TransPhoto |
Коментари към снимките от града Пенза (трамваи)Филтър
Дмитрий Иванов
13.03.2014 10:02 MSK Известно, что линия трамвая за вокзалом проходила по Пролетарской улице и Заводскому шоссе к ЗИФу. Но ведь там же тоже проходят ЖД пути. Значит был трамвайно-железнодорожный переезд ?
0
+0 / –0
Алекzander
Пенза25.09.2011 08:01 MSK Цитата (Laser, 23.09.2011):
> Только не часовой, а велосипедный Да, спасибо за поправку, конечно же Велозавод. +1
+1 / –0
Дмитрий Иванов
23.09.2011 21:31 MSK Цитата (Алекzander, 27.01.2011):
> всегда был маршрут Драмтеатр - Часовой завод Только не часовой, а велосипедный "Пензенский завод имени М.В. Фрунзе" (ЗИФ). Часовой завод был построен рядом с велосипедным ~ в 1940 году Мотовоз и вагоны были изготовлены на самом заводе имени Фрунзе, специально для этой "трамвайной" линии. До этого на заводе пытались строить автобусы на базе грузовиков http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=1771#comments 0
+0 / –0
Дмитрий Иванов
23.04.2011 07:49 MSK > Улица Бакунина
> Что бы потомкам было понятнее в чём смысл поста выше - в ранней редакции данное фото было подписано как "Вокзал Пенза-I" Юрий, спасибо за внесение ясности! Значит на фото конечная "Драмтеатр" в центре города 0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд27.03.2011 20:50 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Алекzander, 27.01.2011):
> Нет. Ну или только в какие-то этапы, может, когда линию до Часового и тоннель под станцией только строили. Тоннель, судя по всему, существовал и раньше - а трамвай просто "воспользовался" существующей инфраструктурой. Тоннель есть на старой карте города от 1910 г. Цитата (ymtram.mashke.org, 27.03.2011): > ул. Баумана, 50 Имелась ввиду ул. Бакунина, 50. PS: Что бы потомкам было понятнее в чём смысл поста выше - в ранней редакции данное фото было подписано как "Вокзал Пенза-I". 0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд27.03.2011 20:00 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Laser, 26.01.2011):
> Конечно не было колец. Тут вопрос в другом: "Трамвай" ходил по маршруту "Драмтеатр - Вокзал - Велозавод". На этом фото, если верить подписи, промежуточная станция "ЖД вокзал ПЕНЗА-1". Эта станция находилась в середине линии. А так как встречного поезда никогда не было, то зачем тогда разъезд? У меня только одна мысль по этому поводу: эта станция (остановка) была центральной на этой линии. На снимке конечная на ул. Бакунина между ул. Володарского и ул. Московской. Сразу за стрелкой на заднем плане на снимке - улицу Бакунина перескает Московская. Справа за Московской - Драмтеатр. Снимок сделан у сквера перед театром (сквер остался справа от фотографа, за кадром). Моторная голова только что обернулась вокруг своих прицепов, и состав готов к отправлению на Велосипедный Завод (кодовое название для полувоенного Завода ЗИФ). Вот тоже самое место в современных фотографиях: http://static.panoramio.com/photos/original/37771259.jpg http://static.panoramio.com/photos/original/41047560.jpg На указанных современных фотографиях на заднем плане слева видно здание ул. Баумана, 50, что находится между Московской ул. и ул. Чехова - здание с тремя последовательными мини-башенками на крыше. Тоже самое здание чётко просматривается на заднем плане слева на старом фото 1936 г. выше. Ошибки быть не может. Это я вам говорю как коренной Ленинградец, бо'льшую часть жизни проживший в Нью-Йорке, и находившийся в Пензе в течении 8 часов )) Have fan / fun. 0
+0 / –0
Алекzander
Пенза27.01.2011 09:26 MSK Нет. Ну или только в какие-то этапы, может, когда линию до Часового и тоннель под станцией только строили. А так всегда был маршрут Драмтеатр - Часовой завод.
+2
+2 / –0
Алекzander
Пенза26.01.2011 22:49 MSK В наследство от этой городской узкоколейки нам остался подземный пешеходный переход под ст. Пенза-1, по которому в те годы курсировал трамвай. Конечно, спустя 75 лет о трамвае ничего не напоминает, но я, каждый раз проходя этим переходом, всегда вспоминаю этот факт.
+2
+2 / –0
Дмитрий Иванов
26.01.2011 16:21 MSK Конечно не было колец. Тут вопрос в другом: "Трамвай" ходил по маршруту "Драмтеатр - Вокзал - Велозавод". На этом фото, если верить подписи, промежуточная станция "ЖД вокзал ПЕНЗА-1". Эта станция находилась в середине линии. А так как встречного поезда никогда не было, то зачем тогда разъезд? У меня только одна мысль по этому поводу: эта станция (остановка) была центральной на этой линии. Т.е. здесь мог отстаиваться этот состав (а может и депо было) и соответственно второй путь предназначен для перецепки мотовоза, в зависимости от направления движения.
Интересна конструкция мотовоза. По всей видимости кузов симметричный, по типу как у тепловоза ТУ-2... +2
+2 / –0
Дмитрий Иванов
01.03.2010 16:55 MSK > Вокзал Пенза-1
> Построен: 1935 Не факт что 1935, мотовоз мог быть построен намного раньше. А это точно "Вокзал Пенза-1"? Интересно было бы узнать марку/производителя мотовоза. Прицепные вагоны похожи на трамвайные, либо "дачного" типа. Непонятно для чего сделан разъезд, ведь по линии курсировал всего один состав. 0
+0 / –0
Игорь Сериков
Пенза20.03.2009 14:57 MSK Местен редактор — Пенза
Цитата (Рома, 20.03.2009):
> http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=10718 > вот тот же скан из книги. А разве не заметно,что качество разное? Да ещё практически у всей Пензы такая книжка есть. 0
+0 / –0
Рома
Казан20.03.2009 01:16 MSK http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=10718
вот тот же скан из книги. 0
+0 / –0 0
+0 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
02.12.2023 16:27 MSK
Пенза — Исторические фотографии