Комментарии к фотографиям из города Астана (троллейбус)

Цитата (Ymtram, 15.06.2023):
> Однако хорошо запомнил абсолютно пустой и бестолковый "Новый парадный типа центр".

Не знаю когда Юрий последний раз был в Астане. Я был 5 лет назад в октябре 2018. Новый центр уже тогда был застроен не только "парадными" и общественными зданиями, но и жилые многоэтажные кварталы там - и были, и вовсю строились. Я ехал по какому-то из центральных проспектов "нового города" в автобусе-гармошке, набитом почти битком.

Сам факт достижения Астаной ещё в 2017 году миллионного (!) жителя должен же о чём-то говорить? Не только же в "старый город" эти 720 тысяч человек (по последней советской переписи, население тогдашнего Целинограда составляло 281 тысячу человек) заселились, верно?


Цитата (Ymtram, 15.06.2023):
> Пассажиронаполняемость для нового ж.д. вокзала и аэрпорта тоже явно сомнительна

Для аэропорта - согласен, действительно сомнительна! Но раз уж ближе юго-восточной окраины место для депо не нашлось, то почему бы и не достроить в аэропорт кусочек длиной меньше километра (!) с одной станцией. В масштабах всех проблем проекта - а он тянется уже почти 10 лет - это не решающий фактор)))

Для ЖД-вокзала - это решается в принудительном порядке. Просто переведут туда прибытие-отправление всех ПДС и конечную всех пригородных, а на старом вокзале оставят только промежуточную остановку, только пригородным поездам северного и западного направлений. Не буду удивлён, если это уже так и сделано.


Цитата (owixay, 16.06.2023):
> хорошо так затронут, по ген плану

Ну сам факт геплана в пост-советских реалиях, ещё ни о чём не говорит. Он может десятилетиями не исполняться...


Цитата (owixay, 16.06.2023):
> должны запустить 2-3 линии лрт

Вы первую сначала достройте, бгг)))

Стоит ли публиковать "фантазийные" схемы?
Так дойдёт и до "схем метро" Щучинска, Анадыря, Липецка и т д

Не совсем понятно в каком разделе публиковать эту схему. Есть подозрение, что в реальных схемах этому материалу не место.

Цитата (Ymtram, 15.06.2023):
> Схема движения получается: "Новый ж.д. вокзал - периферийные человейники - Новый парадный типа центр - периферийные человейники - Аэропорт". Традиционный старый город вообще не затронут. Признаю, что не очень понимаю новоотстроенную Астатну на предмет градообразования и пасспотоков. Однако хорошо запомнил абсолютоно пустой и бестолковый "Новый парадный типа центр".
>
> Это кончно хорошо, что мимо нового человейника проходит ЛРТ. Но есть ли куда на нём, собтсвенно, ехать? Из микрорайона в мокрорайон? Или куда-то ещё с обязательной пересадкой на автобус? Пассажиронаполняемость для нового ж.д. вокзала и аэрпорта тоже явно сомнительна. Как минимум, это не для регулярного рельсового транспорта. Разве что для престижу.
>
> Суммируя, вопрос: имеет ли смысл такая трассировка? Будет ли кого реально возить?
>
> Есть ли какие-то планы по будущим линиям ЛРТ в традционную часть города?
старую часть города (правый берег) хорошо так затронут, по ген плану, по правому берегу должнв запустить 2-3 линии лрт, что бы связать прошлое и будущее

Схема движения получается: "Новый ж.д. вокзал - периферийные человейники - Новый парадный типа центр - периферийные человейники - Аэропорт". Традиционный старый город вообще не затронут. Признаю, что не очень понимаю новоотстроенную Астатну на предмет градообразования и пасспотоков. Однако хорошо запомнил абсолютоно пустой и бестолковый "Новый парадный типа центр".

Это кончно хорошо, что мимо нового человейника проходит ЛРТ. Но есть ли куда на нём, собтсвенно, ехать? Из микрорайона в мокрорайон? Или куда-то ещё с обязательной пересадкой на автобус? Пассажиронаполняемость для нового ж.д. вокзала и аэрпорта тоже явно сомнительна. Как минимум, это не для регулярного рельсового транспорта. Разве что для престижу.

Суммируя, вопрос: имеет ли смысл такая трассировка? Будет ли кого реально возить?

Есть ли какие-то планы по будущим линиям ЛРТ в традционную часть города?

