TransPhoto |
Коментари към снимките от града Осло (метрополитен)Филтър
TransportnyKirill
Киев07.12.2024 18:11 MSK Валидаторы в метро - это изюминка, встречающаяся реже в мире)
–1
+0 / –1
Евгений Барцио
Златоуст07.12.2024 13:29 MSK Местен редактор — Златоуст
Чем не повод для создания новой фоталереи «Виды из окон»!
Осло, Златоуст, Прокопьевск (виды «from the top»); Париж ( Bir-Hakeim ) – да в любом городе интересное можно найти! :DDD +5
+5 / –0
Мистер Гуй
Москва02.11.2021 00:35 MSK По некоторым данным, норвежские Т1 - самые широкие вагоны метро в мире!
+1
+1 / –0 0
+0 / –0
Palal
Ташкент21.09.2015 01:58 MSK Цитата (Tolya, 20.09.2015):
> Контактный рельс не попадает в габарит трамвая В Амстердаме, кстати, трамвай на метрошных кусках питается от 3го рельса. В японии не помню, но кажись там везде контактная сеть. +2
+2 / –0
Palal
Ташкент21.09.2015 01:50 MSK Цитата (Арсений, 20.09.2015):
> А можно про это поподробнее узнать??? > Гляньте на схему Швандля вот здесь: http://www.urbanrail.net/as/jp/kyoto/kyoto-map.htm В правой части схемы есть станция Sakamoto. По участку от Sakamoto в направлении до Ishiyamadera хотят 2х-вагонные трамваи: высокопольные, но мало отличающиеся от Keifuku Electric Railroad (на западе этой же карты), которые общепринято считать трамваями. Возвращаясь на правую сторону карты: на станции Hamaotsu по той же линии ходят 4х-вагонные поезда метро, которые едут от Hamaotsu по ответвлению на запад как скоростной трамвай, с пересечениями в одном уровне, за Yamashina заезжают в тоннель метро-линии Tozai и дальше едут уже в классическом метро (где составы кажись 6-вагонные) в перемешку с поездами той линии кажись до Nijo, но точно не помню. Ну а то, что пригородные ЖД заезжают в метро - такого в японии очень много - на этой же карте видно как поезда линии Kinetsu заезжают в тоннель линии Karasuma и дальше идут как классическое метро. У меня в планах когда-нибудь вернуться в Киото и детально пофоткать то, что я описал выше. Я когда там был проехался до Demachiyanagi, пересел на Eizan Electric Railway, сделал оба хвоста (на Kurama есть фуникулёр и классный Буддийский храм), потом вернулся на Yase-Heizan-guchi - дальше фуникулёр + канатка, пешком минут 30 через красивый горный массив с классными видами на застройку внизу (там и автобус ходит если что) и дальше на фунике Сакамото, пешком до ст. Сакамото, ну а дальше то, что описал выше - Сакамото-Хамаотсу-конец красной линии. Дальше по трамваю кейфуку. +1
+1 / –0
Tolya
Санкт Петербург20.09.2015 20:17 MSK Да, белое - это кожух контактного рельса.
В отличие от контактного провода, к нему нет требования непрерывности - он может спокойно прерываться, менять сторону и т.д. Токосьемный башмак, как правило, с обоих сторон каждой тележки вагона. +3
+3 / –0
massimoling
20.09.2015 20:02 MSK Я, кстати, сплошного контактного рельса на фото вообще не вижу.Если это то, что белое, оно как-то очень внезапно прерывается.
0
+0 / –0
Антон Перебийніс-Моїсеєнко
Шчечин20.09.2015 19:23 MSK Цитата (massimoling, 20.09.2015):
> Но у метро же контактный рельс, а у трамвая КС! Как на одном участке можно совместить два столь принципиально разных способа питания? Трамвай едет по рельсам, а автомобили по асфальту! Как можно совместить их полотно? +2
+3 / –1 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
19.03.2025 12:01 MSK
Осло — Линии метро (T-banen) и инфраструктура