Комментарии к фотографиям из города Люцерн

Это музейный автобус FBW/HESS B71U 81, построен в 1955г.

Что за музейный экземпляр так дымит справа?

Some countries don't require license plates for Trolleybuses, only the vehicle ID number on the vehicle itself, for example - Latvia.

Ничего себе массив из проводов

Цитата (Yury LRTA, 16.11.2019):
> "каким должен быть троллейбус".

Каюсь,обожаю двухсочлененники Хесс. А теперь еще и Солярисовские а вот у Van Hool стандартная платформа Exquicity просто неимоверно уродливая.

Есть большая вероятность что именно такие автобусы мы получим в 2021 аж более 60 штук. Надеюсь к этому времени они перестанут выпускать нынешний дизайн.

Сегодняшняя серия от Siachoquero из раздела а-ля "каким должен быть троллейбус"...

An 'ordinary' trolleybus, BUT pulling a 4-wheel trailer for extra passengers. Passengers CANNOT walk from the trailer to the main bus whilst the bus is moving!

I had never seen or heard of double articulated buses before, let alone double articulated TROLLEYbuses. Note that it does NOT have a vehicle registration plate - I do not know why!

A double articulated trolleybus in Lucerne (Luzern)

Все люцернские прицепы выведены из эксплуатации в связи со списанием тягачей (последний рейс 9 сентября 2017 года). Надо бы их пожелтить или даже поставить "судьба неизвестна".

МС указано неправильно. Pilatus — это гора на дальнем плане.

Судя по сайту компании, реконструкция линии 2 маршрута закончена. По 2 снова ходят троллейбусы, открыт 5 маршрут.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 24.08.2016):
> Волтастрассе

Вольташтрассе

Цитата (АК (Александр), 23.08.2016):
> Город Люцерн, вот где живут настоящие любители троллейбусов :)

Забыли упомянуть богатую историю троллейбусных поездов ) Добавлю, что сеть работает как, собственно, швейцарские часы. Можно перемещаться между фототочками, зная по-минутно когда появится следующий троллейбус. Помню как водительница 4-ки чуть не cхватила сердечный приступ по мере опоздания на 3 минуты из-за внеурoчных дорожных работ на Волтастрассе. Момент оставил назабываемое впечатление.

Огромное спасибо за схему!

Цитата (Siachoquero, 23.08.2016):
> зачем так откладывать.

Возможно, чтобы автобусы выработали свой ресурс.

1) Конечная — пишите сразу Endstation либо Endpunkt. Будет сразу ясно, что это не промежуточные остановки.
2) «Начало и окончание работы» — это Betriebszeiten.
3) «от конечной» — можно написать "Ab Endstation, jeweils", но нужно ли такое нагромождение информации? По-моему, можно опустить эту приписку — и так понятно.
4) «(в минутах)» — (Minuten). Множественное число будет и в немецком.
5) «Reisezeit» в подобных таблицах будет без артикля.
6) «Art» — непонятно. Нужно Fahrzeugart либо Fahrzeugtyp.

Фатален тут только второй пункт, остальное — слегка режущие глаз мелочи.

Цитата (maxiWELL, 24.08.2016):
>
> Интересно, какое место в транспортном обеспечении занимают автобусы, учитывая такую разветвлённость троллейбусных линий?

Вот общая схема: https://www.vbl.ch/fileadmin/customer/Bi...A4_2-2.pdf
В основном автобусы ходят редко. Более-менее часто ходят только 12 и 23 автобусы.


Цитата (Славик, 24.08.2016):
> Легенду переводили?

Переводил. Но в правильности не уверен. Если поможете, буду очень благодарен.

> «Das Intervall der Bewegung» замените, пожалуйста, на «Fahrteninterval» либо «Fahrtenhäufigkeit». Bewegung — это «движение» как физическое явление, а циркуляция троллейбусов на линии будет зваться Verkehr. И ещё кое-где незначительная мелочёвка.

А напишите про "мелочевку", чтобы сразу всё исправить.

Цитата (Чока, 24.08.2016):
> Цитата (maxiWELL, 24.08.2016):
> > Интересно, какое место в транспортном обеспечении занимают автобусы, учитывая такую разветвлённость троллейбусных линий?
>
> Да там просто маршруток нет, поэтому сеть БВ должна быть развитой.

Там походу часть маршрутов вообще пригородные.

Цитата (maxiWELL, 24.08.2016):
> Интересно, какое место в транспортном обеспечении занимают автобусы, учитывая такую разветвлённость троллейбусных линий?

Да там просто маршруток нет, поэтому сеть БВ должна быть развитой.