TransPhoto |
Коментари към снимките от града ВорбФилтър
Славик
Хамбург18.11.2019 19:10 MSK Цитата (ista011, 18.11.2019):
> Кёльн > Дюссельдорф > Франкфурт на Майне (их метро именно таким способом и получилось) > Дортмунд > Штутгарт > Бонн > Ганновер > Карлсруэ > Рурбан …Ещё Билефельд, сохранивший при этом узкую колею. +1
+1 / –0
Аксёнов Дмитрий
18.11.2019 17:03 MSK Заместник администратор
Цитата (Трагхайм, 18.11.2019):
> В Будапеште вроде длиннее? Но там и пасспоток огого. 0
+0 / –0
BaronRojo
Одеса18.11.2019 16:44 MSK Цитата (ista011, 18.11.2019):
> Ну в некоторых из перечисленных городов есть метро, там не надо так прокачивать трамвай, в других же городах скорее всего даже не думали об этом, просто не думали, да и деньги на это вряд ли были. В Дрездене, например, метро нет. Как и во многих городах. Просто нет смысла перестраивать сейчас всё в эти платформы. Цитата (ista011, 18.11.2019): > > Почему? Думаю, что там просто новую линию строят и решили "не заморачиваться" и сделать как везде. Да и сами посмотрите на те вагоны CAF. Они ж больше тех, что сейчас по размеру, а вместимость должна быть схожей. Именно потому, что в высокопольном ПС салоны более адекватые, хоть и без платформ недоступные. А может их взяли большими, чтобы вместимость стала больше. Собственно их нынешние вагоны ходят в сме, а не сами по себе. И "не заморачиваться" это делать платформы на продливаемой линии, а не перестраивать обе существующие. +1
+1 / –0
ista011
Москва18.11.2019 16:35 MSK Ну в некоторых из перечисленных городов есть метро, там не надо так прокачивать трамвай, в других же городах скорее всего даже не думали об этом, просто не думали, да и деньги на это вряд ли были.
Цитата (BaronRojo, 18.11.2019): > А если взять нидерландский Утрехт, то там переходят с высоких платформ на низкие. Почему? Думаю, что там просто новую линию строят и решили "не заморачиваться" и сделать как везде. Да и сами посмотрите на те вагоны CAF. Они ж больше тех, что сейчас по размеру, а вместимость должна быть схожей. Именно потому, что в высокопольном ПС салоны более адекватые, хоть и без платформ недоступные. Я не против низкопольного ПС, нет, но если есть возможность строить платформы, а не делать ПС низкопольным, то этой возможностью стоит пользоваться. 0
+1 / –1
BaronRojo
Одеса18.11.2019 16:21 MSK Цитата (ista011, 18.11.2019):
> Франкфурт на Майне (их метро именно таким способом и получилось) > В Кёльне Дюссельдорфе Франкфурте-на-Майне Дортмунде Карлсруэ и городах Рурбана помимо штадтбана есть обычный трамвай с низкопольными трамваями. Можно перечилить Берлин, Росток, Шверин, Дрезден, Лейпциг, Мюнхен, Аугсбург, Рейн-Неккар, Брауншвейг, Бремен, Дармштадт и другие города, которые высоких платформ не делали и не собираются. А если взять нидерландский Утрехт, то там переходят с высоких платформ на низкие. +1
+1 / –0
ista011
Москва18.11.2019 16:16 MSK Цитата (Jan de Vu, 18.11.2019):
> Мне кажется этот все же длинней https://transphoto.ru/photo/1260307/?aid=1909 Да, в нём 56 метров, выше писали об этом. 0
+0 / –0
ista011
Москва18.11.2019 16:16 MSK Цитата (BaronRojo, 18.11.2019):
> Я не вижу планировочного ужаса. Неудачный момент в данном экземпляре -- тележки. > И в первом варианте, например, тоже салон узкий) Это вагоны из одного и того же города с одинаковой шириной. Можете посмотреть, что все фото я привёл из Берна. Цитата (BaronRojo, 18.11.2019): > Если бы был вагон 2,65 м, то над каждой спокойно умещалось бы 16 мест. Ключевое слово НАД. Дело в том, что либо ступеньки, либо как на фото выше. Хочешь максимум места вагоне - строишь платформы. Цитата (BaronRojo, 18.11.2019): > Это зависит от путей. От расстояния между путями, да. Цитата (BaronRojo, 18.11.2019): > Совместное использование с шинным транспортом они тоже почти исключают. Зачем дублировать? Зачем шинному транспорту мешать трамваю? Понимаю, что иногда надо делать общие остановки, но по хорошему это должно быть две платформы одна из которых строго для автобусов, другая строго для трамваев, иначе могут быть колизии. А у трамвая должен быть приоритет поскольку в нём людей едет больше, чем в автобусе. 0
+1 / –1
Jan de Vu
Лвов18.11.2019 16:15 MSK Мне кажется этот все же длинней https://transphoto.ru/photo/1260307/?aid=1909
0
+1 / –1
ista011
Москва18.11.2019 16:09 MSK Цитата (BaronRojo, 18.11.2019):
> И в десятках городов не перестроили сеть на высокие вагоны Кёльн Дюссельдорф Франкфурт на Майне (их метро именно таким способом и получилось) Дортмунд Штутгарт Бонн Ганновер Карлсруэ Рурбан А есть системы, которые сразу такими построены были, хотя иногда некоторые путают их с метро Цитата (Yury LRTA, 18.11.2019): > Сакраменто: Siemens–Duewag U2A x 4 = 99 м. По городским улицам в смешанном потоке с остановками ) Вот например это. 0
+1 / –1
BaronRojo
Одеса18.11.2019 15:59 MSK Я не вижу планировочного ужаса. Неудачный момент в данном экземпляре -- тележки. Если бы был вагон 2,65 м, то над каждой спокойно умещалось бы 16 мест. Но, собственно, низкий пол, как и высокий не помогает и не мешает делать салон шире. Это зависит от путей.
