TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к фотографиям из города Клингенталь

Фильтр


Отобразить все комментарии

««12345 ··· »»
Ссылка
focus1965 · Антверпен · 29.10.2020 23:00 MSK
Фото: 7315 · Общий редактор / Локальный редактор — Бельгия, Великобритания, Франция / Перевод сайта (EN/FR)
Thank you for your explanations and comments.
I will start with a purely theoretical approach.
If I had ever photographed this tram, I would have given it for my own database and collection '90 Klingenthal'. That is the visible number on the tram and there is no discussion about that.
To make matters worse, the number turns out to be fake: that is something I absolutely did not know myself.
The site does have rules for this type of vehicle:
https://transphoto.org/page/197/
3. Inappropriate use

Inappropriate use of a vehicle is any where it performs functions unusual for transport and, at the same time, is written off from the inventory of the operating enterprise. This category includes sheds, change houses, stationary cafes, shops, floating houses and other similar options for using. Determination of the vehicle status.

According to the practice accepted on the website, vehicles sold for inappropriate use are marked as written off.

And I have applied this rule in the same way:
https://transphoto.org/vehicle/189838/#n200094

I understand that it was once intended to restore this tram in Klingenthal, after which it would have regained its original number.
If this had happened, photos taken before the restoration of the vehicle would still carry the old number and the photos would then have to be indexed under the old number.
There is no certainty at all as to whether the original number would have been used again: presumably, but since the restoration did not take place, one does not know either.
An example can be found here: https://transphoto.org/vehicle/504123/#n665421

This is theory. Now to the practice, as far as this tram is concerned.
Everything depends on the future. If this tram was bought to make a pub again, or for spare parts, I suggest to use the rules of the site. In both cities a gallery can be created for this cafe-tram: I don't have a problem with that.

If this tram was indeed purchased with the intention of turning it back into a real (moving or static) museum tram and this is also a credible project, then everything can be viewed in a broader context.
If this will ever be the case, 'withdrawn' will simply be replaced by 'out of service'.
I have no idea what will actually happen to it.
If it is known with certainty that the vehicle will have a future as a tram again (and not as a parts supplier or pub), then the status as out of service may be changed.
I would keep the numbering in Klingenthal at 90 anyway: his original number never got it back and we have to look at the previous status of the vehicle: written off / employed as a pub.
Despite the good intentions, nothing has changed in Klingenthal over the years. The original number can be seen in the history of the vehicle.
I suggest that the local editor, once he has more information about the future of the vehicle, should make some adjustments. Either definitively written off after Gera 234, or out of service in case of restoration to a museum tram.
In Klingenthal and Gera a gallery can be added (Bistro tram or similar).

A tram with a fascinating history...
+1
+1 / –0
Ссылка
D.Möschke · Плауэн · 29.10.2020 20:44 MSK
Фото: 5968 · Локальный редактор — КНДР, Манила, Плауэн
Hello, so i unterstand you. I dont know what will be right. :-) It is a situation that everyone can perceive a little differently.
0
+0 / –0
Ссылка
Lada 2101 · Хемниц · 29.10.2020 20:03 MSK
Фото: 1029 · Перевод сайта (DE)
The author gave a comment about that here already some time ago:
https://transphoto.org/photo/1064463/?vid=139998#2250366
0
+0 / –0
Ссылка
focus1965 · Антверпен · 29.10.2020 00:33 MSK
Фото: 7315 · Общий редактор / Локальный редактор — Бельгия, Великобритания, Франция / Перевод сайта (EN/FR)
Has this tram ever carried the official number in Klingenthal?
It came from Gera as Snack-bar tram and and was brought back to Klingenthal for the same purpose. On all photos in Klingenthal I see 90. Wouldn't it be better to adapt the database to this number (90), because it never wore another number after 2002?
And what is the future of this tram in Gera?
Thank you again for the great photos!
0
+0 / –0
Ссылка
Katinka · 01.04.2020 15:04 MSK
Фото: 980
super !!
+1
+1 / –0
Ссылка
D.Möschke · Плауэн · 24.03.2020 12:46 MSK
Фото: 5968 · Локальный редактор — КНДР, Манила, Плауэн
+1
+1 / –0
Ссылка
D.Möschke · Плауэн · 24.03.2020 12:44 MSK
Фото: 5968 · Локальный редактор — КНДР, Манила, Плауэн
a picture at same position (copyright: spvd.cz)
https://lh5.googleusercontent.com/proxy/...PsHjRbw
+1
+1 / –0
Ссылка
Denat · Житомир · 25.11.2017 18:18 MSK
Фото: 114
Цитата (BaronRojo, 25.11.2017):
> узнать, что кому нужно, Даниэль не был обязан

Это понятно, здесь никто никому ничем не обязан.

