TransPhoto |
Коментари към снимките от града Милано (трамваи)Филтър0
+0 / –0
Trolleybus Man
Милано13.03.2025 00:10 MSK Местен редактор — Милано
Цитата (Виктор Селезнев, 12.03.2025):
> Правда, в базе написано, что 20 февраля вышел, а в новостях - что 15 января. В albo pretorio, 15го января, было написано "AUTORIZZAZIONE PER L'IMMISSIONE IN ESERCIZIO PRO-TEMPORE", или другими словами они просто дали старт техническому пуску движения без пассажиров. То есть всё это время они проводили обкатки для освоения самих трамваев с точки зрения их технического поведения, а ПОТОМ в январе они начали работать "pro-tempore" в основном ради обучения водителей и освоения первых маршрутов (в этом случае 7 и 31). А потом месяц спустя, после того как все проверки удовлетворили необходимые реквизиты со стороны ANSFISA, они пустили пока что одну единицу на 31й маршрут, и то работа данной машины ограничена в утренний и вечерний час пики. +2
+2 / –0
Иван Шишкин
Берлин12.03.2025 22:53 MSK Цитата (Дмитрий Кояш, 12.03.2025):
> Они когда-нибудь вообще на линию выйдут?))) Два года почти прошло))) Это примерно похоже на бюрократию с получением разрешения на эксплуатацию для новых типов/моделей общественного транспорта в Германии. Там реально большой перечень всевозможных процедур перед началом эксплуатации, поэтому если город заказывает модель, которая ещё не имеет допуска в ФРГ, то нужны сертификационные испытания, которые могут длиться целый год. Но затем вроде после выхода "первенца" на линию ввод к строй последующих ТС происходит довольно быстро. В случае с новыми метропоездами для Берлина получение сертификатов сыграло злую шутку: там мало того что и без того производитель сорвал сроки поставок, так ещё и проблема с ПО была, которую лишь недавно исправили. Итог: почти все составы из первого лота уже построены в 2023-2024гг., но их эксплуатация начнётся во второй половине 2025 (для составов JK 23) или аж во втором квартале 2026 (для составов J 24). +3
+3 / –0
Виктор Селезнев
12.03.2025 19:53 MSK Редактор / Редактор новини / Местен редактор — Саранск
https://transphoto.org/vehicle/560541/ один вышел. Правда, в базе написано, что 20 февраля вышел, а в новостях - что 15 января. Но новость я сам лично то ли одобрял, то ли переводил, ну короче я ее помню, что работал с ней. Если сопоставлять - видимо, 15 января просто в город выкатил, а не на маршрут ещё. Поменяю формулировку новости, пожалуй.
+1
+1 / –0
RM7570
Нытва21.02.2025 10:41 MSK Цитата (Дмитрий Максимов, 27.01.2025):
> Единственный минус в том, что у троллейбуса получается слишком длинные мертвые зоны. Но если у них есть аккумуляторы, то наверное это не так критично по итогу Все эти пересечения троллейбусы пролетают со скоростью до 30-45 км/ч. В Милане ни разу не было случая, чтобы троллейбус застрял на трамвайно-троллейбусном пересечении. И даже аккумуляторы тут не нужны. 0
+0 / –0
Дмитрий Максимов
Саратов27.01.2025 06:07 MSK Цитата (Trolleybus Man, 26.01.2025):
> Пересечения трамвайно-троллейбусных КС меняли на новые относительно недавно, в основном из-за того что в июле 2023го года, на Милан обрушился очень сильный ураган и в разных местах КС была сильно повреждена из-за упавших деревьев. > > Хотя в некоторых случаях, пересечения (как на выше показанном перекрёстке) меняли ради удобства. Единственный минус в том, что у троллейбуса получается слишком длинные мертвые зоны. Но если у них есть аккумуляторы, то наверное это не так критично по итогу +1
+1 / –0
RM7570
Нытва26.01.2025 20:54 MSK В Милане вообще много что грамотно сделано в сфере ГЭТ. Именно поэтому тут 3 из 4 троллейбусных маршрутов по сути дела являются городским BRT. А таких проблем как "встали троллейбусы", "оборвалась сеть", "снизил скорость на спецчастях", "встал обесточенный посреди перекрёстка" и др. - просто не существует.
