тяжёлой индустрией где-нибудь у нас. Даже крепления контактной сети похожи :)