И в первом варианте, например, тоже салон узкий) И высокие платформы это непрактичный и некрасивый элемент инфраструктуры. Совместное использование с шинным транспортом они тоже почти исключают. +1
+1 / –0
ista011
Москва18.11.2019 15:55 MSK Цитата (BaronRojo, 18.11.2019):
> У низкопольных вагонов вполне себе удобный салон. Было https://transphoto.ru/photo/852258/?vid=177065 Стало https://transphoto.ru/photo/851315/?vid=135588 https://transphoto.ru/photo/1074449/?vid=176956 Удобный он только отсутствием ступенек, а с платформой их тоже не будет, но и не будет такого планировочного ужаса как у вагона на фото. 0
+1 / –1
BaronRojo
Одеса18.11.2019 15:00 MSK Теперь в тех вагонах есть низкий пол.
И можно нормально разрабатывать салон, тогда не надо делать миллион ступенек к сидениям. У низкопольных вагонов вполне себе удобный салон. И высота платформ никак не влияет на ширину вагона и его длину. И в десятках городов не перестроили сеть на высокие вагоны, что не мешает им не беспокоится о доступности и делать из длиннее. И шире, если надо. +1
+2 / –1
ista011
Москва18.11.2019 14:47 MSK Цитата (BaronRojo, 18.11.2019):
> Зачем, если низкопольные есть? Во первых тогда не было Во вторых с высокой платформой в вагоне получается очень хороший салон, а не как у низкопольных, когда конструкция тележки заставляет идти на какие то ухищрения, а в итоге либо куча ступенек к сидениям, либо куча потерянного места. Штутгарт перестроил весь трамвай на высокую платформу и теперь не беспокоится о доступности транспорта, да и вагоны попутно стали шире и длиннее, чем были, а значит возросла их вместимость. +2
+3 / –1
Santehnik
Киев18.11.2019 12:59 MSK Технически отдел
Цитата (Евгений Лысый, 18.11.2019):
> Однако, какой-то рай на земле. Там не рай, но близко к тому :) Чистота вокруг, безопасность и шикарный воздух. Что еще нужно? :) Цитата (Евгений Лысый, 18.11.2019): > однако же при этом многие люди живут на улице, и вообще проблем много. В Швейцарию проблемных не пускают. +15
+16 / –1
Евгений Лысый
18.11.2019 12:44 MSK Цитата (Santehnik, 17.11.2019):
> Ещё раз - Швейцария это не про нищету. Нужно просто там побывать пару раз, что бы понять что к чему. На контрасте с ней даже Германия очень убого смотрится. Однако, какой-то рай на земле. Там, похоже, решены все проблемы, деньги тратить уже не на что? Америка вон тоже как бы богатая страна, вагоны метро - нержавеющие! - списывают через лет 20, и однако же при этом многие люди живут на улице, и вообще проблем много. –11
+3 / –14
ista011
Москва18.11.2019 10:23 MSK Цитата (Савицкий Владислав, 17.11.2019):
> Там уже трамваи предыдущего поколения были длинные https://transphoto.ru/photo/1006000/ Видно, что одну секцию добавили P.S. зря не сделали высокие платформы под вход этих вагонов. +1
+1 / –0 +14
+15 / –1
Siachoquero
Тбилиси18.11.2019 01:44 MSK Местен редактор — Батуми, Гагра, Гори, Зугдиди, Кутаиси, Новый Афон, Озургети, Поти, Рустави, Самтредиа, Сухум, Тбилиси, Цхинвали, Чиатура
Цитата (tavalex2007, 18.11.2019):
> Та вроде да. До 54 метров. 56м, новые Урбос. Потом 54.6 Дублинские Цитадиси А потом те же самые Бударештские Комбино 54м. +6
+6 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
25.11.2019 00:30 MSK