TransPhoto |
Коментари към снимките от града Бухара (тролейбуси)Филтър
Евгений Лысый
16.12.2024 10:27 MSK Спасибо за оьъяснение! Но удивительно, что автоматы считаются такими ненадёжными. Про троллейбусы не знаю, но в трамваях это же "рубильник" и "рубильник", как в доме выключатель на стене. Ни разу не слышал, чтобы свет включался сам собой. А троллейбусы так включаются?
0
+0 / –0
МИгИ
Москва09.12.2024 12:28 MSK Цитата (Ymtram, 09.12.2024):
> Некоторые версии упоминают полностью завершённую инфраструктуру, другие рассказывают либо о пробных, либо даже о регулярных рейсах На сайте есть Константин Шумаков, водитель из Бухары. Вот он бы нам точно сказал, что было на самом деле.https://transphoto.org/author/11834/ У меня всё-таки ощущение, что ограничились столбами/ опорами, которые в 2013 году частично еще были. Никакого намёка на сетевую инфраструктуру не было в отличие от самого города Бухары, где редко, но что-то еще проскакивало +1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд09.12.2024 06:50 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Вот мой снимок от 2016, сделанный точно в этом же месте, только по другую сторону дороги, где тогда тоже ещё стояли столбы, причём даже с растяжкой:
https://transphoto.org/photo/2045186/ Есть вероятность, что когда-то троллейбусы ходили в этом месте в обе стороны. 0
+0 / –0
Виктор Селезнев
09.12.2024 05:18 MSK Редактор / Редактор новини / Местен редактор — Саранск
Цитата (Евгений Лысый, 09.12.2024):
> в СССР полагалось в депо опускать токоприёмники трамвая и троллейбуса В "иномарочных" хозяйствах это нередко игнорировалось. Скажем, в Крымтроллейбусе выключали весь троллейбус автоматом и этого было на практике достаточно, у Шкоды автомат был надежен и ни одного случая, чтобы он не отключил, я просто не помню ;). Соответственно точно снимали штанги только при длительном простое, в днях. Ночью могли не снимать, перегонщикам было проще расставить. А вот за невыключенный автомат могли наказать. То есть требование снимать или не снимать могло зависеть от уровня техники. В зиушных хозяйствах всегда снимали, в шкодовских в зависимости от конкретного депо, но где-то реально не снимали. +12
+12 / –0
Евгений Лысый
09.12.2024 05:11 MSK А для чего она была нужна? Похоже на габаритную рамку на грузовых ж.д. станциях, но тут этих рамок три, одна близко за другой.
+3
+3 / –0
Евгений Лысый
09.12.2024 05:06 MSK Интересно, что в СССР полагалось в депо опускать токоприёмники трамвая и троллейбуса. А в США этого не делают. Видно, не требуют.
+7
+7 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд09.12.2024 04:39 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Koshekans, 11.09.2019):
> Таксист, который вёз наз из Бухары в Каган, убеждал, что троллейбус между этими городами таки ходил, но очень недолго. Мой таксист меня тоже в этом убеждал ) На предмет состояния готовности линии на Каган действительно всегда было несколько версий. Подробно описал здесь, включая самую вероятную версию: https://transphoto.org/photo/2045193/#3362769 0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд09.12.2024 04:25 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Небольшой момент - не смог на местности и по старым спутниковым снимкам выделить отдельную площадку под кольцо в Микрорайоне №6, как показано на схеме, не доезжая депо. Возможно, имелась ввиду расширенная площадка в юго-восточном углу перекрёстка Alpomish ko'chasi / Mustaqillik ko'chasi, которая хорошо просматривается на спутниковых снимках. Однако, имеющиеся на том перекрёстке стобы поддержки КС вряд ли смогли бы поддерживать кольцо.
У меня сложилось впечатление, что троллейбусы маршрутов 1 и 2 разворачивались на 180 по середине Mustaqillik ko'chasi у въезда депо, вот в этом месте: https://transphoto.org/photo/2045187/ На спутниковых снимках 2004-2005 гг. хорошо просматривается накатанный разворот посреди дороги в этом месте. +1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд09.12.2024 04:18 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Местный фольклёр имеет несколько версий на предмет степени готовности линии, которая планировалась с 1990 года, а строительство, судя по всему, началось в 2000-е годы. Некоторые версии упоминают полностью завершённую инфраструктуру, другие рассказывают либо о пробных, либо даже о регулярных рейсах, см. комменты:
https://transphoto.org/photo/1256666/ Однако, я предположу, что, скорее всего, вдоль линии были установлены все столбы, но контактная сеть так и не была смонтирована. На следующем фото от 2012 года видно, что столбы стоят, но следов троллейбусной инфраструктуры на них нет. Причём даже нет следов инфраструктуры, которая могла быть смонтирована, но потом была снята: https://transphoto.org/photo/627102/ Судя по ранним спутниковым снимкам Google середины 2000-х годов, столбы-таки были установлены вдоль всей линии. К моменту, когда было сделано моё фото в 2016 году, все столбы на всем участке между Бухарой и Когоном уже исчезли. Изображения Google подсказывают, что столбы были демонтированы в 2014 году. +5
+6 / –1
Kirill Himkinskiy
Хімкі18.06.2023 20:12 MSK Цитата (nastyman-947, 26.05.2010):
> окраска заводская? Скорее всего да, эта окраска применялась на продукции завода Trolza-Aviaz 0
+0 / –0
Синий трамвай
Харков01.05.2023 02:29 MSK Редактор новини / Местен редактор — Константиновка, Шчечин
Чуть другая версия этого же фото: https://www.flickr.com/photos/124502316@...693516/
0
+0 / –0 0
+0 / –0
rolly
Ташкент19.10.2022 20:40 MSK Цитата (Koshekans, 12.09.2019):
> Таксист, который вёз наз из Бухары в Каган, убеждал, что троллейбус между этими городами таки ходил, но очень недолго Линия была полностью построена, но информация о том запускали ли по ней движение или нет, слишком разная. Одни говорят, что был только тестовый запуск, без пассажиров, другие, что даже пробного запуска не было и линия так и не была запущена. О том, что она работала с пассажирами информации нигде нет. +1
+1 / –0
МИгИ
Москва12.09.2019 22:21 MSK Цитата (Koshekans, 12.09.2019):
> троллейбус между Каганом и Бухарой никогда не ходил. вроде только столбы расставили и приступили к монтажу КС 0
+0 / –0
Koshekans
Новосибирск12.09.2019 04:13 MSK Таксист, который вёз наз из Бухары в Каган, убеждал, что троллейбус между этими городами таки ходил, но очень недолго. Показал, где оборачивался троллейбус в Кагане (привокзальная площадь). Однако, более никто не подтвердил эту информацию; несколько человек, живших в Кагане, сказали, что троллейбус между Каганом и Бухарой никогда не ходил.
+2
+2 / –0
Дмитрий Иванов
17.03.2018 03:39 MSK > > Между тем в Самарканде трамвай все-таки построили...
> Да вы предсказали 2017 год Я имел ввиду старый трамвай (1947-1973) Выяснилось, что это кольцо возле старого ж/д вокзала. Позже троллейбусную линию продлили на север и на восток, а вокзал ликвидировали. Координаты добавлены. 0
+0 / –0 +1
+1 / –0 +2
+3 / –1
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд14.03.2017 05:16 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
К 2016 от знаменитой конструкции на въезде в депо Бухары уже ничего не осталось. С меня фото.
+1
+1 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
16.12.2024 10:38 MSK