TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Эслинген

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
RM7570
Нытва

31.03.2025 23:43 MSK
Finally, the story about 46 new trolleybuses for Esslingen is coming to happy end. Škoda will deliver 46 new trolleybuses to Esslingen until the end of 2026.

https://420on.cz/news/economics/73283-ko...slingen
+1
+1 / –0
Никита М.
Витебск

19.03.2025 08:50 MSK
Škoda поставит троллейбусы моделей 32Tr и 33Tr. Однако контракт ещё не подписан.

https://www.cs-dopravak.cz/trolejbusy-sk...emecka/
+2
+2 / –0
Goshanph
Петрозаводск

15.02.2025 11:25 MSK
Насколько я понимаю менять угли опуская штангу сбоку как на шкодах?
+2
+2 / –0
RM7570
Нытва

22.12.2024 12:45 MSK
Да, мне тоже этот город очень нравится. Там атмосфера хорошая. Рядом Штутгарт уже более суетливый, да и публика там уже другая. А вообще для сравнения рекомендую посетить один из 3-х городов, указанных выше. Ну а после этого съездить, например, в швейцарский Базель и поделиться впечатлениями.
+1
+1 / –0
Fjord Below
Дармштадт

22.12.2024 10:53 MSK
Местен редактор — Германия
Zitat (RM7570, 22.12.2024):
> Эслинген вообще очень чистый и приятный город.

Я поехал сюда за троллейбусом, но сюда надо ехать вообще не ради троллейбуса, а ради красивого центра города. Я планировал после этого вернуться в Штутгарт и ещё час погулять, но вместо этого решил просто сразу поехать домой - Эслинген просто объективно лучше.
+1
+1 / –0
RM7570
Нытва

22.12.2024 09:22 MSK
Эслинген вообще очень чистый и приятный город. Чем-то напоминает Петрозаводск, Сызрань, Орск или Березники. И троллейбус там в порядке. Правда, сейчас это всего лишь 1,5 маршрута (из-за банкротства Ван Хула, выигравшего контракт на поставку 42 троллейбусов, поставки новых троллейбусов сейчас под большим вопросом).
Стабильно троллейбусный лишь 101 маршрут, а вот 113 - частично на троллейбусах, частично на автобусах. Но вообще сеть в отличном состоянии. Если бы пришли те 42 машины, то можно было бы спокойно перевести на троллейбусы некоторые маршруты, да ещё хватило бы на пригородный маршрут до Штутгарта.
+3
+3 / –0
NekiD
Самара

22.12.2024 01:43 MSK
Как сухо и чистенько
+2
+2 / –0
Nikita Tsapko
Ставрополь

22.12.2024 01:17 MSK
Уютно!
+5
+6 / –1
RM7570
Нытва

19.10.2024 09:26 MSK
Сеть-то отличная и грамотно продуманная. Проблема как раз исключительно в дефиците подвижного состава. А банкротство Van Hool сейчас реально ставит всю систему в патовое положение.
0
+0 / –0
RM7570
Нытва

19.10.2024 09:25 MSK
Это, конечно, очень печально. Ибо руководство SVE, скорее всего, планировало значительно расширить троллейбусную сеть. Возможно даже, был запланирован троллейбусный маршрут до Штутгарта (как минимум до Нижнего Тюркхайма).

Те 10 работающих машин - это ни о чём. Ведь они с трудом закрывают маршрут № 101, ну и ещё 1-2 троллейбуса остаются на маршрут № 113. Про остальные маршруты (116, 118 и т.д.) сейчас даже и речи не идёт. Про давку а-ля советский час пик уже и говорить не приходиться.
0
+0 / –0
Литвин Тимофей
Полтава

07.07.2024 11:49 MSK
Ich bin immer noch überrascht, was für ein Kontaktnetzwerk das ist und wie es funktioniert?
+1
+1 / –0
Никита М.
Витебск

14.06.2024 10:56 MSK
Цитата (NIK2011, 12.03.2024):
> Есть угроза срыва заказа для Эслингена из-за возможного банкротства Van Hool'а.

