TransPhoto |
Коментари към снимките от града ФокстонФилтър
ExpressAuto
Харков04.12.2023 20:58 MSK Цитата (Ymtram, 03.12.2023):
> подобное начинание требовало участия многих фанатов. Однако, безусловно, Ian был самым харизматичным среди них. Ian лично убедил городской совет Фокстона допустить строительство музейной троллейбусной линии по улицам этого маленького новозеландского городка, которая с 1989 года стала главной местной достопримечательностью. > > К сожалению, после смерти Ian в 2008 году дела музея пошли к худшему. В 2012 году музей закрылся, последний троллейбус прошёл по линии в июле 2016 г., а в марте 2023 г. контактная сеть была демонтирована. Видео с Ian(втч за рулём), датировано 2008г. https://m.youtube.com/watch?v=GqG4AihDpNI +1
+1 / –0
Евгений Лысый
04.12.2023 14:16 MSK Вы, наверное, правы. В то же время в США огромное количество покатушечных железных дорог с паровозами. А ведь их коммерческая эксплуатация в США закончилась в 1960 году. Откуда и специалисты-то берутся по их эксплуатации и ремонту.
0
+1 / –1
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд04.12.2023 00:59 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Виктор Бергман, 03.12.2023):
> молодёжь совсем не интересует история транспорта. Без вопросов этот вариант. Историей транспорта приемущественно занимаются те, кто ещё помнит тот самый исторический транспорт, и кому этот вопрос лично небезразличен. Практически во всех западных регионах именно так. В Европе чуть лучше с этим вопрсоом в тех странах, где осталось много ранее существовавшей инфраструктуры и активно поддерживаются музеи и музейная техника на базе этой инфраструктуры, т.е. на базе транспортных хозяйств. Исторической сентиментальности как бы есть на чём основываться и поддерживаться от поколения к поколению. В странах Европы, где электротранспорт хорошо прибили, и взамен открылись только новые сети под СТ с низкопльниками (а это уже "не то") и музеи соответственно не выжили, а также в США, Канаде, Автсралии и Новой Зеландии - возраст транспортных энтузистов практически стремится к преклонному, и ряды фанатов стремительно сокращаются. В своём клубе в Нью-Йорке я чуть ли не в десятке самых молодых. Соответственно, история с Фокстонским музеем характерна для всех музеев, не основаных на базе существующих перевозчиков. И даже в оставшихся музеях симптоматична одна и та же картина: энтузиастов не хватает, работать некому, масса ржавеющей техники и куча планов к восстановлению, которые никогда не осуществятся. C'est la vie... +2
+2 / –0
Виктор Бергман
03.12.2023 22:51 MSK Посмотрел видео из Ферримеда. Что удивило, все участники покатушек в троллейбусе и трамвае возраста уже, скажем так, весьма солидного. Впрочем, как и персонал музея. То ли молодёжь совсем не интересует история транспорта. То ли просто у пенсионеров есть свободное время и средства для участия в подобных мероприятиях.
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд03.12.2023 18:08 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Виктор Бергман, 03.12.2023):
> печальная судьба этого уникального музея. Тем неменее заинтересованные энтузиасты, которые ещё помнят как вся эта техника работала на линии, и для которых музей представлял реальный сентиментальный интерес - "отигрались в пеcочнице" на радость и удовольствие в течении целых 27-ми лет. Этот музей был реально уникальным проектом с среде троллейбусников. После чего в 2010-е гг. возник список объективных проблем, с которыми чисто практически справится было сложно (см. мой предыдущий пост, просьба воспользоватьтся автопереводом). Суммируя: довольно заслуженный "пробег", если можно так выразиться. +1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд03.12.2023 18:02 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (focus1965, 02.12.2023):
> All regrettable but the son had more than 10 years (actually from 2010) to figure out and work out for a solution. No one can manage such collection alone. After all, his father had already passed away in 2010. The whole thing was already largely in a questionable state in 2016 and it will not have improved in 2023. To be fair, Malcolm had to contend with a number of obstacles out of his control. (1) Ageing fanbase, as the number of people who actually remember the old trolleybuses in action, and thus have special sentiment toward them, have become fewer with each passing year. Hence the number of active participants and contributors has been notably dwindling - a sign of the times for any Western community of fans. (2) Ageing trolleybuses in the collection, requiring more attention and money. (3) Ageing overhead, that needed repairs and thus required a lot of money. To be completely honest, the overhead was not originally mounted up to good standards, and was really in a bad state of disrepair, if not an eyesore, when I saw it in 2016. And finally, (4) a wave of pessimism in the New Zealand transport fan community following the closure of Wellington trolleybuses in 2017. Overcoming all this obstacles at personal expense seemed insurmountable. I am surprised the movement to save the museum lasted as long as it did. +2
+2 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд03.12.2023 16:07 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Именно так. Причём линия довольно живописная.