+1
+1 / –0
Trolleybus Man
Милано26.01.2025 18:15 MSK Местен редактор — Милано
Пересечения трамвайно-троллейбусных КС меняли на новые относительно недавно, в основном из-за того что в июле 2023го года, на Милан обрушился очень сильный ураган и в разных местах КС была сильно повреждена из-за упавших деревьев.
Хотя в некоторых случаях, пересечения (как на выше показанном перекрёстке) меняли ради удобства. +1
+1 / –0
Дмитрий Максимов
Саратов26.01.2025 00:24 MSK Вот это грамотный шаг, когда для троллейбуса обесточка, а для трамвая проезд пересечек возможен под током
+1
+1 / –0
busnotturno95
Милано21.12.2024 09:32 MSK Местен редактор — Италия
In realtà le 7500 sono lunghe pressappoco come i nuovi Tramlink, quindi non cambierebbe nulla; le 4900 sono invece di poco più lunghe, cosa che potrebbe effettivamente portare qualche svantaggio nel servizio. In qualunque caso, 12 e 27 han bisogno di ben altre lunghezze...
На самом деле, 7500 имеют примерно ту же длину, что и новые Tramlinks, так что ничего не изменится; 4900, с другой стороны, немного длиннее, что может принести некоторые неудобства в эксплуатации. В любом случае, 12 и 27 нуждаются в другой длине... (I'm really sorry but I can't understand a single word of any language with a cyrillic alphabet; can't say if the translation here is therefore correct or not.) 0
+0 / –0
RM7570
Нытва20.12.2024 07:25 MSK Цитата (busnotturno95, 19.12.2024):
> Ce l'abbiamo fatta, finalmente... In Italia tutto si fa lentamente. ))) Цитата (Trolleybus Man, 19.12.2024): > Vorrebbero metterle sulle linee come 12, 16 e 27 anche se i Jumbo ed i Sirio svolgono il loro compito abbastanza bene su quelle linee Questi veicoli sono troppo piccoli per le linee 12, 16 e 27. Meglio lasciare quelli che operano adesso (49xx e 75xx). 0
+0 / –0
busnotturno95
Милано19.12.2024 18:38 MSK Местен редактор — Италия
Personalmente, trovo che l'ideale sia immetterle in servizio sulle linee precedentemente effettuate dalle 4600 (2 e 19), così da sfruttare anche l'effetto novità dell'accesso ribassato presso l'utenza.
Ti faccio presente che il 31 è tutto fuorché vuoto, te lo garantisco da frequente utente di quella linea. Avendo già i Sirio, penso che lì sarebbero soltanto sprecati, almeno in termini di vendibilità mediatica. 0
+0 / –0
Trolleybus Man
Милано19.12.2024 18:19 MSK Местен редактор — Милано
Sì, insomma...
Ora il problema sarà dove metterli? Perché non è scontato o garantito che li facciano uscire appena dopo il Capodanno, ma se così sarà allora la questione si complica. Vorrebbero metterle sulle linee come 12, 16 e 27 anche se i Jumbo ed i Sirio svolgono il loro compito abbastanza bene su quelle linee, anche perché i Tramlink su quelle linee non possono sostituire in termini di capacità un Jumbo. Sarà possibile che se per tanto tempo hanno fatto le prove sulla linea 31, che già quasi nessuno usa, allora li mettono su quella, mandando i Sirio 71xx per rafforzare il 4 e per sostituire temporaneamente gli Eurotram sul 15 mentre gli ultimi fanno il revamp. Io consiglierei vivamente di mettere i Tramlink sulle linee "Carrellesche" come 1, 10 e 19, dato che le Carrelli in moltissimi casi non riescono a gestire il traffico intenso di passeggeri che le frequentano ed hanno un disperato bisogno di vetture capienti (alla faccia delle povere bi-casse 46 che hanno radiato perfettamente funzionanti, e che sarebbero state convenienti per la capienza) 0
+0 / –0 +1
+1 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
11.05.2025 23:33 MSK