TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Санкт Петербург (трамваи)

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Игорь Ларионов
Санкт Петербург

24.05.2025 01:01 MSK
Цитата (Stanly, 23.05.2025):
> где у 0508 КРМ

Перепутал по вечеру КРМ и АВР:)
0
+0 / –0
KaBe-2
Санкт Петербург

23.05.2025 23:57 MSK
спасибоо!
0
+0 / –0
Atlantis
Санкт Петербург

23.05.2025 23:36 MSK
Цитата (Potato, 22.05.2025):
> Первая часть была, когда убрали 32, вторая когда убрали маршрутки , не заменив ничем.

Особенно жаль маршрутки от Чёрной речки в Кронштадт и к Сестрорецкому Курорту.
0
+0 / –0
Stanly
Санкт Петербург

23.05.2025 23:19 MSK
А где у 0508 КРМ, если там просто поменяли э/о?
0
+0 / –0
ceirfem
Санкт Петербург

23.05.2025 23:16 MSK
Цитата (zz27, 23.05.2025):
> Запустить 32 на гармошках ... от Разлива до Мужества, и сойдёт

И тогда этому 32 понадобится ещё один дублёр. В пробках дольше Сердобольской погибнет любой маршрут, и всё равно останется тот же 211.

Цитата (zz27, 23.05.2025):
> что про 211 это больше страдания тех, кто боится лишиться привилегированной посадки на ЧР, а не беспокойство про вывоз Савушкина.

Так 211 по городу и возит только тех, кто едет по городу. А ещё что 21, что 48 могут очень легко застрять на Энгельса/Б.Сампсониевском и всё.

Цитата (Серый, 23.05.2025):
> Иначе толку будет никакого.

Не надо будет делать лишнюю пересадку, так что польза уже будет.
0
+0 / –0
ТарасБ
Санкт Петербург

23.05.2025 23:07 MSK
Цитата (Flam, 23.05.2025):
> Если на легковом автомобиле отказали тормоза, а водитель не знает как пользоваться ручником или торможением двигателем и сбивает человека на переходе - он не крайний.

А как пользоваться торможением двигателем на современной машине, где автоматизировано всё что можно? Я не уверен что там вообще получится вручную скинуть пару передач - даже если и есть режим ручного выбора передачи, то электроника может не дать. А еще у многих АКПП и вариаторов есть гидротрансформатор, которым управлять вручную нельзя в принципе.
Но я однажды видел тумблер запирания гидротрансформатора на очень старом Лиазе-5256, на котором стоял советский 3-скоростной автомат, у которого всё управление, включая режим работы бублика, было вынесено на приборную панель. Но это очевидно самодеятельность, а не серийное изделие.
0
+0 / –0
Игорь Ларионов
Санкт Петербург

23.05.2025 21:29 MSK
Цитата (RelaXXX, 22.05.2025):
> Так при КРМ фактически новый кузов и фактически новая электрика...
> Странно...

Вы про какую модель пишите? Про 0507? 0507 не проходил КРМ, это было с 0508. Если про 86К - то дело там в основном в рамах + кузова тоже сильно износились уже.
0
+0 / –0
STinger
Санкт Петербург

23.05.2025 20:48 MSK
Ну вообще гифка из телеги выглядит замедленной.
https://vk.com/wall-68471405_19799845
Тут (второе видео) всё выглядит так, будто времени всё же было не очень достаточно.
0
+0 / –0
Mikhail1936
Йоханнесбург

23.05.2025 20:28 MSK
Газель собиралась уйти с путей, но затупила из-за чёрного внедорожника, который какого-то ражна попятился назад.
0
+0 / –0
Михаил Жуков
Санкт Петербург

23.05.2025 19:51 MSK
Спасибо!
Мда, причем там остановиться можно было 5 раз :-(
Нарочно не придумаешь. 99% комментаторов не верили в вину водителя трамвая.
+2
+2 / –0
Михаил Жуков
Санкт Петербург

23.05.2025 19:13 MSK
Цитата (Tolya, 23.05.2025):
> Мы обсуждаем наезд вагоном ЛВС-86К разве?
> Я информирую, как фактически устроен спидометр на современных моделях вагонов (на плюс-минус всех отечественных асинхронниках он устроен именно так).
Тогда вопрос, что из этого точнее?

Цитата (Flam, 23.05.2025):
> .и это не скоростемер, показания с него не значат ничего, он не связан с механикой ТС.
> Буквально он не работает в любом тоннеле/под мостом/при заглушенном GPS.
Это очевидно. Но в идеальных условиях он гораздо точнее любого механического, это неоднократно проверено на собственном опыте в любительских ралли. Готов это доказать на практике.

Цитата (Flam, 23.05.2025):
> Любой скоростемер должен быть связан с механикой транспортного средства. Что на трамвае, что на автомобиле.
Ну связан, а дальше что? Откуда следует, что точнее?

