TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Бостон

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Връзка
panStomil · Калининград · 12.12.2024 00:25 MSK
Снимка: 23
Цитата (Сергей Мурашов, 26.11.2024):
> Российский Санкт-Петербург с декоративными ручными профсоюзами (можно считать, что их просто нет), 12-16-часовым фактическим рабочим днём

Надо ещё добавить кучу котролёров, дрюкающих водителей за малейшую провинность (при проверке тормоза перед спуском не было слышно удара РТ об рельс)
и при этом наземный транспорт в Петербурге работает ужасно. Во время моих визитов немалая часть времени ушла на ожидание нужного трамвая или автобуса. (ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ-что никак не отбило моё желание снова приезжать в ваш интересный город)
–1
+0 / –1
Връзка
161+159 · Потсдам · 27.11.2024 23:59 MSK
Снимка: 396
Correct. At all other stops with platforms, all doors are opened.
There is a driver in each carriage. So in a double traction there are two drivers in total. The second driver is responsible for controlling the doors in the second carriage, as this is apparently not transmitted from the leading carriage.
0
+0 / –0
Връзка
panStomil · Калининград · 27.11.2024 22:54 MSK
Снимка: 23
Danke!
Nur 1 tur fur einsteg und austeg?

Is it for payment for transit? Who receive a pay in second car?
0
+0 / –0
Връзка
Сергей Мурашов · Санкт Петербург · 26.11.2024 12:34 MSK
Снимка: 2387
Цитата (Ymtram, 25.11.2024):
> Хотя абсолютный шкал среди крупных североамериканских транспортных сетей - это Торонто. Хоть это и не в США ) С противоположной стороны спектра - Оклахома-Сити и Солт-Лейк-Сити.

Российский Санкт-Петербург с декоративными ручными профсоюзами (можно считать, что их просто нет), 12-16-часовым фактическим рабочим днём и обилием таджикороссиян за рулём, где находится на вашей шкале Торонто - Оклахома, а главное, на вашей шкале хорошо - плохо.
0
+0 / –0
Връзка
161+159 · Потсдам · 25.11.2024 07:33 MSK
Снимка: 396
Zitat (panStomil, 24.11.2024):
> Почему на одной из створок передних дверей надпись STOP?
> Я ещё понимаю что это мог бы быть сигнал для водителей автомобилей на остановках с выходом на проезжую часть,но:-логичнее было бы сделать это на задней двери, -в Бостоне вроде таких остановок нет

At the stops in the street area, only the first door is opened. This is extremely practical on the Breda, where the first door on the low-floor carriage is high-floor.
+1
+1 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 25.11.2024 03:22 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Хуже всего в этом плане в Сан-Франциско, потом Бостон. Это уже упоминал в данной теме выше. Портленд и многие калифорнийские города догоняют. Хотя абсолютный шкал среди крупных североамериканских транспортных сетей - это Торонто. Хоть это и не в США ) С противоположной стороны спектра - Оклахома-Сити и Солт-Лейк-Сити.
0
+0 / –0
Връзка
panStomil · Калининград · 25.11.2024 01:42 MSK
Снимка: 23
Цитата (Ymtram, 14.03.2022):
> а в местном бостонском профсоюзно-социалистическом зашкале, когда никому ничего не надо

Юрий,а у вас про некоторые города США часто упоминается что там раздолбайство профсоюзно-социального происхождения. А в каких городах США это особо проявляется? в каких городах, наоборот, перекос в обратную сторону? (наверное южные штаты) в каких городах более-менее нормально всё с этим?
0
+0 / –0
Връзка
panStomil · Калининград · 25.11.2024 00:52 MSK
Снимка: 23
А почему значок "Инвалид" на высокопольном вагоне?
0
+0 / –0
Връзка
panStomil · Калининград · 25.11.2024 00:47 MSK
Снимка: 23
Почему на одной из створок передних дверей надпись STOP?
Я ещё понимаю что это мог бы быть сигнал для водителей автомобилей на остановках с выходом на проезжую часть,но:-логичнее было бы сделать это на задней двери, -в Бостоне вроде таких остановок нет
0
+0 / –0
Връзка
Темерник · Ростов-на-Дону · 30.04.2024 19:10 MSK
Снимка: 48
Его не могли уже утилизировать к этому времени, как и остальных?
0
+0 / –0
Връзка
Kirill Himkinskiy · Хімкі · 23.03.2024 17:51 MSK
Снимка: 436
Фактически троллейбусная сеть Бостона за всю историю представляла собой 4 не связанные физически системы: Основная сеть с маршрутами в города-спутники, троллейбусная сеть в Дорчестере, троллейбусная сеть в Арборвей и Серебряная Линия. Пик развития сети пришелся на середину 50х. В 1959 году троллейбусы начали обслуживать маршруты 71, 73 и 82 (72), ставшие в итоге последними троллейбусными. К 1958 году в городе работало 42 маршрута и 463 единицы техники. С 1955 года происходили незначительные закрытия некоторых маршрутов. Так, например, Арборвей лишился всех 3 маршрутов к концу сентября 1958 года, однако уже с 1961 года система начала активно деградировать и виной тому было руководство MBTA, лоббировавшее автобусников и закрывавшее ГЭТ под предлогом убыточности и морального устаревания. 31 марта 1961 года было закрыто сразу 7 маршрутов, а 8 сентября того же года рогатого транспорта лишились Челси и Ривир, поскольку последние 2 маршрута городков были заменены автобусом. Сразу на 8 маршрутах троллейбус уступил место автобусу 5 апреля 1962 года. С 6 апреля система троллейбусов в городе Дорчестер полностью переведена на автобусы. Крупнейший погром случился 30 марта 1963 года. Троллейбуса лишились города Эверетт, Малден, Соммервиль, Арлингтон и Медфорд. При этом переведено на дизель было сразу 14 маршрутов. По итогу в городе осталось 4 маршрута: 71, 73, 77А и 82. Вследствие такого отношения к электротранспорту, троллейбус работал по принципу "Ладно, и так сойдет" вплоть до 2004 года, что по итогу привело к формированию соответствующего мнения горожан о троллейбусе и окончательному закрытию городской системы 22 марта 2022 года. Думаю, что историю Серебряной линии и работы системы с 31.03.1963 по 2004, рассказывать не нужно
+2
+2 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 22.09.2023 17:10 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Судя по всему, последний коммент был оставлен после закрытия троллейбусного движения в туннеле в центре Бостона, по сети "Серебрянные линии".