> У человека кроме этого вагона может быть полно других дел.

Если удалось выделить день под фотосессию уничтожения вагона, то думаю, что и на более полезное дело тоже можно было бы найти время.

У вас в Одессе кстати тоже кое-что из ЭТ планируется восстановить. Вот если поучаствуете в восстановлении каким-либо образом, то только после этого и читайте мне морали
+1
+1 / –0
Ссылка
BaronRojo · Одесса · 25.11.2017 17:49 MSK
Фото: 6
Цитата (Denat, 25.11.2017):
> Как видите, не всё полезное сняли. Может у ваших "трамклубов" есть избыток запчастей, но захотят ли они ими делиться? И если захотят, то наверно за немалые деньги для нас?
>

Очевидно, что снято было то, что кому-то нужно. Но связаться со всем миром, чтобы узнать, что кому нужно, Даниэль не был обязан. У человека кроме этого вагона может быть полно других дел.


Цитата (Denat, 25.11.2017):
> Но устраивать показуху уничтожения музейного, которое другие восстанавливают огромным трудом — зачем?

Почему нет?
–1
+0 / –1
Ссылка
Denat · Житомир · 25.11.2017 13:52 MSK
Фото: 114
Цитата (KT4Daniel, 25.11.2017):
> I removed for others some spareparts, which are usable ... There was 4 tramclubs (which have Gothavehicles in theyre fleet) and all usable parts were removed

Как видите, не всё полезное сняли. Может у ваших "трамклубов" есть избыток запчастей, но захотят ли они ими делиться? И если захотят, то наверно за немалые деньги для нас?

> I know, that other tramclubs in other countries can use something...but in one week, how you will contact all of them?

По датам между снимками видно, что срок был не 1 неделя, а больше. В прошлом году вы были в нашем депо с Евгением Гурой, который рассказывал вам, с какими сложностями я извлекал с наших сараев и реставрировал всё, что только можно было снять для львовской Готы, так что информация за наши Готы была уже точно больше года вам известной.

> You need the glasses/windows?

Да, нужны, и не только окна (точнее в первую очередь не они), а всё, что было перечислено в прошлом комментарии. И это лишь из того, что я заметил на фото, кроме того нужно ещё много чего. И те запчасти могли оставаться на вагоне при превращении в лом.

> Iam very unhappy, when you write that i make only pictures and not be interest to save spareparts...this is wrong! We do our best and all are happy here to save all usable parts. At last, its forbidden, that i make pictures like other fotographers from scrapping?

Я не писал, что такие снимки не нужно делать. Но как видите, много чего полезного было уничтожено вместе с вагоном.
Хотя, что касается снимков превращения в лом — когда речь идёт об утилизации "обычных" линейных машин, то такие снимки ещё можно считать допустимыми. Но устраивать показуху уничтожения музейного, которое другие восстанавливают огромным трудом — зачем?
+1
+1 / –0
Ссылка
Denat · Житомир · 25.11.2017 13:27 MSK
Фото: 114
Далеко не всё сняли. По фото превращения в лом http://transphoto.ru/photo/1064459/ видно, что поручни вместе с кронштейнами, дворник (явно вместе с моторчиком к нему), гнутые стёкла, родные боковые поворотники на нём оставались. Сиденья — по тем фото плохо видно, но вроде бы тоже. И это только то, что можно заметить на снимке.

Что касается поручней — на первый взгляд может показаться, что это мелочь, но в Готе они деревянные, не знаю из какого именно вида дерева, но с возрастом им ничего не делается (не гнутся, не ломаются). Даже в Виннице ни их Готе при покупке вагона такого деревянного поручня не было, родными были только кронштейны. И они попытались туда поставить самодельный деревянный, за который при поездке просят на всякий случай не держаться, ибо гнётся и может сломаться. Во Львове же нет даже кронштейнов
+1
+1 / –0
Ссылка
D.Möschke · Плауэн · 25.11.2017 13:18 MSK
Фото: 5968 · Локальный редактор — КНДР, Манила, Плауэн
Zitat (Denat, 24.11.2017):
> Браво, KT4Daniel! Поехать и сделать подробнейшую фотосессию уничтожения древнего вагона, вместо того, чтобы поинтересоваться, или может нужны кому-то в других странах запчасти для Готы. Тому же Львову очень бы пригодились оригинальные поручни, сиденья, гнутые стёкла и т.п., а знакомых у вас в Украине уже немало. Ко львовской Готе за прошлые годы часто приезжали любители из разных европейских стран, которые наверняка могли бы помочь как-нибудь это провезти в будущем.
>
> Я думал только в постсоветских странах большинству интересна только фотосессия и абсолютно всё равно на музейные дела. Оказывается, и у вас любители часто не особо отличаются