Цитата (Flam, 23.05.2025):
> Возможно, был неисправен, но ты на то и водитель, что должен такие неисправности купировать. Да, отказ служебного тормоза с контроллера неисправность довольно неприятная, но абсолютно обычная.
Вот поэтому я и считаю, что ответственность должен нести не только водитель.
+1
+2 / –1
Александр987
23.05.2025 18:29 MSK
Эх как так-то, великий АПВ опять не предотвратил ДТП
+6
+6 / –0
Игорь Букатин
Санкт Петербург

23.05.2025 18:24 MSK
https://t.me/Artur_Vishenkov/2558
Ну вот видео, где он въезжает в остановившуюся Газель.
+2
+2 / –0
Александр Давыдов
Москва

23.05.2025 17:57 MSK
Цитата (Андрей Принцев, 23.05.2025):
> "А во лбу звезда горит..."

"В небе над нами горит звезда")
+4
+4 / –0
Егор Ильин
Екатеринбург

23.05.2025 17:40 MSK
Красиво
+6
+6 / –0
Flam
Нови Сад

23.05.2025 16:47 MSK
Цитата (Михаил Жуков, 23.05.2025):
> Многим даже старым вагонам ставили на пульт круглый скоростемер, где написано крупными буквами "ГлоНаСС". Там еще до десятых долей скорость показана.

...и это не скоростемер, показания с него не значат ничего, он не связан с механикой ТС.
Буквально он не работает в любом тоннеле/под мостом/при заглушенном GPS.

Цитата (Михаил Жуков, 23.05.2025):
> Почему Вы считаете, что по скоростемеру в этот момент было 65 км/ч? Он работает не по данным ГЛОНАСС?

Любой скоростемер должен быть связан с механикой транспортного средства. Что на трамвае, что на автомобиле.


Цитата (Михаил Жуков, 23.05.2025):
> А вагон точно был исправен? И все остальные 80 штук сейчас тоже исправными ездят? Вот тут вопросов гораздо больше и именно потому я считаю, что нашли крайнего.

Возможно, был неисправен, но ты на то и водитель, что должен такие неисправности купировать. Да, отказ служебного тормоза с контроллера неисправность довольно неприятная, но абсолютно обычная.
Про исправность экстренного в этот момент мы никогда не узнаем, потому что его так и не применили в нужный момент. Если бы он там контроллер поставил на последнюю тормозную позицию, нажал кнопку рельсового, отпустил педаль, не знаю, тормозил бы кнопкой мехтормозов (если такая есть на этом типе), а вагон всё равно бы ехал, то вопросов к водителю было бы 0.
Можете посмотреть отказ тормозов в Кемерово (борт. 211), вот там водитель делала что могла и применяла вообще всё что было и сравнить с тем, что было тут.
+8
+8 / –0
K.Mikhail.S
23.05.2025 16:32 MSK
Цитата (Михаил Жуков, 23.05.2025):
> Большеохтинский?

Да. В комментариях было где-то
0
+0 / –0
Tolya
Санкт Петербург

23.05.2025 15:44 MSK
Цитата (Михаил Жуков, 23.05.2025):
> Многим даже старым вагонам ставили на пульт круглый скоростемер, где написано крупными буквами "ГлоНаСС". Там еще до десятых долей скорость показана.

Мы обсуждаем наезд вагоном ЛВС-86К разве?
Я информирую, как фактически устроен спидометр на современных моделях вагонов (на плюс-минус всех отечественных асинхронниках он устроен именно так).
+5
+5 / –0
Михаил Жуков
Санкт Петербург

23.05.2025 15:40 MSK
Цитата (Tolya, 23.05.2025):
> Максимальная зафиксированная скорость в ЧЯ - 63 км/ч.
Многим даже старым вагонам ставили на пульт круглый скоростемер, где написано крупными буквами "ГлоНаСС". Там еще до десятых долей скорость показана.

Но даже если реально в какие-то секунды он разогнался до 63 км/ч это и есть в пределах погрешности прибора и было это наверное, несколько секунд. Поэтому предъявлять это водителю бессмысленно, лучше посмотрите, сколько у каждого из водителей подобных случаев за смену. :-)
–2
+1 / –3
Tolya
Санкт Петербург

23.05.2025 15:14 MSK
Цитата (Михаил Жуков, 23.05.2025):
> Почему Вы считаете, что по скоростемеру в этот момент было 65 км/ч? Он работает не по данным ГЛОНАСС?

Разумеется, нет.
Показания скорости на монитор (и в ЧЯ) берутся с датчиков частоты вращения роторов ТЭД, по которым работает тяговый привод.
Максимальная зафиксированная скорость в ЧЯ - 63 км/ч.
+10
+10 / –0
««12345 ··· »»