TransPhoto |
Коментари към снимките от града БогуминФилтър0
+0 / –0 0
+0 / –0 0
+0 / –0
betakaroten
03.08.2010 04:29 MSK Это было даже несколько отдельных пригородных линий, которие связивали города в промышленной территории. У узкоколейных ширина колеи 760 мм. Последний узкоколейный участок закрыт в 1973 году и заменен на автобусы. Возможные причины закрытия: устаренность сети, нехватка денег на ремонты или общее плохое отношение к электротранспорту.
Кстати, похожий интерурбан на колее 760 мм работает в Словакии (курортная линия Trenčianská Teplá - Trenčianské Teplice), но она считается как железная дорога. Тамошние вагоны до модернизации соответствовали самым новым вагонам остравской узкоколейки. +1
+1 / –0
Славик
Хамбург03.08.2010 02:07 MSK А что известно об этой узкоколейной системе? До какого года она работала? Её перешили, превратив постепенно в современную трамсеть, или это вообще отдельная история, как в Риме? По вагонам - очень похоже на интерурбан.
+1
+1 / –0
Виктор Бергман
02.08.2010 00:17 MSK Цитата (IKS, 02.08.2010):
> А почему искрило именно в блокадном Ленинграде? > Искрило везде, только в блокадном Ленинграде актуальна была проблема светомаскировки. Цитата (ViktorRy, 02.08.2010): > для борьбы с искрением Здесь это так и есть. Линия похоже пригородная, скорость движения большая. Бугель обеспечивает нормальный токосъем на скорости до 40 км/ч, выше он просто начинает "прыгать". Обратите внимание, как приподняло ветром веревку. +2
+2 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
27.01.2024 18:48 MSK