Группа VDL поглотил Van Hool с приобретением полной документацией, правами на проектирование, оборудование и Van Hool. При этом у нового владельца нет обязательств, вытекающих из ранее заключенных контрактов на поставку техники, и VDL не видит смысла производстве моделей серии A одновременно с производством техники своего модельного ряда Citea в линейке которого нет троллейбусов.
0
+0 / –0
STS
Берлин

13.03.2024 19:10 MSK
Цитата (NIK2011, 12.03.2024):
> "Van Hool, лидирующий в Бельгии производитель автобусов, планирует прекратить выпуск городских моделей, и сосредоточиться на междугородниках и прицепной технике.

> Конкуренция с азиатскими производителями и крупными европейскими промышленными группами поставили независимый от них Van Hool на грань банкротства.

Ну, в принципе в Европе и остались по сути четыре основных производителя городской пассажирской безрельсовой техники - Мерседес, МАН, Солярис и Ивеко (VDL и Hess, по факту, узкоспецифичная техника для "своих" регионов)
Вообще, у небольших производителей при глобализации перспективы только две: или влиться в крупные концерны (что тоже не исключает прекращения какой-либо определённой деятельности в рамках концерна - как это случилось с городской линейкой автобусов Scania), или прекратить существование.
+1
+1 / –0
Никита М.
Витебск

12.03.2024 22:04 MSK
Цитата (NIK2011, 22.10.2022):
> Дело в том, что в 2024-ом голу ожидается поставка Van Hool'ов новой серии A (одиночные A12 и двухсекционные A18).
> https://www.trolleymotion.eu/trolleynews/beitrag/?id=10120

Цитата (NIK2011, 22.10.2022):
> В прошлом году чехи сообщали, что власти города приняли решение о закупке 46 троллейбусов (или не менее 46, непонятно) для перевода автобусных маршрутов на электртягу.
> https://www.cs-dopravak.cz/esslingen-mir...ejbusu/

Есть угроза срыва заказа для Эслингена из-за возможного банкротства Van Hool'а.

Van Hool объявил о сокращении численности сотрудников до 2027 года при условии, что компании удастся обеспечить финансовые ресурсы для дальнейшей деятельности. Ведётся поиск стратегического инвестора, который вложит в компанию мин. 45 миллионов евро. При этом компания должна выплатить еще 15 млн евро выходного пособия. У руководства Van Hool есть время только до 31.03.2024 г., чтобы достичь соглашения с банками. Если соглашение не будет достигнуто, компания будет вынуждена объявить о банкротстве.

Подробнее на чешском:

https://www.cs-dopravak.cz/vyrobce-van-h...nkrotu/

UPD

На русском:

"Van Hool, лидирующий в Бельгии производитель автобусов, планирует прекратить выпуск городских моделей, и сосредоточиться на междугородниках и прицепной технике.

Производство автобусов переезжает из бельгийского Конингсхойкта в Скопье, столицу Северной Македонии. На прежнем бельгийском заводе производителя сохранится выпуск грузовых полуприцепов, а также инженерные подразделения по автобусам. Также в Конингскхойкте ожидаются массовые сокращения - порядка 1100 человек.

Конкуренция с азиатскими производителями и крупными европейскими промышленными группами поставили независимый от них Van Hool на грань банкротства.

Любопытно, что Van Hool только недавно представил новое поколение городских электробусов А-серии, котоые и будут сняты с производства по антикризисному плану."

https://t.me/busandall/1180
0
+0 / –0
STS
Берлин

27.12.2023 01:56 MSK
Цитата (Ymtram, 25.10.2022):
> Quote (Чока, 25.10.2022):
> > Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 24.10.2022):
> > > А вот даже интересно. Такой позитивный вариант, как повышение качества продукции данного производителя под давлением рынка, в Вашем предположении не рассматривается? )
> >
> > Нет, он не рассматривается скорее в вашем предположении)) Дело в том, что если традиционный западный покупатель обжёгся на Солярисе и больше не хочет его покупать, то у Соляриса нет возможности повысить качество продукции. Ведь традиционного восточного покупателя качество устраивало, а западных покупателей больше нет. Так за счёт чего и ради чего повышать качество?
>
> А вот тут у меня предсказание как бы с другого конца. Думаю, что традиционно восточные покупатели ещё немного поремонтируют очередной заказ, но скоро подтянутся, и тоже начнут стучать ложками по столу в ожидании качества ) Интересно будет почитать этот текст лет через 10.

