TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Шёнбергер Штранд (трамваи)

Филтър


Покажи всички коментари

Връзка
Славик · Хамбург · 30.04.2022 11:26 MSK
Снимка: 41
Цитата (Антон Чиграй, 27.04.2022):
> в прицепном вагоне работал кондуктор?

Именно.

Эксплуатация последних прицепных вагонов V6B и V7B прекращена в 1976 году вместе с окончательным отказом от кондукторов (моторные вагоны были перекроены под бескондукторный режим до того). Ещё два года последние трамваи работали строго одиночками.
+2
+2 / –0
Връзка
focus1965 · Антверпен · 27.04.2022 22:59 MSK
Снимка: 8592 · Заместник администратор / Местен редактор — Белгия, Великобритания, Остров Мэн, Франция / Превод на сайта (EN/FR)
This was also the case in Belgium at the end of the conductors' occupation.

https://transphoto.org/photo/1574637/?gid=7932

In Belgium, the motor vehicle had a '1 agent' sign, which literally meant that there was only one staff member present in that particular vehicle (the driver, of course).
There were several reasons for this. The older receivers couldn't be retrained. In contrast to the more modern trams, the older trailers often did not have electric operation of the doors yet, or could not be operated from the motor car. This last was not the case in Hamburg.
The ticket system was also much more complicated and more time-consuming than it is now.
+4
+4 / –0
Връзка
Антон Чиграй · Москва · 27.04.2022 22:38 MSK
Снимка: 306
Судя по табличке в переднем окне, в прицепном вагоне работал кондуктор?
+4
+4 / –0
Връзка
Yosheek · 17.07.2016 15:10 MSK
Снимка: 300
тягач?
0
+0 / –0
Връзка
Славик · Хамбург · 07.06.2016 03:32 MSK
Снимка: 41
Жёлтая крышка на торце — почтовый ящик. Во времена оны в Гамбурге можно было опустить письмо в трамвай по дороге куда-нибудь. На конечных почта из ящиков вынималась (думаю, не каждым крýгом) и потом централизованно передавалась на почтамт.

Этот прицепной вагон пару лет назад прошёл объёмную реставрацию/КВР в Йене. Моторный уже поставлен на ход, но по косметике там ещё много работы.
+1
+1 / –0
Връзка
Славик · Хамбург · 06.06.2016 17:53 MSK
Снимка: 41
Всё же, служебный. Не людей же на нём возили.
У него есть прозвище «ослик».
Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
0
+0 / –0
Връзка
Аркадий Новожилов · Иваново · 06.06.2016 15:51 MSK
Снимка: 6673 · Местен редактор — Владимир, Константиновка
Судя по БД, до 1978 года это был пассажирский трамвай в Гамбурге.
0
+0 / –0
Връзка
Славик · Хамбург · 06.06.2016 03:21 MSK
Снимка: 41
Модель вагона можно обозначить как Falkenried Z1.

Вот о нём страничка:
http://www.archiv-hhnv.de/wag656.htm
+1
+1 / –0
Връзка
Славик · Хамбург · 31.05.2016 22:48 MSK
Снимка: 41
Да. Вагоны из закрытых систем Любека и Киля работают на колее 1100 мм, их никто не перешивал. Недавно поступил вот этот вагон из Брауншвайга — тоже 1100. Гамбургские, фленсбургские и берлинские вагоны ездят по стандартной колее 1435 мм.

Контактная сеть универсальная — для пантографа (Фленсбург, Киль, Любек, Брауншвайг) и штанги с роликом (Гамбург, довоенные берлинские вагоны).
0
+0 / –0
Връзка
Yosheek · 31.05.2016 22:02 MSK
Снимка: 300
У них обе колеи используется?
0
+0 / –0
Връзка
yeah · Кримски тролейбус · 11.06.2014 10:51 MSK
Снимка: 397 · Фотомодератор / Общ редактор
Если ТС находится в депо, то номер маршрута указывать не нужно.
0
+0 / –0
Връзка
LMX7 · 10.06.2014 23:38 MSK
Снимка: 33 · Общ редактор / Превод на сайта (DE)
Счел нужным внести номер маршрута, т.к. он выставлен на табло, а также что фотомодератор, в случае ненадобности, сможет самостоятельно отредактировать / удалить его.
0
+0 / –0
Връзка
Славик · Хамбург · 10.06.2014 11:32 MSK
Снимка: 41
Модель Z2u по гамбургской классификации. "Zweiachsiger Wagen, Umbau" => «двухосный вагон, переделка». Построен в 1926 году на заводе «Фалькенрид» в Гамбурге.

Вообще, вот страничка со списком их музейного ПС:
http://www.tram-info.de/wagenp/schoenberg.htm
0
+0 / –0
Връзка
Славик · Хамбург · 10.06.2014 11:28 MSK
Снимка: 41
Модель V2 по гамбургской классификации. V2 — это "Vierachsiger Wagen, 2. Generation", то есть «четырёхосный вагон второго поколения".

Какой смысл указывать конечную его когдатошнего маршрута, находящуюся в примерно 90 километрах отсюда?
0
+0 / –0