Комментарии к фотографиям из города Лусаил

Цитата (MMG, 25.05.2023):
> Для кого они строят это всё?

Пишут, что для 450 000 человек. Из них 250 000 жителей, остальное офисный планктон и сервисная индустрия. Признаться, откуда они этих людей собираются брать я ответа не нашёл, особенно первую группу, типа постоянных жителей. Население всей страны 300 000 граждан, и 3 миллиона практически гастарбайтеров.

Ещё расставить автомобили и получится что-то вроде фильма "я - легенда".

Для кого они строят это всё?

Traversing the entire city that is still under construction, with no residents but only construction workers, with practically fully finished tram tracks with no trams but with ghost stations - is a surreal experience.

• • •

Находиться в большом и при этом полностью строящемся городе, без жителей, а только со строителями, с практически полностью готовыми трамвайными путями, но без трамваев, зато с гтовыми станциями-призраками - довольно сюрреалистичное приключение.

Unlike in other countries with similar systems, in Qatar the family class travel rules are unique, and allow men. From the carrier's rules:

> Family class is only for lone females and males or females travelling with children aged 11 or younger. Adult males aged 12 or older travelling alone are not permitted to travel in family class.

• • •

В отличие от других стран с аналогичной системой семейных секций в вагонах, в Катаре правила проезда семейным классом особенный, и разрешают проезд мужчинам. Из правил перевозчика:

> Семейный класс предназначен только для одиноких женщин и мужчин или женщин, путешествующих с детьми в возрасте 11 лет и младше. Взрослым мужчинам в возрасте 12 лет и старше, путешествующим в одиночку, не разрешается путешествовать семейным классом.

Цитата (Павел С, 23.05.2023):

> Тогда данный значок совершенно непонятен, и запутает пассажира. На картинке женщина, ребенок и мужчина. Как из этого понять, что мужчинам сюда нельзя?

Вынужден принести извинения. Во всех прочих последующих странах, где в последней поездке столкнулся с классом для женщин (ОАЭ, Индонезия, Филиппины) в данном классе допускаются только женщины и дети. Задним числом вчитался в правила в первой стране посещения, Катар, и с удвилением для себя :) обнаружил, что здесь правила были другие. В своё оправдание, ни одного мужчины в семейном классе в Катаре я не видел, посему отложилось, что такое правило универсальное. Исправлю во всех подписях к фото.

Из официальных правил перевозчика Qatar Rail:

> Family class travel is only for lone females and males or females travelling with children aged 11 or younger. Adult males aged 12 or older travelling alone are not permitted to travel in family class.

> Семейный класс предназначен только для одиноких женщин и мужчин или женщин, путешествующих с детьми в возрасте 11 лет и младше. Взрослым мужчинам в возрасте 12 лет и старше, путешествующим в одиночку, не разрешается путешествовать семейным классом.

Кстати, это сразу объяснило, почему контролёры в Дубае - женщины, а в Катаре - всё-таки мужчины:
https://transphoto.org/photo/1765186/#3104154

Спасибо за внимательность и подсказку.

Несколько слов по будущей сети Lusail Tram:
https://transphoto.org/photo/1765783/#3104617

Схему сети на сегодняшний момент можно найти здесь (внизу страницы):
https://www.urbanrail.net/as/doha/doha.htm

Официальная схема будущей сети:
https://transphoto.org/photo/1441733/

A few words about the future Lusail Tram system:
https://transphoto.org/photo/1765783/#3104615

The current map of the system can be found via this link (scroll down the page):
https://www.urbanrail.net/as/doha/doha.htm

The official future map:
https://transphoto.org/photo/1441733/

Мне интересно другое, почему запрещено лежать в трамвае?) ну типа... почему? что тут такого?)

Занятно, что подземную часть открыли задолго до всей надземной. Больше таких случаев касательно ЛРТ/транвайных систем не вспомню.

Цитата (Ymtram, 23.05.2023):
> Семейный класс только для женщин и детей

Тогда данный значок совершенно непонятен, и запутает пассажира. На картинке женщина, ребенок и мужчина. Как из этого понять, что мужчинам сюда нельзя?