Через год после написания этого текста традиционные западные производители Volvo и Scania с довольно неплохим качеством продукции прекращают свою деятельность по производству городской техники, сосредоточившись лишь на производстве шасси.
А вот у Соляриса расширяется модельный ряд и продажи в Европе (и в восточной, и в западной) лишь растут.
0
+0 / –0
Неватролл
Санкт Петербург

29.07.2023 21:12 MSK
Местен редактор — Санкт Петербург
По превью подумал, что это ВМЗ-5298 "Авангард"
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

25.10.2022 13:56 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Quote (Чока, 25.10.2022):
> Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 24.10.2022):
> > А вот даже интересно. Такой позитивный вариант, как повышение качества продукции данного производителя под давлением рынка, в Вашем предположении не рассматривается? )
>
> Нет, он не рассматривается скорее в вашем предположении)) Дело в том, что если традиционный западный покупатель обжёгся на Солярисе и больше не хочет его покупать, то у Соляриса нет возможности повысить качество продукции. Ведь традиционного восточного покупателя качество устраивало, а западных покупателей больше нет. Так за счёт чего и ради чего повышать качество?

А вот тут у меня предсказание как бы с другого конца. Думаю, что традиционно восточные покупатели ещё немного поремонтируют очередной заказ, но скоро подтянутся, и тоже начнут стучать ложками по столу в ожидании качества ) Интересно будет почитать этот текст лет через 10.
0
+0 / –0
Moises08
Москва

25.10.2022 12:25 MSK
Кто в курсе, мб такие есть - а при переформатировании в отдельное предприятие на Солярисе много старых Неоплановских кадров осталось? В том числе и в управлении?
0
+0 / –0
Чока
Тамбов

25.10.2022 11:18 MSK
Местен редактор — Тамбов
Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 24.10.2022):
> А вот даже интересно. Такой позитивный вариант, как повышение качества продукции данного производителя под давлением рынка, в Вашем предположении не рассматривается? )

Нет, он не рассматривается скорее в вашем предположении)) Дело в том, что если традиционный западный покупатель обжёгся на Солярисе и больше не хочет его покупать, то у Соляриса нет возможности повысить качество продукции. Ведь традиционного восточного покупателя качество устраивало, а западных покупателей больше нет. Так за счёт чего и ради чего повышать качество? Вообще я думал, что у Соляриса как раз примерно западное качество продукции и поэтому его так неплохо традиционные западные рынки приняли, в том числе и новые поколения закупают. Нет же в западной Европе ни Ельчей, ни Аутосанов, ни Пес. Да и Шкод с СОРами тоже. А вот Солярисы есть. Поэтому я несколько удивился, когда узнал, что к Солярисам есть претензии по качеству, как-никак бывший завод Неоплана...
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

24.10.2022 18:42 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Quote (Чока, 24.10.2022):
> Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 24.10.2022):
> Предрекаете крах Солярису? Ну фиг знает, так-то он ужа давно и прочно обосновался на европейском рынке, причём в том числе и в западной его части. Солярисы работают от Прибалтики до Португалии.

В сегодняшнем виде предрекаю сокращение производства и выдавливание с традиционно ‘Западной части’ рынка. В этой части рынка данный производитель присутствует ровно на столько ‘давно’, что как раз пошли последствия грабель. И как раз пошли заказы следующего поколения среди заказчиков, на эти грабли наступивших. Но наивняк от экономии до первых грабель, как показывает мировая практика на транспорте - среди заказчиков где-нибудь всегда найдётся.

А вот даже интересно. Такой позитивный вариант, как повышение качества продукции данного производителя под давлением рынка, в Вашем предположении не рассматривается? )

Cheers.
–1
+1 / –2
««12345 ··· »»