TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Астана

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Връзка
Ашот Пашикян · 12.05.2025 20:13 MSK
Няма снимки
а какого цвета он был, когда с завода поступил?
0
+0 / –0
Връзка
Иван Маринин · Ростов-на-Дону · 22.03.2025 22:58 MSK
Снимка: 606
Выражаю огромную благодарность В.Бергману за помощь в создании схемы.
По сравнению с 2000 г. произошли следующие изменения:
1) Маршруты 2 и 5 были закрыты (точная дата прекращения работы неизвестна);
2) На маршрутах 1 и 4 сильно сокращен выпуск (исходя из фотопокрытия за эту дату);
3) Предположительно выпуск на маршрут 4 был больше, т.к. он проработал до остановки движения, а вот с "единицей" дела были плохи - максимум 3 троллейбуса на маршрут выходило. Собственно, в скором времени он был закрыт т.к в 2006 году он уже не наблюдался.

Подложку самой схемы подрезал сугубо по площади охвата города троллейбусом.
+6
+6 / –0
Връзка
Иван Маринин · Ростов-на-Дону · 10.03.2025 23:43 MSK
Снимка: 606
Выражаю огромную благодарность В.Бергману за помощь в создании схемы.
Схема представляет период максимального развития троллейбуса в городе, когда работали все 5 маршрутов с малыми интервалами. По словам очевидцев, система была образцовой как для Казахстана, так и для стран СНГ.
Все маршруты пересекались в двух точках - недалеко от вокзала на пересечении Акжаиык-Победы и Биржан Сала, затем разбегались по параллельным трассам, частично дублируя друг друга и снова сходились на пересечении Кенесары-Валиханова, откуда разбегались на два конечных пункта.
Оборотный рейс на всех маршрутах был одинаковый по времени- 1ч. 18 мин.
Благодаря этому интервал между троллейбусами составлял в среднем 3-4 минуты.
Надо сказать, что это была довольно грамотно продуманно организованная структура движения и троллейбусы в Астане работали практически идеально.

Столь крупная подложка выполнена с целью демонстрации расширения города, когда были получен статуса столицы и построен новый центр города на левом берегу р. Ишим.
По одной из версий: транспортные потоки менялись, вследствие чего к 2005 году уже работали 1, 3, 4, к 2006 - 3, 4, а с 2007 остался в работе лишь маршрут 4. Судя по всему, КС оставалась нетронутой вплоть до закрытия движения в октябре 2008.

Важное уточнение: на схеме требуют уточнения трассировка КС внутри Депо, а также расположение и наименование некоторых остановок.
+3
+3 / –0
Връзка
Сантьяго · 06.03.2025 00:59 MSK
Снимка: 17
Цитата (tramvajj, 02.03.2025):
> Так это же и есть метрополитен. Хотя и надземный.

То есть будет лёгкое метро? То есть по эстакаде будут курсировать составы вагонов как в метро, состоящие из двух, трёх, четырёх вагонов? Или будут курсировать двух или трёх секционные (сочленённые) трамваи?
0
+0 / –0
Връзка
tramvajj · 02.03.2025 12:37 MSK
Няма снимки
Цитата (Сантьяго, 16.10.2022):
> А теперь серьёзно, строительство ЛРТ похоже будет чуть ли не самым дорогим строительством. И может на эти деньги можно было построить метрополитен в столице Казахстана Астане, ведь раз уж от троллейбусы ликвидировали?

Так это же и есть метрополитен. Хотя и надземный. (Жаль, конечно, что надземный).
+2
+2 / –0
Връзка
Driver77 · Москва · 15.01.2025 11:49 MSK
Няма снимки
Первый участок троллейбуса проходил от Микрорайона № 3 по ул. Катченко, Кравцова, Циолковского, А. Иманова, Авдеева, Ленина, Октябрьская, Революционная, Комсомольская, К. Маркса, Авдеева и обратно до микрорайона № 3 по ул. Иманова, Циолковского, Кравцова, Катченко.

Цитата (Виктор Бергман, 30.12.2021):
> сначала троллейбусы пошли до пр.Победы.

До просп. Победы не доходил.

Цитата (Ymtram, 30.12.2021):
> Упомянутое Вами точно соответствуют истории с местом съёмки и датой данного фото, и моей теории насчёт открытия 1-го маршрута в два этапа.

