Комментарии к фотографиям из города Варна (электробус)

Настоящие заводские номера теперь добавлены в БД.

"Дежурный свет" здесь фиолетовый? на наших дизельных джестах - синий

Интересно, а у этой серии уже свои зав.номера, а у более старых электроджестов зав.номера шли в общей нумерации с дизельными версиями

Цитата (ЛВС-90, 09.02.2019):
> Большинство современных мобильных телефонов, многое из одежды, и уж тем более в архитектуре наносит куда больший эстетический урон

Я думаю, что во все времена так было для части людей. А части наоборот что-то более старое не нравилось.

Для автобуса такой "строительный" дизайн вообще отлично подходит. Для электробуса похуже чуть. Но в любом случае это далеко не самое уродливое проявление массового дизайна нашего времени.
Большинство современных мобильных телефонов, многое из одежды, и уж тем более в архитектуре наносит куда больший эстетический урон.

Крутая Гармошка и ужасная дорога.

Цитата (Santehnik, 08.02.2019):
> сделав 2+2 перед аркой вместо двух одиночных сидух.
> http://transphoto.ru/photo/1180374/

Ідеально (але без відкідних сидінь)!

Пожалуй, лучший дизайн в своем классе среди европейских автобусов (внешний).

Отличный у него дизайн, и окраска вполне ок

А мне лично (лично мне) нравится дизайн 4 поколения Соляриса : и эти фары (придают какую-то строгость автобусу) и асимметричное стекло (нравится и все) и колёсные арки тоже (острота). Может перегну но, автобус - мужской род, он и должен быть мужским чтоле))) Тот же, трамвай Витязь: фары - глаза и полоса как ухмылка, смотрится красиво и строго одновременно.
Почему-то мыльные (гладкие) сразу попахивают Китаем, вот эта вся обтекаемость напрягает очень, складывается ощущение будто игрушка.

В Кременчуке выполнили это на самом деле сделав 2+2 перед аркой вместо двух одиночных сидух.
http://transphoto.ru/photo/1180374/
Но мне так не нравится.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 08.02.2019):
> > Продукцию СНГ не предлагать.
>
> Почему?

Задача: 33 сидячки (без откидушек) и накопитель полтора окна.
Пока не нашел подходящего под эти условия.
Наиболее близки к этому МАЗ-203Т Этон и Богдан Т701.
Но накопители там более маленькие, куча поручней, более тесные проходы.
Особенно это относится к МАЗу, у нас два таких катаются - гораздо более неудобны, чем Солярис.

Свой среди чужих, чужой среди своих :)

Цитата (STS, 08.02.2019):
> Предложите НЕуродливое, что имело бы 33 сидячих места (без учёта откидушек) в трёхдверном варианте и накопитель на полтора окна.
> Продукцию СНГ не предлагать.

Почему?

А что вообще надёжнее и удобнее в эксплуатации: тумблер или кнопка?

Цитата (Володя, 08.02.2019):
> Я бы выбрал кабину с тумблерами...

Все и выбирают.
Так-то он тестовый, в таковые обычно пихают все навороты, даже вредные.
К нам на тест Солярис тоже пригоняли с аналогичной стекляшкой.
Всё серийное пришло уже на кнопках.

Я бы выбрал кабину с тумблерами...кто ж глянцевые экраны ставит в рабочую зону? Они матовыми должны быть. От бликов водитель будет уставать значительно быстрее.

Цитата (ElectricBus, 08.02.2019):
> «Солярис», на сегодня, занимает всего около 7% западноевропейского рынка…

Рынка чего именно?
Если автобусов - то учитывая общее к-во производителей по Европе (а таковыми считаются даже небольшие ателье), это очень немало.

Цитата (ElectricBus, 08.02.2019):
> можно добавить изготовление силового каркаса с использованием элементов из нержавеющей стали (иначе на него вообще никто бы не смотрел)

Они это делали с самого начала производства, и тогда это было большим плюсом.
Ибо те же немцы тех лет - уже гнилушки.

