TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Осло (метрополитен)

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
de_dmitriy
Харков

19.03.2025 12:01 MSK
Местен редактор — Харков
Ни в коем случае не переводите надпись на двери)
+1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

27.01.2025 08:16 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
3 вагона сохранены в Норвегии, 1 уехал в Нидерланды, а ещё 1 стал служебным.
+7
+7 / –0
Zidoff
27.01.2025 07:25 MSK
Для музея не оставили ни одного?
+6
+6 / –0
TochkaRim
11.01.2025 21:43 MSK
Цитата (Антон З., 11.01.2025):
> больше 3 метров

Как будто бы стандартная ширина для вагона метро
0
+0 / –0
Антон З.
Минск

11.01.2025 20:35 MSK
У них ширина больше 3 метров, и за счёт этого удалось создать компоновку 3+2.
0
+0 / –0
TransportnyKirill
Киев

07.12.2024 18:11 MSK
Валидаторы в метро - это изюминка, встречающаяся реже в мире)
–1
+0 / –1
DIMA 0302
Киев

07.12.2024 15:41 MSK
Красота! Добавлю себе в избранные фотографии)
+2
+2 / –0
Евгений Барцио
Златоуст

07.12.2024 13:29 MSK
Местен редактор — Златоуст
Чем не повод для создания новой фоталереи «Виды из окон»!

Осло, Златоуст, Прокопьевск (виды «from the top»); Париж ( Bir-Hakeim ) –
да в любом городе интересное можно найти!

:DDD
+5
+5 / –0
Мистер Гуй
Москва

02.11.2021 00:35 MSK
По некоторым данным, норвежские Т1 - самые широкие вагоны метро в мире!
+1
+1 / –0
K.Paiken
25.09.2021 07:37 MSK
Фотомодератор / Местен редактор — Даугавпилс
Нет, весь ПС новый.
0
+0 / –0
Volk85
Москва

24.09.2021 20:31 MSK
На ходу подобные вагоны там сохранились?
+1
+1 / –0
verbounty
Москва

31.12.2016 08:04 MSK
Туман, туман, туман меня окутал,
Да только не дано ему согреть.
Туман, туман, туман всё перепутал,
И без тебя дорог не рассмотреть...Муз., сл. иер..Романа Матюшина
+1
+1 / –0
R. S.
Варшава

30.12.2016 20:17 MSK
Местен редактор — Лодз / Превод на сайта (BE)
Очень атмосферно.
+2
+2 / –0
Palal
Ташкент

21.09.2015 01:58 MSK
Цитата (Tolya, 20.09.2015):
> Контактный рельс не попадает в габарит трамвая

В Амстердаме, кстати, трамвай на метрошных кусках питается от 3го рельса. В японии не помню, но кажись там везде контактная сеть.
+2
+2 / –0
Palal
Ташкент

21.09.2015 01:50 MSK
Цитата (Арсений, 20.09.2015):
> А можно про это поподробнее узнать???
>

Гляньте на схему Швандля вот здесь:
http://www.urbanrail.net/as/jp/kyoto/kyoto-map.htm

В правой части схемы есть станция Sakamoto. По участку от Sakamoto в направлении до Ishiyamadera хотят 2х-вагонные трамваи: высокопольные, но мало отличающиеся от Keifuku Electric Railroad (на западе этой же карты), которые общепринято считать трамваями.

Возвращаясь на правую сторону карты: на станции Hamaotsu по той же линии ходят 4х-вагонные поезда метро, которые едут от Hamaotsu по ответвлению на запад как скоростной трамвай, с пересечениями в одном уровне, за Yamashina заезжают в тоннель метро-линии Tozai и дальше едут уже в классическом метро (где составы кажись 6-вагонные) в перемешку с поездами той линии кажись до Nijo, но точно не помню.

Ну а то, что пригородные ЖД заезжают в метро - такого в японии очень много - на этой же карте видно как поезда линии Kinetsu заезжают в тоннель линии Karasuma и дальше идут как классическое метро.

У меня в планах когда-нибудь вернуться в Киото и детально пофоткать то, что я описал выше.

Я когда там был проехался до Demachiyanagi, пересел на Eizan Electric Railway, сделал оба хвоста (на Kurama есть фуникулёр и классный Буддийский храм), потом вернулся на Yase-Heizan-guchi - дальше фуникулёр + канатка, пешком минут 30 через красивый горный массив с классными видами на застройку внизу (там и автобус ходит если что) и дальше на фунике Сакамото, пешком до ст. Сакамото, ну а дальше то, что описал выше - Сакамото-Хамаотсу-конец красной линии. Дальше по трамваю кейфуку.
+1
+1 / –0
Арсений
Москва

21.09.2015 01:18 MSK
Цитата (Palal, 20.09.2015):
> Из того, что мне сразу приходит в голову - под Киото.

А можно про это поподробнее узнать???
0
+0 / –0
Tolya
Санкт Петербург

20.09.2015 20:17 MSK
Да, белое - это кожух контактного рельса.
В отличие от контактного провода, к нему нет требования непрерывности - он может спокойно прерываться, менять сторону и т.д. Токосьемный башмак, как правило, с обоих сторон каждой тележки вагона.
+3
+3 / –0
massimoling
20.09.2015 20:02 MSK
Я, кстати, сплошного контактного рельса на фото вообще не вижу.Если это то, что белое, оно как-то очень внезапно прерывается.
0
+0 / –0
Антон Перебийніс-Моїсеєнко
Шчечин

20.09.2015 19:23 MSK
Цитата (massimoling, 20.09.2015):
> Но у метро же контактный рельс, а у трамвая КС! Как на одном участке можно совместить два столь принципиально разных способа питания?

Трамвай едет по рельсам, а автомобили по асфальту! Как можно совместить их полотно?
+2
+3 / –1
Tolya
Санкт Петербург

20.09.2015 16:37 MSK
А в чем проблема-то? Контактный рельс не попадает в габарит трамвая, контактный провод не попадает в габарит метрополитена...
+2
+2 / –0
««12345 ··· »»