Комментарии к фотографиям из города Дрезден (монорельс)

На обороте почтовый штемпель 1905 года.

А , т.е. это площадка на здании верхней станции?

А так понял, спасибо.

Цитата (СтаС, 08.01.2010):
> По желанию или обязательно?

Возможность спуска обратно на лифте предусмотрена. В частности, типа "для инвалидов"

Цитата (СтаС, 08.01.2010):
> вагон вниз возьмёт?

Не вагон, а лифт.
http://transphoto.ru/photo/232015/
Здесь всё видно - лифт везёт снизу вверх (от площадки с турникетами), а обратно спуск в здании и выход по лестнице, которая видна слева

Цитата (Prosek, 07.01.2010):
> Обратно спуск в здании по лестнице, где размещена экспозиция про этот швебебан и прочие фуникулёры.

По желанию или обязательно? Если смотреть экспозицию не хочешь - вагон вниз возьмёт?

Нет, бесплатный.
Проходишь вертушку (стоит отсчёт на проход до 10 человек - вместимость лифта) и поднимаешься на лифте. Обратно спуск в здании по лестнице, где размещена экспозиция про этот швебебан и прочие фуникулёры.

Кстати, на верхнюю смотровую вход платный?

Это просто чудо, что во время варварской англо-американской бомбардировки Дрездена в конце 2 мировой войны этот фуникулер уцелел...

Цитата (пассат, 07.10.2009):
> Супер! Как художественная картина!

-Не, больше похоже на цветоделённый растровый цветной снимок начала ХХ века. А http://transphoto.mosfont.ru/photo/02/31/83/231830_s.jpg -ещё больше.

Супер! Как художественная картина!

Превосходно!

Снимки - будто сканированные открытки. Молодец, Владислав!

Текст - описание системы:

Dresdner Schwebebahn - уникальное, не имеющее аналогов в мире сооружение. Он представляет собой монорельсовый фуникулёр. Конструкция состоит из двух параллельных линий подвесного монорельса, по каждой из которых движется по одному вагону. Вагоны соединены друг с другом при помощи троса, перекинутого через верхнюю станцию (как у обычного фуникулёра). Вагоны движутся по верхней и боковой поверхностям ходовой балки. Имеется две станции, нижняя в начале Pillnitzer Landstrasse (рядом с Kömerplatz) и верхняя у смотровой площадки на Sierksstrasse. Точнее, смотровая площадка расположилась около верхней станции. Вход на станции через турникеты, билеты продаются рядом в автоматах. В 2007-м проезд туда и обратно стоил 4 евро.

Этот Дрезденский подвесной монорельс появился всего лишь на несколько месяцев позже своего собрата - Вуперталевского подвесного монорельса - движение в Дрездене открыто 06.05.1901. Длина трассы 274 метра, перепад высот 84 метра. Трасса поддерживает 33 опорами, часть из которых совмещена с конструкциями верхней и нижней станций. Под линией проходят две небольших улочки. В 1984 году монорельсовый фуникулёр прошёл реконструкцию, в ходе которой значительная часть его механизмов была заменена.