TransPhoto |
Коментари към снимките от града Високи Татри (фуникуляр)Филтър0
+0 / –0
betakaroten
04.12.2014 00:12 MSK Цитата (Sem, 02.12.2014):
> Очень похоже на картину! Благодаря данному аппарату. Детализация выглядит как нарисованная кистью, и хроматическое искажение напоминает слои краски. Високи Татри, Ceretti & Tanfani № 2
0
+0 / –0
yeah
Кримски тролейбус29.11.2014 20:48 MSK Фотомодератор / Общ редактор
Все фото данного фуникулёра восстановлены.
Високи Татри, Gangloff № 1
Високи Татри, Gangloff № 2 Високи Татри — Линия и инфраструктура фуникулёра 0
+0 / –0 0
+0 / –0
mariox
Люблин14.06.2014 00:47 MSK Это транспорт, но не городской...
Многое изменилось в электротранспортэ Татр, в Польше и Словакии за последние 20 лет :) Високи Татри, Gangloff № 2
0
+0 / –0
HAnS
Киев13.06.2014 14:26 MSK Обратите внимание на то, что горы голые почти. И это при том, что с другой стороны (польской), Татры полностью одеты в лес.
Насколько я интересовался, когда был там, то где-то в 2004 году в Словацких Татрах прошел сильный ураган, который уничтожил лес Високи Татри, Gangloff № 2
0
+0 / –0
Григоров Станислав
Прага13.06.2014 13:31 MSK Хотелось бы сказать пару слов о здешних местах и местном общественном транспорте.
Сам по себе город Высоке Татры - 38-километровая цепочка небольших деревень, соединённых узкоколейной железной дорогой (Tatranské elektrické železnice) с районным центром - городом Попрад. Основной участок Poprad-Tatry – Starý Smokovec – Štrbské Pleso имеет протяженность 29 км, имеется 6-километровое ответвление Starý Smokovec – Tatranská Lomnica и 5-километровый участок зубчатой железной дороги (Ozubnicová železnica) Štrba – Štrbské Pleso. Зубчатая ж/д была открыта в 1898. В 1904 году была открыта междугородная 11-километровая троллейбусная линия Poprad – Veľký Slavkov – Starý Smokovec, связавшая "сердце Татр" (село Стары Смоковец) с районным центром. В 1906 году движение было прекращено "вследствие неудовлетворительных технических параметров" (досл. перевод). Тогда же начато строительство первого участка УЖД (того же маршрута, что и троллейбус), движение было открыто 20.12.1908. Через 3 года УЖД была продлена до села Tatranská Lomnica. Спустя ещё год линия продлилась на 16 км, до села Štrbské Pleso. Строительство фуникулёра начато в 1906, регулярное движение - с 17.12.1908. Трижды (1950-1951, 1967-1970, 2007-2008) закрывался на реконструкцию. После каждой рекострукции подвижной состав полностью менялся. Длина всей линии - 1952,7 м. Разница высот между станциями - 255 м. Время поездки - около 4 минут. Единственное, что не могло порадовать - стоимость поездки :) Билет в один конец стоит 7 евро, туда-обратно - 8. 0
+0 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
03.01.2020 16:51 MSK
Високи Татри — Линия и инфраструктура фуникулёра