Комментарии к фотографиям из города Витебск (электробус)

Прибыл "на базу".

На доработке, по гарантии.

Чего не работает

Сегодня на линии

Цитата (c374821, 23.02.2022):
> Цитата (SYPERSKI, 22.02.2022):
> > Только что видел, как его Урал тащил на буксире. С ним всё хорошо?
>
> В 17:00 на вокзале точно было хорошо, ехал с пассажирами

Я буксировку видел примерно в 19:20. Так что естественно, что в 17:00 с ним всё было хорошо

Цитата (SYPERSKI, 22.02.2022):
> Только что видел, как его Урал тащил на буксире. С ним всё хорошо?

В 17:00 на вокзале точно было хорошо, ехал с пассажирами

Только что видел, как его Урал тащил на буксире. С ним всё хорошо?

Цитата (VicS12, 06.02.2022):
> Скорость деградации батарей вкладывается в ожидаемые рамки или заявленные производителем параметры?

Если говорить про наши 32100D 2018 года, то по некоторым наблюдениям (и не только нашему городу), есть сомнения в том, что все протянут полный срок эксплуатации троллейбуса. Сомнения и не более того, могу ошибаться. Это ещё зависит от сменности и условий/режимов эксплуатации. По мазам пока не скажу, т.к. другой тип и есть резерв емкости (при её снижении в будущем).

Цитата (drive4alex, 05.02.2022):
> > А хотелось бы и обычных тролЭйбусов...пускай и без АХ
>
> Обычными троллейбусами могут успеть побыть и троллейбусы с АХ. Деградацию батарей никто пока не отменял и со временем может потребоваться замена ячеек.

Скорость деградации батарей вкладывается в ожидаемые рамки или заявленные производителем параметры?

> А хотелось бы и обычных тролЭйбусов...пускай и без АХ

Обычными троллейбусами могут успеть побыть и троллейбусы с АХ. Деградацию батарей никто пока не отменял и со временем может потребоваться замена ячеек. Будет ли это финансироваться у нас, когда будет нужно - не факт. Но, не всем Витебским ТУАХам это одинаково критично.

Насчет электробусов.. Нужно понимать, что всё это планы, причем на перспективу и для прессы. А планы не всегда сходятся с реальностью. И это больше касается автобусов. Для троллейбусов более вероятно ещё большее разбавление ТУАХами. Но, полное выпиливание троллейбусов так, чтобы заменить их электробусами возможно, лишь как далекая перспектива, когда(если) это станет не так дорого для нас.

Цитата (Николай Кармаевский, 05.02.2022):
> Цитата (NIK2011, 04.02.2022):
> > И зачем смотреть на опыт именно Москвы
>
> Потому что дурной пример заразителен. Электробусы должны заменять только автобусы, а троллейбус лучше развивать и развивать его по схеме ТУАХ + обычные машины.

А хотелось бы и обычных тролЭйбусов...пускай и без АХ

Учитывая что 8 15х и 6 12х...скоро автобусов на БилевО ещё меньше будет...соглашусь что сменный 12 по рабочим просится...и 15....но увы и ах(

Цитата (NIK2011, 04.02.2022):
> И зачем смотреть на опыт именно Москвы

Потому что дурной пример заразителен. Электробусы должны заменять только автобусы, а троллейбус лучше развивать и развивать его по схеме ТУАХ + обычные машины.

Цитата (Станислав Тихомиров, 05.02.2022):
> Хочу хотя бы 4 будних дня с -30

На данном 303е на этот случай предусмотрен подогрев батарей. Прогрев производится в первое время, а дальше сами себя греют в процессе работы. Это есть и на всех Витебских 32100D.
При такой температуре проблем можно ждать далеко не только от батарей.

Цитата (NIK2011, 04.02.2022):
> И зачем смотреть на опыт именно Москвы

Хочу хотя бы 4 будних дня с -30, вот тогда и надо будет смотреть на печальный опыт Москвы:) все знают, что бывает с телефоном при минусе за бортом и как быстро он скинет заряд с 60% до offline. Лет 5 сходят с ума по онаносветодиодам, пихая их куда можно и куда нельзя, вот теперь начали сходить с ума по этой электроерунде


Цитата (NIK2011, 04.02.2022):
> когда прямо в Витебске есть пример совместной эксплуатации довольно крупной сети КС обычными троллейбусами и ТУАХами, которым не нужно строить зарядные станции?

Плохой пример. Ну не сейчас, через пару лет) да и сейчас вот эта вот беготня с "ыканомим рисурс не работаем под КС на батарейках атататат" - смешна

Цитата (NIK2011, 04.02.2022):
> Зачем вообще смотреть как у кого-то, когда прямо в Витебске есть пример совместной эксплуатации довольно крупной сети КС обычными троллейбусами и ТУАХами, которым не нужно строить зарядные станции?

Провинциализм в головах.
ГЭТ в нашем городе хоть и уникален чем-то в рамках страны, но он, к сожалению, хронически провинциален. Вместо того, чтобы развивать то, что есть и работает, ответственные люди просто ретранслируют маркетинговые пошлости производителей тех же электробусов...(

Цитата (Jeka from Vitebsk, 04.02.2022):
> со временем планируют заменить на электробусы автобусы и троллейбусы

Ахахаха, этих планировщиков самих скорее заменят раньше, чем спишут последний 32102. Автобусы на электробусы заменить стоило бы по мере возможности, но троллейбусы зачем? И зачем смотреть на опыт именно Москвы (тем более, что в ней возникают периодически возникают трудности с эксплуатацией электробусов), если помимо неё есть и другие города, эксплуатирующие троллейбусы, где к ним гораздо лояльное отношение? Петербург например. Зачем вообще смотреть как у кого-то, когда прямо в Витебске есть пример совместной эксплуатации довольно крупной сети КС обычными троллейбусами и ТУАХами, которым не нужно строить зарядные станции?
Не говоря уже о том, что троллейбусный парк нужно будет переоборудовать под электробусный, набирать и переобучать персонал, а это лишние по финансам и времени расходы.

Смотря какие электробусы. Маршрутка-электробус ГАЗ существует

https://www.google.com/amp/s/www.sb.by/a...3famp=1

Мне очень нравится, как пишут, что со временем планируют заменить на электробусы автобусы и троллейбусы и ссылаются на опыт Москвы.

"В будущем электробус заменит и троллейбус, потому что выгоднее, затрат меньше. Не нужно создавать специальную структуру, что-то прокладывать в земле, устанавливать опоры контактной сети, тяговые подстанции. К примеру, по Москве сейчас ходят только автобусы и электробусы, троллейбусный маршрут остался всего один."

В понедельник утром обкатка, сам его жду))