TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Шэньчжэнь

Филтър


Покажи всички коментари

Palal
Ташкент

10.02.2025 16:40 MSK
в большинстве метро в китае - пластиковые билеты. Кое-где (Шеньжень, Тянзинь, Ухань) - жетоны.

Почти везде еще есть многоразовые пластиковые карты, которые никто еще не отменял. Ими же пользуются и всякие социальные группы населения. Обыкновенные карты можно также закрзуить в ApplePay.

Большинство людей пользуются телефонами для прохода (либо через вичат/алипей) либо с помощью NFC с помощью приложения метро.
0
+0 / –0
Mayachok27
Владивосток

11.11.2024 11:48 MSK
Местен редактор — Остров Чеджу
По не понятным мне причинам харбинцы вместо жетонов, как в Шэньчжэне или том же Новосибирске, используют полноценные пластиковые карты (если не через wechat/weixin)
0
+0 / –0
Palal
Ташкент

09.07.2024 05:41 MSK
Цитата (Nikita Glushkov, 02.05.2024):
> Гермодвери у спусков либо слишком хорошо спрятаны, либо вовсе отсутствуют.

Плохо смотрели :)
0
+0 / –0
Nikita Glushkov
Москва

02.05.2024 16:51 MSK
Очень интересно, никогда бы не подумал, что этом капиталистическом подземном переходе можно укрыться от бомб. Гермодвери у спусков либо слишком хорошо спрятаны, либо вовсе отсутствуют.
0
+0 / –0
Nikita Glushkov
Москва

02.05.2024 16:48 MSK
Цитата (Palal, 01.05.2024):
> Утренний пик с 7 до 8:30, вечерний 4:30 до 6.

Примерно в пять вечера я зашёл в метро, доехал до этой станции, сходил в ТЦ у метро и вернулся назад. Так вот в сравнении с 17-17:30 в метро было значительно больше народу. На фото первый вагон, здесь ещё посвободнее. Но вот в вагонах, которые останавливаются прямо у эскалатора, намного плотнее :)
0
+0 / –0
Palal
Ташкент

01.05.2024 06:23 MSK
Подвижной состав типа А.
https://www.checkerboardhill.com/2022/04...-china/
0
+0 / –0
Palal
Ташкент

01.05.2024 06:21 MSK
7 вечера - это не час пик уже :)
Страна - утренняя. Утренний пик с 7 до 8:30, вечерний 4:30 до 6.
0
+0 / –0
Palal
Ташкент

01.05.2024 06:17 MSK
Эта галерея также несёт функцию бомбоубежища/гражданской обороны. Так со всеми станциями метро, подземными парковками итп. В начале 2000х стали обязывать во всех домах делать бомбоубежища - они же подземные парковки. К войне видимо готовятся.

Такие галереи - тоже довольно стандартная вещь в центрах городов, где нужна бОльшая вместимость.

Также, под всеми широкими улицами во всех городах проходят тоннели для коммуникаций, газа, электроэнергии итп
http://www.china.org.cn/business/2015-08...706.htm

https://www.researchgate.net/figure/a-Re...1659544
+1
+1 / –0
Palal
Ташкент

01.05.2024 06:16 MSK
Как и на всех станциях метро в Китае. :) Местный АвтоматДверьПром загружен на 110%
0
+0 / –0
Palal
Ташкент

01.05.2024 06:14 MSK
Жетонами пользуются только приезжие из-вне. Остальные пользуются AliPay или Wechatчерез которую можно оплатить практически на любом транспорте в стране, кроме всяких морально-отсталых городов типа Тяньцзиня.
+1
+1 / –0
Palal
Ташкент

01.05.2024 06:14 MSK
Посмотрели на одну станцию в Китае = посмотрели на все станции метро в Китае. Всё очень стандардизировано. :)
0
+0 / –0
Yoojeen
Ярославъл

08.01.2021 12:29 MSK
Цитата (lugansk113, 08.01.2021):
> может у них в городе частые оледенения?

Шэньчжэнь находится на самом юге Китая, на границе субтропиков и тропиков. Заморозки тут случаются пару раз за 100 лет.
0
+0 / –0
BaronRojo
Одеса

08.01.2021 11:54 MSK
Но никаких простоев, если делали руками. Не знаю, почему в этом случае так сделали, в европейских городах так обычно делают, когда не хотят загружать громкие виды контактной сетью
0
+0 / –0
lugansk113
08.01.2021 11:19 MSK
По моему будет очень дороговато. Аккумуляторы + простои, ЖЕСТЬ. может у них в городе частые оледенения?
0
+0 / –0
Kestutis
08.01.2021 10:26 MSK
Citata (Yoojeen, 08.01.2021):
> нужно возить на борту батареи

А тут батареи или конденсаторы, которых можно подзагружать на крупных промежуточных остановках.
0
+0 / –0
Yoojeen
Ярославъл

08.01.2021 09:29 MSK
Трамвайная линия строится для обслуживания больших пассажиропотоков. Интервалы на ней должны быть небольшие. Соответственно, экономически целесообразнее использовать контактную сеть, будь то традиционную воздушную, третий рельс и т.д. Строить трамваи на аккумуляторах с зарядкой на остановках мне представляется очень непонятной затеей: во первых, теряется время на зарядку; во-вторых, нужно возить на борту батареи, которые сами по себе штука дорогая и не очень долговечная, к тому же тяжёлая, а это дополнительный расход электроэнергии.
+5
+5 / –0
ДенЕКТ
Екатеринбург

07.01.2021 23:06 MSK
Цитата (Yoojeen, 07.01.2021):
> Интересно, какой смысл в аккумуляторных трамваях?

Чтоб они могли двигаться без контактной сети!!
+1
+2 / –1
Yoojeen
Ярославъл

07.01.2021 21:31 MSK
Интересно, какой смысл в аккумуляторных трамваях?
0
+1 / –1