Комментарии к фотографиям из города Архангельск (трамвай)

теперь на месте трамвайного депо красуется строительный гипермаркет "Леруа Мерлен"

а что за автобус за ним , какой маршрут и госномер?

Архангельский трамвай – последний открытый в царской России

Помню, помню эту схему.. У нас в НН на эти ящики обычно ставили сумки, детей на них не помню.

Цитата (UnknownHardError, 15.11.2023):
> Яндекс показывает только остатки путей на улице Химиков.

Пути во многих местах сохранились

Цитата (Кривич Илья, 01.02.2024):
> это тот же самый Алексей Чернов

Да

Интересно, это тот же самый Алексей Чернов, который здесь зарегистрирован?
https://transphoto.org/author/184/

>> Троицкий проспект / Комсомольская улица

Трамвай идёт прямо по Троицкому проспекту. По Комсомольской улице трамваи не ходят.

Яндекс показывает только остатки путей на улице Химиков. А эти нет

Сидят детишки на ящике с контакторами...

Цитата (Sviper, 09.09.2023):
> Она была изначально спроектирована, был даже павильон, но, на сколько мне известно, никогда не функционировала

Спасибо за ценную и интересную информацию!

Цитата (Sviper, 09.09.2023):
> 317

Нет, точно не 317. На сайте есть рвз6м2 с этим номером. Он не похож на то что на этом вагоне

Остановка трамвая была у моста и под мостом. Здесь остановки не было. Она была изначально спроектирована, был даже павильон, но, на сколько мне известно, никогда не функционировала. Павильон потом сожгли.

Остановка трамвая была у моста и под мостом. Здесь остановки не было. Она была изначально спроектирована, был даже павильон, но, на сколько мне известно, никогда не функционировала. Павильон потом сожгли.

Это же 317 вагон!

Цитата (Cruis95, 17.02.2017):
> Насколько 3-й трам. маршрут дублировал 1-й тролл маршрут в объёмах пассажиропотока, пролегая по другой трассировке (был ли он перед закрытием востребован)?

3-й трам. маршрут по сути не дублировал 1-й троллейбусный, т.к. проходил по другим улицам и даже вне них. Перед закрытием на маршруте был 1 вагон с интервалом 48 минут. Сколько помню сам, вагон набивался битком. Люди, пользовавшиеся трамваем тоже говорили, что он был им удобен, что народу ездило много, т.к. он проходил через р-н 14-го Лесозавода, откуда до троллейбуса идти было далековато.

Цитата (Pafawag, 05.07.2023):
> Цитата (Южанин, 04.07.2023):
> > Там тоже сознательно делали раннюю модификацию. В этом нет чего-то криминального.
>
> Страшно, когда подмена исторической действительности становится нормой.

Увы, настоящего КТМа-1 ранней версии и узкофорточной "Татры" родом из Москвы мы уже не увидим никогда. Можно сидеть и дальше рассуждать об исторической действительности...

Цитата (Южанин, 04.07.2023):
> Там тоже сознательно делали раннюю модификацию. В этом нет чего-то криминального.

Страшно, когда подмена исторической действительности становится нормой.

Цитата (Pafawag, 03.07.2023):
> Первая и единственная претензия - несоответствие облика вагона после ремонта оригинальному. Реставраторы сделали закос под КТМ-1 первых выпусков, причём был утрачен ряд оригинальных элементов. Сравните маршрутоуказатель и софиты, молдинги над окнами.

Оригинальные подоконные молдинги на момент начала реставрации превратись в ржавую труху в некоторых местах, собственно, как и многие элементы кузова вагонов. Восстановлению это уже не подлежало. А новые наваренные подоконные молдинги похожи на оригинальные - родная мать не отличит. К слову, на архангельском вагоне их нет вовсе - типа такая реставрация. Маршрутоуказатель, дверные створки, гофрирование, задний торец прицепного вагона на московских образцах были заменены сознательно, чтобы придать трамвайному поезду вид первых вагонов КТМ-1 и КТП-1, как написано выше. Так-то у нас и кузов 481-й Татры (https://transphoto.org/vehicle/105211/#n101502) не соответствует своему первоначальному оригинальному виду. Там тоже сознательно делали раннюю модификацию. В этом нет чего-то криминального.