Завал горизонта вправо :)

Понятно, спасибо.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 06.01.2022):
> С интересом ждём, что ещё разсскажут

Юрий, пока что это вся информация. По троллейбусу даже коренные жители мало что знают, часто интересовался.
До сих пор не могу найти информацию по почти готовой линии, о ней вообще ничего нет

Цитата (the.traveller, 04.01.2022):
> Ответили по Мира - да, троллейбусы стали позже ходить

Спасибо за инфо. Это уже третье подтверждение, что 1-й маршрут открывался в два этапа. Внёс эту информацию в описание истории развития сети на странице города.

> Известно что линию по Иманова открыли в 90-е

Т.е. в 1983 году маршурт 1 в своём первом варианте был пущен по Кравцова? И был перенаправлен по Иманова только в 1990-е?

> Юрий, спросил. Жду.

С интересом ждём, что ещё разсскажут.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 30.12.2021):
> Ещё раз спасибо.

Юрий, спросил. Жду. Известно что линию по Иманова открыли в 90-е
Ответили по Мира - да, троллейбусы стали позже ходить

Цитата (Виктор Бергман, 30.12.2021):
> Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 30.12.2021):
> > Если не ошибаюсь, правильное название конечной на юго-востоке "Жас Улан"
>
> Изначально конечная называлась"СПТУ", потом "Республиканская гвардия".

Вот кстати "Республиканская гвардия" такого названия я вообще не припоминаю. Скорее всего, оно ошибочное и название действительно поменялось после "пр.Абылай хана" на "Жас улан".

Quote (Ymtram (Yury LRTA), 30.12.2021):
> В заключении, не совсем понятно, о чём мы тут (немного) спорим. Наше мнение по Астане, вроде, сходится, только у каждого своё мнение по происхождению проблемы.

Это не спор, это раскрытие контекста... Особенно забавной наша полемика становится от того, что обмениваются мнениями люди из США и Канады :D

Невольно вспоминается другой анекдот: "Потомки русских царей живут за границей. Потомки революционеров живут за границей. Потомки советских генсеков живут за границей. Беглые олигархи живут за границей. Семьи нынешних чиновников живут за границей. И все спорят между собой как же обустроить Россию."

Цитата (bsd, 19.01.2015):
> В Астане обещали построить трамвайную систему.
> Но трамвая, к сожалению, не будет, по последним заявлениям.
>
> Между тем, в городе Степногорске Акмолинской области (Акмола - Астана до 1998 года)
> действует городской транспорт в виде электропоездов ЭР22.
>
> Готовится книга по степногорским электропоездам http://infojd.ru/knigisb/stepn.html .
> Перед этим дополнил текст на http://infojd.ru/27/stepnogorsk.html .
>
> В Степногорске электропоезда ЭР22 (единственные в мире) в ходу.
> Но редкие материалы для книги могут у кого-то найтись! Билеты прошлых лет, старые фотографии.
>
> Ещё не поздно их прислать.

Может Акмола,Целиноград,Астона,Нур-султан? Поправь.

Цитата (Виктор Бергман, 30.12.2021):
> Изначально конечная называлась"СПТУ"

Вспомнил, в 1999 конечная называлась "проспект Абылай-Хана", на маршрутных указателях и объявлениях информатора.

Cпасибо. Смысл, скорее, в том, что на той схеме встречаются ошибки, и их было бы полезно выявить.

Я не буду спорить. Но, насколько я помню, как таковой конечной там вообще не было. То есть ни отстоя, ни диспетчерской. Я один раз там ездил, году в 91м, и троллейбус просто проехал, правда со всеми положенными остановками

Цитата (the.traveller, 29.12.2021):
> Насколько известно, в Республике Беларусь хорошая ситуация.

Неужели кто-то мог всерьез написать такое в одном комментарии с упоминанием карты поляка

Служебная линия по Гете для чего была построена? Там местами такие добротные металлические опоры остались.
Нигде нет информации по линии по улице Манаса (Мухтумкули). В 2005 году там были опоры и растяжки по двойную линию.В 2011 фотографировал там автобус на конечной - только один столб остался. Насколько известно, были планы заменить девятку троллейбусом. Вся трасса маршрута полностью была готова

Республикалық ұлан = Республиканская гвардия.
Жас ұлан = Молодая гвардия.

Либо ктоо-то на Трансфото ранее явно перепутал названия ) Либо из некоторых соображений "Молодую" гвардию исторически переписали в "Республиканскую" ) Ранее конечная упорно подписывалась как "Жас ұлан".

Цитата (Виктор Бергман, 30.12.2021):
> поэтому точность на совести моей памяти

Упомянутое Вами точно соответствуют истории с местом съёмки и датой данного фото, и моей теории насчёт открытия 1-го маршрута в два этапа.