Комментарии к фотографиям из города Валенсия

У него нет зеркал?

Как у него интересно вымыта лобовая часть :)

Пасиб!

Сделал.

Можно к карте привязать?

Мне кажется или дома таки подкрасили за 9 лет? http://transphoto.ru/photo/423215/

Не по себе это когда ты стоишь на Stratford International и мимо тебя Eurostar пролетает на все 200-220. Хоть и не по ближнему к платформе пути (на ближних хайспиды местного значения останавливаются) но всё равно ощущения интересные.

Цитата (Palal, 23.08.2012):
> Самое быстрое что там есть это 160 км/ч,

Под землёй даже просто 100 покажется очень быстрым.

Там быстрых поездов нет. Самое быстрое что там есть это 160 км/ч, и то на этом участке они снижают скорость.

Когда тут проносятся быстрые поезда становится не по себе.

Это совсем не Neptu, вполне может быть и 6

Даже в пик тесно не бывает. Ну разве что чучуть. Впрочем ходят слухи что эти модели (FGV 3900) будут выводить из эксплуатации. Хотя современные составы (FGV 4300) ничем не отличаются кроме морды и количества вагонов (3900 - 4, 4300 - 5).

Цитата (Jen, 28.07.2012):
> Такое решение годится только для станций с небольшим пассажиропотоком!
У вас гигантомания! :)

Естественно, такая пересадка, к примеру, на Выхино в её нынешнем виде будет, мягко говоря, неуместной. Но после коренной и грамотной перестройки - почему бы и нет.

Общий принцип кросс-платформенной пересадки с метро на трамвай годится для любых пассажиропотоков. Например, это может быть конечная станция метро с расположением путей метро в середине, а транзитная трамвайная линия спускается в тоннель, проходит по внешним путям и снова поднимается на поверхность, осуществляя развозку.

Такое решение годится только для станций с небольшим пассажиропотоком!

Какое простое и незамысловатое техническое решение и конечной, и пересадки!

на ForCity похож

Стрёмный какой-то. Высокий и узкий...

Цитата (Сергей Савчук, 14.04.2012):
> С каких пор станция RENFE стала относиться к метрополитену?

С тех пор как cercanias ходят по этой линии в Кастельон. Валенсианское метро тоже региональное -- те же cercanias с другой эксплуатационной компанией и метровой колеёй.

Цитата (Aviateur, 14.04.2012):
> Пересечение встречных путей в одном уровне. Знаю, за пределами бывшего СССР такое нередко практикуется. Впрочем, в Валенсии оно жить сильно не мешает из-за больших интервалов между поездами.

А, понятно. Тут, на моей "родной" ж/д станции Dover Priory похожая схема. только у нас 3 платформы, одна из которых работает в оба направления. Хотя, вторая тоже, но она конечная для скоростного поезда на St.Pancras International.