+2
+2 / –0
Виктор Бергман
03.12.2023 14:34 MSK Как я понимаю, троллейбусная линия с возможностью движения осталась теперь только в музее Ферримед.
+2
+2 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд03.12.2023 09:20 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Ymtram, 02.12.2023):
> a museum trolleybus line … which was the local premier attraction since 1999. Correction: since 1989 of course. 0
+0 / –0
Виктор Бергман
03.12.2023 08:05 MSK По мере добавления фотографий и комментариев стала понятна печальная судьба этого уникального музея.
+1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд03.12.2023 07:30 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Троллейбусный музей и музейную линию в Фокстоне часто называют проектом одного человека, Ian Foster Little (1931–2008). На самом деле подобное начинание требовало участия многих фанатов. Однако, безусловно, Ian был самым харизматичным среди них. Ian лично убедил городской совет Фокстона допустить строительство музейной троллейбусной линии по улицам этого маленького новозеландского городка, которая с 1989 года стала главной местной достопримечательностью.
К сожалению, после смерти Ian в 2008 году дела музея пошли к худшему. В 2012 году музей закрылся, последний троллейбус прошёл по линии в июле 2016 г., а в марте 2023 г. контактная сеть была демонтирована. Данное фото дополнит серию портретов на Трансфото известных людей троллейбусного дела, внесших личный вклад в примечательные троллейбусные проекты: https://transphoto.org/photo/1062275/ https://transphoto.org/photo/891774/ https://transphoto.org/photo/1693209/ +8
+8 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд03.12.2023 07:24 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
The Foxton trolleybus operation is often referred to as the project of one man, Ian Foster Little (1931-2008). Wile such an endeavor actually required participation of many fans, he was certainly the most charismatic character behind this project. Ian personally persuaded the Foxton town council to allow construction of a museum trolleybus line via town's streets, which was the local premier attraction since 1999.
Unfortunately, things went 'south' following Ian's death in 2008. The museum closed in 2012, the last trolleybus operated on the line in 07.2016, and the overhead was removed in 03.2023. This photo shell join a series of portraits of the trolleybus's greats at Transphoto - people personally responsible for notable trolleybus projects: https://transphoto.org/photo/1062275/ https://transphoto.org/photo/891774/ https://transphoto.org/photo/1693209/ +2
+2 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд03.12.2023 07:23 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
The same spot with a trolleybus:
Это же место с троллейбусом: https://transphoto.org/photo/793455/ https://transphoto.org/photo/793452/ https://transphoto.org/photo/793454/ 0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд02.12.2023 19:03 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
К сожалению, троллейбус был утилизирован 04.2021:
https://www.flickr.com/photos/51227209@N03/51128825803 См. сопроводительный текст. По всем троллейбусам из коллекции Фокстонского музея, по которым нет прямой инфо по утилизации, в БД пока сохранён статус "не работает". На самом деле там нужно заниматься детальными изысканиями по каждой машине в списке, на что времени пока нет. +1
+1 / –0
focus1965
Антверпен02.12.2023 18:53 MSK Заместник администратор / Местен редактор — Белгия, Великобритания, Остров Мэн, Франция / Превод на сайта (EN/FR)
All regrettable but the son had more than 10 years (actually from 2010) to figure out and work out for a solution. No one can manage such collection alone. After all, his father had already passed away in 2010. The whole thing was already largely in a questionable state in 2016 and it will not have improved in 2023.
+2
+2 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд02.12.2023 18:50 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Совершенно верно.
+2
+2 / –0 +2
+2 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
30.12.2023 03:51 MSK
Фокстон, BUT RETB1 № 39