Комментарии к фотографиям из города Доха

Цитата (Moises08, 23.05.2023):
> В Москве их много

Модульные конструкции, установленные на самых людных станциях (в основном глубокого заложения) в рамках подготовки к ЧМ-2018. Причём изначально стоили дороже собственно проезда в метро.

Цитата (Moises08, 23.05.2023):
> по остальным метросистемам без гугла не скажу

В метрогородах бывшего СССР, есть в Харькове в переходе между станциями Исторический музей и Советская, есть общедоступный туалет, что меня поразило ещё в первый приезд в далёком 2003 году. Что поразило вдвойне - он и тогда, и периодически после стоил даже ДЕШЕВЛЕ проезда в метро. Впрочем, выше другой человек подробно написал про Харьков.

Ещё есть туалет в Казани на выходе со станции Площадь Тукая, но уже СНАРУЖИ турникетов. И по-моему я видел на какой-то из относительно новых станций в Минске, вроде на Уручье. Но однозначно в подуличном переходе, то есть опять же не в "оплаченной зоне", в отличие от Харькова.

Цитата (Eurotram, 24.05.2023):
> Их много не в самом метро, а в близости от вестибюля.

Нет, именно в торцах центральных залов или в переходах между линиями, на многих глубоких центральных станциях. Видимо ты не спускался в Московское метро позднее 2017 года. Эти конструкции сложно не заметить. Ну или возможно ты ездил только между окраинными станциями, ни разу не выходя из вагона в центре города. Хотя даже пользуясь пересадками, опять же, эти туалеты сложно не заметить, они в основном в переходах и стоят. Навскидку Проспект Мира, Чкаловская/Курская, Комсомольская, Краснопресненская/Баррикадная.

> Но все трамваи ездили пустые )
Вся система сделана для показухи?
Хотя у Катара много денег, они могут позволить себе это)

Далеко не только в развлекательных. Описано здесь:
https://transphoto.org/photo/1766858/

Education City - многофункциональный комплекс. Школы, академии, несколько филиалов университетов, музеи, выставки, стадионы, спортивные комплексы, конференц-центр, технологический парк, научные учреждения, комплекс жилых домов вокруг всего этого и т.п.

Я так понимаю, трамвай построен в развлекательных целях?

На фото - достопримечательности вблизи остановок?
Интересно, что значит остановка 2015?

Цитата (Ymtram, 26.05.2023):
> Транспорт с пассажирами в Катаре как-то не ассоциируется…
>

На снимках из Дохи (кроме вечерних фото из центра города)вообще людей не видно. Очень контрастно смотрится после серии фото из Калькутты.

Зачем на транспорте пассажиры? ) Транспорт с пассажирами в Катаре как-то не ассоциируется…

Подробно на Ваш вопрос по Education City отвечал под этим фото:
https://transphoto.org/photo/1766858/#3105665

Насчёт отдыха, Рамадан в Катаре не очень чувствуется. Школы, учреждения, строители - все работали. Машин на улицах было много. После захода солнца вечером активности было достаточно. Но транспорт всё равно практически всегда и везде ездил пустой. Исключение участок Красной линии метро между Doha - Lusail. Там во втором классе было немного стоячих пассажиров.

Видны следы на полу от social distancing наклеек :)

Юрий, рассажиры там есть? Или вы ездили в такое время когда все местные отдыхают?

Для чего тогда строятся эти системы, поддержать мировую тенденцию перевода на экологически чистый транспорт? Или это к Чемпионату мира по футболу был проект?

Вокруг всё построено новое, но ещё недавно здесь была пустыня. А тут пустой квадрат ещё случайно остался - между городом Образования и трамвайным депо, на перспективу построенном на отшибе. Уверен, что скоро этот квадрат тоже застроят.

Пейзаж унылый на непривычный взгляд. А почему "остатков"? Местность под застройку?

Цитата (Itz_Vláďa, 25.05.2023):
> Трамвай на батарейках? Или иначе как он едет)

Всё равно как-то без проводов... не смотрится, что-ли. Ассоциативно с какими-нибудь закрытыми линиями.

Цитата (Mikhail1936, 25.05.2023):
> elevated contact rail)
на английском это OCR - Overhead Contact Rail. В их климате наверно проше такое поставить чем бороться с провисанием сети от жары. А это раз поставил и забыл.

Вообщем-то так и есть ) Перевод: воздушный контактный рельс.

Это больше похоже на elevated contact rail)

Появилась свободная минута, немного добавлю. Сеть имеет два режима работы: типа загруженный и разгруженный режим. Понятие “час пик” тут не очень применимо. Сеть обслуживает образовательно-развлекательно-музейный комплекс, и время загруженного режима весьма своеобразное, привязано к школьным часам и различным мероприятиям по объектам комплекса. Как всегда в Катаре с инфо всё плохо. Видел несколько версий времени работы сети и интервала движения, и ни одной из них реальность не соответствовала. На сайте перевозчика режима работы вообще нет.

Среднее из того, что удалось выдавить из имеющейся в доступе инфо:

Загруженный режим:
Маршрут 1: интервал 4 мин (12 вагонов)
Маршрут 2: 8 (3)

Незагруженный режим:
1: 10 (5)
2: 12 (2)

При этом во время моего посещения было:
1: 8 (6)
2: 12 (2)
К выпуску из школ* вышли дополнительные вагоны.

Примечательно, что в отличие от показанного на схеме, часть трамваев 1-го маршрута согласно непонятной логике курсировали по всей западной линии до конца, до конечной Mathaf.

Вообщем, принцип пользования этой сетью как везде в Катаре: пришёл, немного подождал под кондиционером, сравнительно скоро пришёл транспорт. Долго никто не ждёт.

*При этом ВСЕХ детей после школы развезли чёрные внедорожники самых дорогих и больших моделей, с личными шофёрами или шофёрами+нянечка. Целая чёрная армия из таких вот детских колясок устроила после школы в Education City (буквально: город Образования) настоящий затор. Ничего НЕ преувеличено.

Цитата (MMG, 25.05.2023):
> Что с пассажиропотоком?

Как всегда в Катаре - везде всё пусто. Признаю, что был в этой части города в Рамадан в середине дня. Основная активность в Рамадан должна быть вечером. Трамваи ходили по некой средней версии графика, но к концу школьного дня вышли дополнительные вагоны. Но все трамваи ездили пустые )

Описывал здесь:
https://transphoto.org/photo/1766858/#3105378

Трамваи подзаряжаются на конечных и во время остановок.

Трамвай на батарейках? Или иначе как он едет)

Что с пассажиропотоком?