Цитата (ElectricBus, 08.02.2019):
> страны Прибалтики получают эту продукцию (а с недавних пор и его «уроливого братца-троллейбуса»)

Предложите НЕуродливое, что имело бы 33 сидячих места (без учёта откидушек) в трёхдверном варианте и накопитель на полтора окна.
Продукцию СНГ не предлагать.

Цитата (ElectricBus, 08.02.2019):
> Кроме того, нужно помнить действующую на сегодня (век глобализации) аксиому о комплектовании машиностроителей продукцией всего нескольких корпораций… Стандартно - элементы шасси, вспомогательного оборудования и пр. той же Германии (которая потом все это покупает за «три копейки»)…

Ну всё это понятно, но чем опять виноват Солярис?
Он просто следует трэнду.

Цитата (ElectricBus, 08.02.2019):
> «родины добротности европейского автобуса»-если бы об этом говорилось в начале нулевых, тогда да, а на сегодня… «не смешите мои тапочки»…

Опять же - предложите лучше.

Цитата (ElectricBus, 08.02.2019):
> Те, которые не покупают остроугольные «кирпичи», заботясь о психическом здоровье своих жителей…

Пожалуй, это оставлю без комментариев.

Цитата (Андрей Янковский, 08.02.2019):
> У нас одно только лобовое стекло на МАЗ-203 стоит как треть капитального ремонта кузова ЮМЗа...

Так и у нас силами парка перебрать и переварить Шкоду 14Тр стоит намного дешевле (другой вопрос, проще ли), чем менять те же навесные панели Соляриса.
А они - исключительно меняются.
Был случай, водительница на новом Урбино процарапала о припаркованную машину все панели от первого до второго моста.
Профит заводу - почти 10000€ за окрашенный комплект панелей.
Никто не спорит, что всё новое стоит дорого.
Как и с тем, что не всем оно по карману, а именно в этом и ключевой вопрос.

Цитата (Андрей Янковский, 08.02.2019):
> стеклопластиковая морда была бы под замену даже после "встречи" с такой машиной. А так конечно, любую технику можно ушатать об что-то более тяжелое...

В любом случае, всё зависит от силы удара и разницы в массе: что-то и Солярис сметёт, не заметив, а что-то и для брутального ЗиУ/Шкоды/ЮМЗ будет не по зубам.
Но дело не в этом.
У нас подобную технику покупают и берегут с изначальным расчётом на максимальную дешевизну ремонта.
У них она покупается просто, как рабочий инструмент.
Расходник.
В этом разница подходов.
Там не заморачиваются ценой ремонтов - там смотрят на то, чтобы она отрабатывала без простоев, а все ремонты изначально закладываются в цену услуги ОТ.

Цитата (Андрей Янковский, 08.02.2019):
> Mercedes-O405, протаранивший 19 машин в Перми.

Там высокопол, лобовик выше, будь в этой ситуации низкопольник - лобовое было бы под замену, это да.
Ну и чтобы увидеть результат такого краш-теста с низкополом - его надо провести.
Вообще, конечно, автобусы не предназначаются для массового выноса легковушек, подобную функцию конструкторы предусматривают в последнюю очередь.

Цитата (BaronRojo, 08.02.2019):
> электробусу "Соляриса" и "Даймлера" стоят примерно по 600.000 евро.

Вот я тоже никогда не понимал обвинений Соляриса в дешевизне.
У нас на тендере в одном из городов 12-метровые метановые МАНы вышли дешевле за единицу, чем в столице аналогичные дизельные Солярисы.
Электробусы же вообще все дорогие, как Швейцария.

Тесла в троллейбусном варианте

Цитата (Андрей Янковский, 08.02.2019):
> Ну еще об "агрессивности" дизайна этого Соляриса могу процитировать строчки из разных песен:

А я могу процитировать из оратории "Мессия" и что?