Ответ зависит от того, что классифицировать как трамвай. Можно заявить Сеул (несколько линий) и Джакарту (“полудвери”, ограждение по уровень плеча). Но в этом регионе очень любят выдавать за Light Rail чисто метрошную эксплуатацию, которая как бы полегче на вид.

Семейный класс только для женщин и детей.

“Золотой класс” в Дохе есть в метро, но в трамвае его нет. Есть только семейный класс, т.е. для женщин и детей (светло-голубые сидения). Немного удивительно, учитывая что трамвай является фидером и как бы прямым продолжением сети метро в городе Lusail.

Не совсем понятен значок. Справа это мужчина? Если да, то он тут имеет право находиться с семьей, или нет?

Мне кажется, что судя по одностворчатым дверям в головных секциях, это не 305, а 302 модель...

Бизнес-класса, как в Дубае, нет?

Цитата (Антон Чиграй, 23.05.2023):
> Трамвай с платформенными дверьми. Кажется, такого больше нигде нет?

В Дубае есть. Вполне возможно, что и не только там.

Трамвай с платформенными дверьми. Кажется, такого больше нигде нет?

Lusail Tramway — новая сеть трамвая в городе-спутнике Lusail, к северу от Дохи. По мере полного открытия, сеть будет представлять из себя 3 линии и 50 км путей по улицам города и подземным участкам. В настоящее время действует только 11-километровый подземный участок между Legtaifiya - Energy City South, который открылся поэтапно в период с 01.01.2022 по 09.04.2022. Остальная часть города Lusail все еще находится в стадии строительства, хотя трамвайная система готова практически на 95%, за исключением одного небольшого туннеля в центре города. Кроме того, некоторые источники называют причиной того, что трамвайная система еще не работает, некоторые технические трудности.

Схему сети на сегодняшний момент можно найти здесь (внизу страницы):
https://www.urbanrail.net/as/doha/doha.htm

На момент публикации единственный способ сфотографировать трамвай Lusail на маршруте был под землей:
https://transphoto.org/photo/1765782/

Фото трамвая под открытым небом требовало пробуждения к утренним выходам из депо в 5 утра. 5 трамваев выходят из депо каждое утро с 5:10 до 5:50 и следуют по участку неоткрытой сети среди еще строящегося города в направлении линейного подземного участка. На поверхности в рамках уличной сети контактная сеть отсутствует, трамваи используют технологию наземного питания (APS). Однако основной туннель на юге сети оборудован контактной сетью. Утренние выходы из депо дают уникальную возможность сфотографировать трамваи Lusail под КС перед спуском в линейный туннель (данное фото).

Сегодняшняя загрузка фотографий покрывает все 5 утренних выходов трамваев из депо.

Lusail Tramway is the new system in the satellite city of Lusail, north of Doha. When finished, the system will boast 3 lines and 50 km of track via city streets and underground sections. Currently only the 11 km-long underground segment is operational between Legtaifiya - Energy City South, opened in stages between 01.01-09.04.2022. The rest of the city of Lusail is still under construction, even though the tram system is practically 95% finished, minus one small tunnel in the city center. In addition, some sources cite technical difficulties as a reason for the tram system not being operational yet.

The current map of the system can be found via this link (scroll down the page):
https://www.urbanrail.net/as/doha/doha.htm

At the time of this photo, the only way to photograph the Lusail tram in service was underground:
https://transphoto.org/photo/1765782/

A photo of a tram in the open required waking up for the 5:00 am morning Depot pull-outs. 5 trams come out of the depot between 5:10-5:50 every morning, and follow a part of the unopened network amid the city still under construction, in-route to the revenue underground segment. The surface segments are catenary-free, with trams using ground-level power supply technology (APS). However, the main underground segment in the south of the system is equipped with the overhead. Morning Depot pull-outs offer a unique opportunity to photograph Lusail trams operating under the overhead before they descend into the tunnel (pictured).

Today’s photo upload features coverage of all 5 revenue trams pulling out of the Depot in the morning.