TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Джорджтаун (фуникуляр)

Филтър


Покажи всички коментари

Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 17.01.2025 04:07 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
На заключительном участке, где находится туннель, уклон 27,9 градусов.
0
+0 / –0
Връзка
Павел В. Кашин · Москва · 16.01.2025 09:45 MSK
Снимка: 907
Насколько он крутой?
Дорога на гору Пилатус в Швейцарии имеет уклон 480 промилле (26 градусов)
0
+0 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 16.01.2025 07:57 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
See suggestions on a visit to George Town / Penang:
https://transphoto.org/photo/2061142/#3379793
• • •
Советы к посещению Джорджтануа / Пенанга:
https://transphoto.org/photo/2061142/#3379795
0
+0 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 16.01.2025 07:17 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
ДЖОРДЖТОУН (ПЕНАНГ), МАЛАЙЗИЯ

Начиная немного издалека: поездка в Калькутту в 2023 году, как-то сама-собой вылилась в импровизированное кругосветное путешествие, поскольку оказалось, что если лететь в Индию через Атлантический океан, то с таким же успехом имеет смысл лететь обратно через Тихий океан. Ряд остановок по пути в пунктах с транспортными достопримечательностями фактически сэкономили мне массу денег и времени за счёт будущих отдельных поездок в регион, которые теперь не придётся организовывать. Смысл в том, что из 12 стран, которые я посетил в той поездке, Малайзия понравилась мне больше всего. Уточняю: в данном случае вывод именно с туристической точки зрения (не транспортной).

Для ясности понимания, вот список стран-конкурентов (минус 3 европейские страны, т.к. они как бы совершенно другого характера), в сторону убывания интереса: Малайзия, Тайвань, Индия, Индонезия, Сингапур, Южная Корея, Катар, ОАЭ, Филиппины. Позиционирование основано на сочетании таких факторов, как туристические достопримечательности, природа, цивильность, местная кухня и уникальность.

Далее, в самой Малайзии лидером без вопросов стал город Джорджтаун на острове Пенанг. Привлекательный старый английский колониальный город с цивильной атмосферой, вкусной едой и превосходными достопримечательностями, наиболее заметными из которых являются гора Пенанг и природный заповедник на горе, а также храм Кек Лок Си. Обе достопримечательности обслуживаются электротранспортом )

"Железная дорога Пенанг-Хилл" - великолепный инфраструктурный проект колониальной эпохи. Первый вариант линии был построен в 1901 г. в виде железной дороги с паровой тягой. Однако, первая линия никогда не эксплуатировалась из соображений безопасности ввиду выбора не оправдавшей себя в заданных условиях технологии. Линия была перестроена в фуникулёр и открыта 21.10.1923.

В раннем варианте линия состояла из двух отдельных участков, по сути, двух отдельных фуникулеров с промежуточной пересадкой. Каждый участок покрывал часть горы с разным уклоном, и имел свой разъезд. После капитальной реконструкции в 2010 году линия вновь открылась уже как единый участок с новым разъездом в "новой" середине линии. В результате, старые разъезды бывших отдельных участков больше не используются. Два бывших отдельных участка линии теперь соединены уникальной S-образной кривой, находящейся чуть ниже Middle Station (Средней станции).

В старой версии из двух участков, на линии использовалось два последовательных поколения ПС: ещё деревянные вагоны с 1923 по 1977 гг, и вагоны Doppelmayr Garaventa 80-FUL с 1977 по 2010 гг - по 4 вагона в каждый период, по 2 вагона на каждый участок. Деревянный вагон №1 поставки 1923 года сейчас размещен на статической экспозиции возле верхней Upper Station. Два вагона второго поколения также оставлены на статической экспозиции: вагон 1 запаркован на бывшем конечном пути на Средней станции, ныне неиспользуемом; вагон 3 размещен на неиспользуемом пути бывшего разъезда верхнего участка между станциями Claremont и Moniot.