Поправка. Кроме Дейтона и Сан-Франциско, также троллейбус остаётся в США в Сиэтле и Филадельфии.
0
+0 / –0
Връзка
retrobus · Нью-Йорк · 23.08.2023 19:38 MSK
Снимка: 223
Nice tram (streetcar) but ads spoil everything - as usual.
As of me, the color scheme reminds me LM68M St Petersburg trams of Depot #8 as they painted in times of Leningrad, rather then SPB.

Хороший трамвай, но реклама все портит - как обычно.
Мне цветовая гамма напоминает петербургские трамваи ЛМ68М восьмого депо, как их красили во времена Ленинграда, а не СПБ.
0
+0 / –0
Връзка
retrobus · Нью-Йорк · 23.08.2023 19:36 MSK
Снимка: 223
Quote (Бараш Алексей, 03.05.2021):
> Это считается обычный трамвай?
> Судя по OSM. у него наземная часть трассы, всего ничего...

Я считают что наземная часть трамвая в Бостоне - достойная. Все линии выходят из центра - а по окраинам Бостона наземные. Как обычный трамвай, правда у линии Д есть своя полоса отвода.
0
+0 / –0
Връзка
retrobus · Нью-Йорк · 23.08.2023 19:36 MSK
Снимка: 223
The rear section of this tram (streetcar) consist is later model.

Задняя часть этого трамвая представляет собой более позднюю модель.
0
+0 / –0
Връзка
TransportnyKirill · Киев · 15.08.2023 22:40 MSK
Снимка: 55
Всё, конец эпохи троллейбусов в Бостоне. Только Дейтон и Сан-Франциско будут выживать...
–2
+0 / –2
Връзка
Kirill Himkinskiy · Хімкі · 31.05.2023 06:34 MSK
Снимка: 436
Цитата (Дмитрий Иванов, 04.07.2010):
> В Бостоне есть участки, где троллейбусы курсируют в тоннелях как метро (MBTA Silver Line)

Извиняюсь, что спустя 12 лет, но не верно. Когда в Бостоне были троллейбусы там действовало подземное РК Harvard. Из за того, что раньше использовалось и троллейбусом и трамваем, конфигурация платформ была не стандартной, поэтому на троллейбусах делали двери с двух сторон, ведь рогатые стали ходить там с 1936. В 50х вместо трамваев там стали ходить автобусы, которые дверью с другой стороны не оборудовались и пассажиры выходили лицом к стене.
0
+0 / –0
Връзка
PeluconDFW · Даллас · 28.01.2023 10:30 MSK
Снимка: 24
This car, No. 3087, was built in 1944 by Pullman Standard and operated for the Metropolitan Transit Authority (MTA) until it evolved into the MBTA in 1964. The iconic PCC was manufactured by the St Louis Car Company (SLCCo) and Pullman Standard between 1935 and 1952. https://alphayankee.smugmug.com/Urban-Tr...ton-MA/
0
+0 / –0
Връзка
PeluconDFW · Даллас · 28.01.2023 10:30 MSK
Снимка: 24
This car, No. 3268, was built in 1946 by Pullman Standard and operated for the Metropolitan Transit Authority (MTA) until it evolved into the MBTA in 1964. The iconic PCC was manufactured by the St Louis Car Company (SLCCo) and Pullman Standard between 1935 and 1952. https://alphayankee.smugmug.com/Urban-Tr...ton-MA/
+1
+1 / –0
Връзка
PeluconDFW · Даллас · 28.01.2023 10:30 MSK
Снимка: 24
This car, No. 3268, was built in 1946 by Pullman Standard and operated for the Metropolitan Transit Authority (MTA) until it evolved into the MBTA in 1964. The iconic PCC was manufactured by the St Louis Car Company (SLCCo) and Pullman Standard between 1935 and 1952. https://alphayankee.smugmug.com/Urban-Tr...ton-MA/
0
+0 / –0
««12345 ··· »»