Это верная теория.
0
+0 / –0
Връзка
owixay · 08.11.2024 09:42 MSK
Снимка: 12
Электробусный парк, который не работает. Работает, только вывеска. Внутри электропарка - стоят Грантоны, которые кажись, никогда не выйдут.
+2
+2 / –0
Връзка
Огурец · Волгоград · 16.10.2024 19:01 MSK
Няма снимки
У меня вопрос к местным - скажите, плз, ЛРТ - это по сути скоростной трамвай на эстакадах или я не правильно понял?
0
+0 / –0
Връзка
AlMax · Екатеринбург · 08.10.2024 22:47 MSK
Снимка: 379
Вот это гора в хвосте.
0
+0 / –0
Връзка
vitaliy80 · Филадельфия · 28.07.2024 04:00 MSK
Няма снимки
E008 not E036
Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
+1
+1 / –0
Връзка
A.F._727 · 21.06.2024 20:47 MSK
Няма снимки
Побыстрее бы построили, чтоб прилететь и с аэропорта мог по своим делам за 15 минут добираться, и обратно до аэропорта так же.
0
+0 / –0
Връзка
Работник ТУ · Павлодар · 22.05.2024 19:03 MSK
Снимка: 2429 · Местен редактор — Павлодар
0
+0 / –0
Връзка
Ikarus26025 · Истанбул · 21.04.2024 14:43 MSK
Няма снимки
Задний Мост ЛиАЗ
0
+0 / –0
Връзка
vitaliy80 · Филадельфия · 30.03.2024 04:37 MSK
Няма снимки
Yutong ZK6180BEVG (QazTehna)
0
+0 / –0
Връзка
g.zht · Калининград · 23.01.2024 10:02 MSK
Снимка: 79
По-хорошему надо, конечно, просто на тот момент не хотел этим заниматься и кидать правки.
+1
+1 / –0
Връзка
redsample21 · Москва · 23.01.2024 07:06 MSK
Снимка: 34
Может быть следует создать отдельную модель, учитывая, что индекс известен?
+3
+3 / –0
Връзка
Мистер Гуй · Москва · 20.12.2023 00:34 MSK
Снимка: 168
Цитата (Ymtram, 15.06.2023):
> Однако хорошо запомнил абсолютно пустой и бестолковый "Новый парадный типа центр".

Не знаю когда Юрий последний раз был в Астане. Я был 5 лет назад в октябре 2018. Новый центр уже тогда был застроен не только "парадными" и общественными зданиями, но и жилые многоэтажные кварталы там - и были, и вовсю строились. Я ехал по какому-то из центральных проспектов "нового города" в автобусе-гармошке, набитом почти битком.

Сам факт достижения Астаной ещё в 2017 году миллионного (!) жителя должен же о чём-то говорить? Не только же в "старый город" эти 720 тысяч человек (по последней советской переписи, население тогдашнего Целинограда составляло 281 тысячу человек) заселились, верно?


Цитата (Ymtram, 15.06.2023):
> Пассажиронаполняемость для нового ж.д. вокзала и аэрпорта тоже явно сомнительна

Для аэропорта - согласен, действительно сомнительна! Но раз уж ближе юго-восточной окраины место для депо не нашлось, то почему бы и не достроить в аэропорт кусочек длиной меньше километра (!) с одной станцией. В масштабах всех проблем проекта - а он тянется уже почти 10 лет - это не решающий фактор)))

Для ЖД-вокзала - это решается в принудительном порядке. Просто переведут туда прибытие-отправление всех ПДС и конечную всех пригородных, а на старом вокзале оставят только промежуточную остановку, только пригородным поездам северного и западного направлений. Не буду удивлён, если это уже так и сделано.


Цитата (owixay, 16.06.2023):
> хорошо так затронут, по ген плану

Ну сам факт геплана в пост-советских реалиях, ещё ни о чём не говорит. Он может десятилетиями не исполняться...


Цитата (owixay, 16.06.2023):
> должны запустить 2-3 линии лрт

Вы первую сначала достройте, бгг)))
0
+0 / –0
Връзка
Работник ТУ · Павлодар · 11.10.2023 17:14 MSK
Снимка: 2429 · Местен редактор — Павлодар
Я тоже очень удивился, когда трамвай в Астане указали, как закрытым и разобранным. Его никогда не было в этом городе. Может администрация сайта исправит данную ошибку.
0
+0 / –0
Връзка
Виктор Бергман · 24.09.2023 12:32 MSK
Снимка: 919 · Местен редактор — Астана, Караганда, Карлсруэ, Стаханов
Цитата (Валериан Устюжанин, 24.09.2023):
> А когда в Астане были трамваи?)
> (указано категория что система закрыта и и разобрана) (?)

Категорию указали неверную, должна быть "строящаяся система", это про долгострой ЛРТ
0
+0 / –0
Връзка
Валериан Устюжанин · Новосибирск · 24.09.2023 05:38 MSK
Снимка: 88
А когда в Астане были трамваи?)
(указано категория что система закрыта и и разобрана) (?)
0
+0 / –0
««12345 ··· »»