TransPhoto |
Коментари към снимките от града МайнцФилтър
Fjord Below
Дармштадт16.05.2023 23:04 MSK Местен редактор — Германия
Цитата (Yura09, 16.05.2023):
> Да, но он ни так страшно смотриться. В Шверине эксплуатируется по факту более новая версия трамвая, изображённого на фото, притом на 2 линии ездят СМЕ из трёхсекционников в городе с населением меньше 100 тысяч человек (!). 0
+0 / –0
Fjord Below
Дармштадт16.05.2023 22:53 MSK Местен редактор — Германия
На Lübecker Straße в Шверине тоже очень нехилый уклон: https://transphoto.org/photo/127598/
+3
+3 / –0 +2
+3 / –1
Matti
Франкфурт-на-Майне14.02.2022 23:47 MSK Местен редактор — Франкфурт-на-Майне
Hello Tatralover,
all your photos of this Mainz-series were taken at the "Hauptbahnhof". Thank you very much for these great photos. Regards from Frankfurt am Main Matthias ✔ Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
+4
+4 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд10.12.2021 04:19 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
A short single track segment at the outer end of the Bretzenheim Line. Perhaps the most picturesque spot of the Mainz Tramway, which somehow survived the urban development. In reality this spot is surrounded by suburban sprawl.
Короткий однопутный участок в конце линии на Bretzenheim. Пожалуй, самое фотогеничное место трамвайной сети Майнца, чудом избежавшее застройки. На самом деле вокруг данного поля - сплошные кварталы пригордно-урбанизированного типа. +2
+2 / –0
tavalex2007
Киев14.05.2019 21:21 MSK Фотомодератор / Местен редактор — Хмелницки
Думаю, состояние вагона надо изменить на "действующий"
+1
+1 / –0
Kaamoos
11.12.2018 21:37 MSK Цитата (Jeka22, 11.12.2018):
> интересно выглядит особенно если вагон по базе списан еще в 2016 году. Мне трудно поверить, что вагон создан в 1958 году! Понятно, что его многократно КРили и восстанавливали. Но всё же, это удивительно. РФ к примеру, таким похвастать не может. –2
+0 / –2
Славик
Хамбург20.02.2018 04:17 MSK Реборды везде. В кривой средняя ось сдвигается влево-вправо по прямой траектории, строго перпендикулярной оси вагона, с помощью системы тяг заставляя одноосные опорные моторные тележки зависимо поворачиваться на небольшой градус (и потом — обратно). Это даёт более-менее приличное вписывание в кривые при более длинном кузове, чем у двухосника.
…Правда, у четырёхосника на двух свободно поворачивающихся двухосных тележках механика и кинематика ещё намного проще. +2
+2 / –0
Антон Чиграй
Москва15.12.2017 15:30 MSK Ну очевидно же, что это не вагон 1965-го года. При загрузке профилем ошиблись, это вот этот вагон:
http://transphoto.ru/vehicle/411424/ ✔ Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
+1
+1 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
17.05.2023 08:47 MSK