Комментарии к фотографиям из города Барселона (метрополитен)

Похож на состав "Москва 2020".

Цитата (Kai Trammy, 26.03.2024):
> Москву и тем более Киев строили все таки позже

Берлин, Spreetunnel, 1899 год. Проводов на тот момент было ещё приблизительно нифига, да и прокладывать их в трамвайном тоннеле длиной в полкилометра было особо и незачем. Но лотки и крепления для упорядоченного раскладывания проводов и труб уже были.
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/st...au1.jpg
https://signalarchiv.de/Meldungen/pics/1..._04.jpg
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/st...au.html

Цитата (Kai Trammy, 26.03.2024):
> странно что испанцы не скумекали

Южные пофигисты, чего с них взять... :)

Цитата (Sергий, 25.03.2024):
> фото 1935 года Москва, готов поспорить в метро Киева тоже додумались до кабельных лотков...сразу.

Москву и тем более Киев строили все таки позже , но в таком случае да , странно что испанцы не скумекали

Цитата (Kai Trammy, 25.03.2024):
> Цитата (Sергий, 25.03.2024):
> > До кабельных лотков Барселона ещё не дошла... как же "насрано" проводами.
>
> Ну так станция и тоннели к ней в 1926 были построены , я извиняюсь, а крупных реконструкций не было с тех пор

https://pressa.tv/uploads/posts/2019-12/..._19.jpg фото 1935 года Москва, готов поспорить в метро Киева тоже додумались до кабельных лотков...сразу.

Красота !

Цитата (Sергий, 25.03.2024):
> До кабельных лотков Барселона ещё не дошла... как же "насрано" проводами.

Ну так станция и тоннели к ней в 1926 были построены , я извиняюсь, а крупных реконструкций не было с тех пор

До кабельных лотков Барселона ещё не дошла... как же "насрано" проводами.

Не...рабочие курили много ))

Пожар был и из-за этого всё в копоти? Или мне кажется?

"Среди нас один предатель"
https://sun9-71.userapi.com/impg/8I1_lAF...e=album

How many new cars have Barcelona ordered?

А чего модель неизвестна? Это Serie 4000. Видно же по номеру. А линия 1 (Linea 1).

"До этой станции в черте города уже не доходят метромаршруты L6 или L7".
Что касается термина "метромаршрутов" L6, L7 и L12, то, хотя в черте города Барселоны, метро Барселоны и "феррокаррилс каталанс", которые мы видим на снимке, и имеют общую нумерацию, фактически это два различных вида транспорта. Есть метро, которое обслуживается предприятием ТМВ, а есть "феррокаррилс", которые обслуживаются предприятием FGC. В речи местных жителей они никогда не смешиваются в один вид транспорта, несмотря на общую нумерацию линий на городском участке.

"Высадка из последнего (первого) вагона производится на узком участке платформы, после чего пассажир должен пройти через односторонний турникет, запрещающий ожидание и посадку в опасном месте."
По мере поступлении новых вагонов и постепенной фактической замене старого вагонного парка, остановка последнего вагона в сторону площади Каталонии и первого, при движении из центра, происходит в тоннеле, с не открытием последних (первых) трех дверей (последний (первый) вагон поезда). Впрочем, выходу пассажиров это не мешает, так поезд имеет композицию "гармошкой", и всегда можно добежать до свободно открывающихся дверей, если кто по рассеянности забыл эту особенность станции.

"Из вестибюля станции имеется проход к нижней станции подвозочного фуникулёра."
С платформы станции это тоже можно сделать, не поднимаясь наверх.

"Фактический конец городского и начало пригородного участка Каталонской железной дороги, вид в сторону центра. До этой станции можно доехать по обычному городскому билету."
Это не так. Конец первой тарифной зоны-следующая станция "Les Planes", что находится за спиной у автора.

Цитата (Aviateur, 24.06.2013):
> Добавлены координаты.
> Вообще это фото должно быть в ж/д галерее, так как сиё чудо к сервису Cercanias никакого отношения не имеет.

К сожалению, невозможно внести изменения с моими правами. Господа администраторы, вероятно, могут.

Цитата (Володя, 11.02.2016):
> Как же клаустрафобно! И ведь это ждёт и Москву!
>

Лучше среднего подземного перехода :)

Как же клаустрафобно! И ведь это ждёт и Москву!

12 февраля. Открытие юго-восточного участка линии метро L9. 20 км и 15 станций соединят линии метро L1, L3, L5, L8 с терминалами Т1 и Т2 аэропорта "Эль Прат", а также Барселону с городами Оспиталет (L´Hospitalet), Прат де Льобрагат (Prat de Llobregat). Движение поездов будет полностью автоматическим, без машиниста. Все станции сделаны по типу "горизонтальный лифт". Впервые в метро Барселоны будет применён принцип отправления поездов с определённого пути:первого или второго (Via 1, Via 2). Т.е направление будет периодически меняться, в зависимости от пути, поэтому при входе на станцию надо быть внимательным к информационным табло, где будут указанo, с какого пути отправляется поезд заданного направления. Проезд от Т1 и Т2 аэропорта "Эль Прат" до Zona Universitaria будет стоить 4.50 евро.
В 10 часов 12 февраля, Президент Женералитата Каталoнии Карлaс Пуйдждамон (President de la Generalitat de Catalunya Carles Puigdemont) примет учaстие в торжественном акте открытия станции "Зона Университария" (Zona Universitaria), а для публики линия откроется, начиная c 15 часов. Проезд 12, 13(?), 14(?) февраля будет бесплатным, для того, чтобы как можно больше жителей и гостей Барселоны ознакомились с линией и станциями.

Прошу редактора внести модель поезда в БД - это Alstom S9000.

Согласен, просто я использовал образцы подписи из испанской википедии. В каталанском варианте википедии фото станции метро подписано так: Estació de Can Peixauet. Наверное, достаточно из моей подписи убрать "n"?