Комментарии к фотографиям из города Измит (трамвай)

Обычно так выглядит демонтаж. А здесь просто сделали временный переезд

800 метров. И это самый центр города и основной выход к морю. Остальные выходы - только в переферийной зоне. И Мраморное море - это очень красиво )

Цитата (BaronRojo, 18.05.2016):
> Автомагистраль прямо вдоль берега в городе это плохо

500 метров вдоль залива Мраморного моря, невелика потеря.

Цитата (Ярослав Любецкий, 18.05.2016):
> Это хорошо или плохо?

В данном случае это весьма странное решение. В старом городе огромное количество помех - это классические торговые кварталы восточного города. При этом там очень узко: трамвай будет фактически тереться об окружающие строения, и местами потребуется снос строений. В левом углу схемы трамвай встревает посреди очень загруженного перекрёстка. В любом случае, скорость трамвая будет очень маленькой, прогнозирую в пределах 10 км/ч. При условии редких остановок на этом участке (на проблематичном участке всего дона остановка), необходимсоть подобного решения не совсем понятна.

При этом из четырёх путей ж.д. полотна через дорогу от центра, два не используются:
http://transphoto.ru/photo/917224/

Более того, к западу от вокзала трамвайная линия-таки выходит параллельно этому ж.д. полонту (и в будущем пойдёт дальше):
http://transphoto.ru/photo/917217/

Даже если предположить, что не хотели выносить трамвай из центра за автостраду, и тем самым обязывать пассажиров пользоваться пешеходными мостами, остаётся вариант смещения шоссе на пару рядов на место ж.д. полотна, и пуск трамвая по освободившимся шоссейным рядам, но на ближайшей к центру стороне шоссе.

> Новая трамвайная линия должна пройти по ультра-узким улочкам центральной части города, не смотря на наличие широкого ж.д. коридора с лишними неиспользуемыми путями совсем рядом.

Это хорошо или плохо?

Никто не против ЗАКАПЫВАНИЯ подобных магистралей. Именно так некоторые города, стремящиеся вернуть себе водный фасад, и поступают. Но это дело, опять же, очень дорогое, и на это идут не многие.

Цитата (Сергей Савчук, 18.05.2016):
> Пример той же Барселоны. Она не только не потеряла своего морского фасада, но и приобрела его, за счет закапывания магистралей:автомобильной и железной дороги. Тот, кто хоть раз подлетал к ней со стороны Средиземного моря, вполне может оценить это. Вдоль моря достаточно устроить выходы на пляжи, беговые дорожки, велодорожки. Устраивать какие-то публичные уж очень открытые огромные места нецелесообразно, так как ветра меняются по нескольку раз в сутки, а ночью, как правило неуютно там находиться долгое время, опять таки, из-за морской влажности. Опять-таки по опыту 17 лет жизни у моря. Есть только месяц июль и немного августа, когда ночью у моря у нас можно находиться нормально. В остальное время это чревато простудами. Так что, для спорта и купаний морской фасад инеплох, а для устраивания массовых гуляний, в некоторых местах, не совсем здоров. Для данного города на снимке не берусь утверждать, просто, привожу пример для моего города.
>

Только в Барсеоне, на сколько я могу судить по снимкам и картам Гугла, эта магистраль находится ниже уровня улиц, а местами и вовсе является тоннелем, в отличие от этой.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 18.05.2016):
> В результате города теряют своё лицо и культуру.
Пример той же Барселоны. Она не только не потеряла своего морского фасада, но и приобрела его, за счет закапывания магистралей:автомобильной и железной дороги. Тот, кто хоть раз подлетал к ней со стороны Средиземного моря, вполне может оценить это. Вдоль моря достаточно устроить выходы на пляжи, беговые дорожки, велодорожки. Устраивать какие-то публичные уж очень открытые огромные места нецелесообразно, так как ветра меняются по нескольку раз в сутки, а ночью, как правило неуютно там находиться долгое время, опять таки, из-за морской влажности. Опять-таки по опыту 17 лет жизни у моря. Есть только месяц июль и немного августа, когда ночью у моря у нас можно находиться нормально. В остальное время это чревато простудами. Так что, для спорта и купаний морской фасад инеплох, а для устраивания массовых гуляний, в некоторых местах, не совсем здоров. Для данного города на снимке не берусь утверждать, просто, привожу пример для моего города.

А если бы этот сквозной проезд был бы построен ещё где-то, а не по-дешёвке по берегу - было бы ещё лучше. Во многих городах набережные рек, озёр и морей утеряны потому, что по берегу строить дешевле: место есть, почти ничего сносить не надо, отсыпал немного от воды - и готово. В результате города теряют своё лицо и культуру.

Цитата (BaronRojo, 18.05.2016):
> Автомагистраль прямо вдоль берега в городе это плохо:(
С чего бы это? У нас никто не жалуется на Ronda Litoral: наоборот, есть сквозной проезд города транзитом, есть выходы к Порту, Зоне франка, центру города, многочисленным пляжам и довольно интенсивный поток не запруживает центр города.

Автомагистраль прямо вдоль берега в городе это плохо:(

Фото сделано из окна офиса трамвайной стройки. Всё показали и рассказали. Напоили чаем. Пока с фотографированием в Измите всё дружелюбно и спокойно.