Комментарии к фотографиям из города Эр-Рияд (троллейбус)

Цитата (Виктор Бергман, 24.02.2014):
> Саудовская Аравия вообще сейчас не выдаёт туристические визы.

Год или два назад начали выдавать, кстати.

Цитата (Alex_47, 18.02.2020):
> Не действует.

Почему? И откуда инфо?

Не действует.

Троллейбус ещё действует?

Форма правда интересная, но по исполнению - "обмылок", склизкий противный. Понятно, что самолёты должны быть гладкие, для обтекаемости. Но автомобили и вагоны должны быть с отчётливыми окнами, как в домике.

Также, непонятно, зачем в современных трамваях и автобусах такие высоченные стёкла перед водителем. Чтобы он на солнышке лучше прогрелся?

Наконец, непонятно, зачем закрывать колёса. Вон даже на передние, поворачивающиеся, колёса присобачили щитки.

Китайская копия. Причём официальная - Viseon выкуплен китайским производителем автобусов и троллейбусов Youngman.
http://bbs.52bus.com/data/attachment/for...cstfeu.jpg

Криво склеенная панорама.

что с кс над левым троллейбусом?

Цитата (Миха 71605РМ, 23.02.2014):
> На рублевку такие только. :-D

Да, в Москву можно - турникет между мониторов как раз войдет.

Думаю, сделать автобус в аналогичном кузове больших проблем не составит. Так что вряд ли дело в отсутствии интереса к троллейбусам.

Цитата (Чока, 24.02.2014):
> Цитата (Ирина-101, 24.02.2014):
> > А компания разорилась, потому что троллейбусы пол-царства стоят?
>
> Вероятнее всего компания разорилась потому, что была не очень раскрученной, а, следовательно, не имела постоянного сбыта своих автобусов. Эти троллейбуса вряд ли принимали участие в разорении, они скорее наоборот помогли протянуть подольше. Увы, Европа последнее время не очень сильно интересуется троллейбусами, поэтому это направление у Визеона не пошло.

А зря не интересуется. Взять хотя бы эти троллейбусы. Во-первых - экологически чистый транспорт, а во-вторых - они настолько красивые, что стали бы украшением любой европейской столицы.

Цитата (DimonS, 24.02.2014):
> Видимо, не помогла им их богатая история - они экс самый первый завод Неоплана, если кто не знает.

Чтобы такая история помогала надо и называться Неопланом)

Цитата (Konst, 23.02.2014):
> Кто-то ездил уже?

Саудовская Аравия вообще сейчас не выдаёт туристические визы.

Твоя мечта ездит в Новосибирске. Вуаля - http://transphoto.ru/photo/528238/ И в Златоусте http://transphoto.ru/photo/296195/

Цитата (Чока, 24.02.2014):
> Вероятнее всего компания разорилась потому, что была не очень раскрученной, а, следовательно, не имела постоянного сбыта своих автобусов.
Видимо, не помогла им их богатая история - они экс самый первый завод Неоплана, если кто не знает.

Интересно. Мы видели два исполнения салонов троллейбусов: простой и VIPовский. А внешне они хоть чем-то отличаются?

Цитата (Славик, 24.02.2014):
> Если они могут и хотят себе такое позволить — почему сразу не заказали либо двадцатипятиметровые двусочленённые машины

Всё-таки узел сочленения для такой безмятежной роскоши - элемент дискомфорта, даже Hubner последней модели, поворачиваясь, нейтрализует исключительный покой. Я бы предложил использовать двухэтажные вагоны с обзорной площадкой на втором этаже. На второй этаж, разумеется, подниматься они будут с помощью лифта.

Цитата (A. V., 23.02.2014):
> http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...5978_n.jpg салон с пассажирами

Цитата (Крюковский Еж, 23.02.2014):
> На фото - обычный салон, не VIP

Салон, точнее троллейбус, для простолюдинов и VIPтроллейбус. Окна затонированы в крутой версии, а для простых - обычные.

Помимо своих автобусов и троллейбусов, Визеон собирал Неопланы Скайлайнеры. Несмотря на то, что только их завод собирал эту модель, от банкротства и (временного) прекращения выпуска Скайлайнеров это не спасло. Говорят, что в цехах еще остались недособранные кузова.

Юра, я не против. Ты отпрафф мне пожалуйста денюжку, ну тыс 2 тыс.баксов, а я и слетаю. Вообще готов выполнять все твои поручения. Всегда с трепетом относился к белым домам)