This is not nice to read, what you write!
I removed for others some spareparts, which are usable. Must i make pictures of them and must share it, that you can beleve me???
So, a lot of tramfans get informations from us to remove spareparts. There was 4 tramclubs (which have Gothavehicles in theyre fleet) and all usable parts were removed. The seats are very desolate...i removed for my beerroom last usable singleseat and all other cant be used so good. I know, that other tramclubs in other countries can use something...but in one week, how you will contact all of them? So we was happy, taht some clubs from germany and czech rebuild a lot and only the desolate case go to scrapp. You need the glasses/windows? So, why save this old "green" and scratched windows...the same windows are possible to buy new as Replikat...so nothin is lost for future. Iam very unhappy, when you write that i make only pictures and not be interest to save spareparts...this is wrong! We do our best and all are happy here to save all usable parts. At last, its forbidden, that i make pictures like other fotographers from scrapping? I dont unterstand you writing!
+2
+2 / –0
Ссылка
D.Möschke · Плауэн · 25.11.2017 13:10 MSK
Фото: 5968 · Локальный редактор — КНДР, Манила, Плауэн
Zitat (Бронза_62, 25.11.2017):
> А почему бортовой "90" нигде не фигурирует в профиле вагона?

The "90" was only a fiktive number at the end in Gera, as they was used as Bistro. So it was never a regular number...only "fun-number". So i think its not important to give these 90 to trailerhistory?
+1
+1 / –0
Ссылка
Михаил Ждунов · Москва · 25.11.2017 10:22 MSK
Фото: 74
Цитата (Сергей_Н, 24.11.2017):
> Даниель может быть и фанат классики, но блин, вспоминая езду на семерке, не, ну его нафиг.

На экспортных и дедушкиных ездить приятно. Как аттракцион.
0
+0 / –0
Ссылка
Бронза_62 · Тула · 25.11.2017 06:31 MSK
Фото: 179
А почему бортовой "90" нигде не фигурирует в профиле вагона?
0
+0 / –0
Ссылка
Лев Мощевитин · Хайфа · 25.11.2017 03:40 MSK
Фото: 110
Там же написано под другими фото, что с вагонов поснимали ценные элементы и детали любители и музейщики из разных городов.
0
+0 / –0
Ссылка
Андрей Пшонюк · 24.11.2017 23:03 MSK
Фото: 144
Зачем кучу одинаковых фото?! На сайте же действует правило МИНИМУМ 2 недели, и то от разных авторов.
P.s. Можете минусовать, но я считаю что одного фото с Депо, одного с дороги и одного со свалки вполне хватило бы.
–1
+1 / –2
Ссылка
AmpuTaToR · 24.11.2017 22:54 MSK
Фото: 105
But were tramfans happy when it stayed here looking like a rubbish dump?
0
+0 / –0
Ссылка
Denat · Житомир · 24.11.2017 22:18 MSK
Фото: 114
Браво, KT4Daniel! Поехать и сделать подробнейшую фотосессию уничтожения древнего вагона, вместо того, чтобы поинтересоваться, или может нужны кому-то в других странах запчасти для Готы. Тому же Львову очень бы пригодились оригинальные поручни, сиденья, гнутые стёкла и т.п., а знакомых у вас в Украине уже немало. Ко львовской Готе за прошлые годы часто приезжали любители из разных европейских стран, которые наверняка могли бы помочь как-нибудь это провезти в будущем.

Я думал только в постсоветских странах большинству интересна только фотосессия и абсолютно всё равно на музейные дела. Оказывается, и у вас любители часто не особо отличаются
–3
+4 / –7
Ссылка
Denat · Житомир · 24.11.2017 21:24 MSK
Фото: 114
Цитата (одесса, 24.11.2017):
> Это единственный физический существующий вагон данной модели?

Моторных аналогов аж 5 http://transphoto.ru/model/657/, а прицеп наверно 1. Странно, что до сих пор ни один из 4-х городов не захотел себе сделать сцепку.
А ведь до 2009-го и в Виннице оставался кузов Ловы, но там спасать его было никому не нужно
+2
+2 / –0
««12345 ··· »»