Линия известна туннелем с самым крутым уклоном в мире, расположенным недалеко от вершины. Линия также уникальна заметным изменением наклона пола по горизонтали по мере продвижения новых вагонов Doppelmayr Garaventa 100-FUL 3-го поколения по линии, и изменения крутизны уклонов. На линии также есть несколько фотогеничных виадуков в "римском" стиле.

Обязательно рекомендую прогулку вниз вдоль линии с камерой в руках по малайзийским джунглям. Примечательная дикая природа, в том числе множество обезьян. Будьте готовы к сильной влажности. Также советую выделить дополнительное время на случай облачности на разных уровнях горы. Облачность заметно переменчива в течение дня из-за сильных ветров со стороны океана.

Обратите внимание, компания, эксплуатирующая объекты туризма на горе, пытается скрыть варианты прохода между верхними станциями (параллельно туннелю), чтобы максимизировать прибыль от использования линии. Будьте изобретательны, не обращайте внимания на некоторые запрещающие знаки, и будьте готовы преодолеть несколько плохо построенных изгородей, которые в любом случае выглядят так, как будто через них постоянно перелезают. От станции Lower Tunnel (Нижняя туннельная) и ниже - проход беспрепятственный, а в окрестностях линии через джунгли проходит дорожка. По моему мнению, лучшие виды открываются от Средней станции. Нижняя половина горы между Средней и Нижней станциями менее интересна.

Примечательно, что туристы могут пользоваться только двумя конечными станциями и Middle Station (Средняя станция). Более того, не все регулярные рейсы останавливаются на Средней станции. Дополнительные рейсы, которые зачастую выполняются для разгрузки наплыва пассажиров, на Средней станции никогда не останавливаются. Все остальные остановки выполняются только по требованию и могут использоваться только местными жителями или сотрудниками компании, занимающейся объектами на горе. Остановки производятся по заявке посредством телефонного звонка со станции, который должен быть совершен до отправления вагонов с конечных станций. Стоимость проезда для местных жителей, имеющих местные карточки-удостоверения личности, значительно ниже. Цены для туристов довольно высокие по малазийским меркам.

Обратите внимание: гора Пенанг и фуникулёр - это главная и самая популярная достопримечательность Пенанга. Иногда очередь на посадку достигает 2-3 часов. Самые первые ранние утренние рейсы достаточно свободные. Однако вероятность появления облаков вокруг горы рано утром гораздо выше.

Туристические билеты необходимо приобретать заранее онлайн, более того, билеты могут быть распроданы на конкретный день. Хорошей идеей может быть покупка "премиального" билета, который позволяет стоять в более короткой очереди, минуя более длинную очередь ;) Однако, в половине случаев люди разочаровываются, заплатив дополнительные деньги заранее, после чего на момент прибытия на гору обнаруживают, что общая очередь в день визита короткая. "Премиальный" билет, однако, может гарантировать место у переднего (или заднего) окна вагона для лучших видов и для фотографирования из вагона. Для этого, возможно, придется пропустить первый рейс и дождаться следующего, чтобы оказаться во главе "премиальной" очереди, которая загружается в вагон первой.

Обратите внимание, что храм Кек Лок Си имеет очень своеобразные часы работы, особенно во время молитв и различных религиозных праздников, и особенно весной. При этом фуникулёр храма работает только когда храм открыт для общей публики.

Самый живописный способ добраться до Пенанга / Джорджтауна из Куала-Лумпур - на скоростном поезде + пароме прямо от станции поезда. Однако билеты на поезда раскупаются нереально быстро, и задолго заранее. Также есть много дешевых автобусов, но они склонны стоять в пробках. Также есть много авиарейсов, которые, правда, кусаются. Прокат автомобилей на острове Пенанг организован как-то совсем криво, и машины в вечном дефиците. Учитывая малые расстояния и низкие цены, такси – есть лучший вариант передвижения по острову.
+9
+9 / –0