Комментарии к фотографиям из города Самарканд

Цитата (Alex_George, 12.11.2023):
> мощностей Алма-Атинского РТТЗ вполне хватало для проведения КР трамваям/троллейбусам изо всех городов республик Средней Азии

Мощностей у завода как раз не хватало. Была статья в журнале "Автомобильный транспорт Казахстана" про этот завод, там упоминалось, что троллейбусы подолгу простаивают на улице в ожидании ремонта, поскольку одного цеха недостаточно. Троллейбусы, отправляемые на КР, исчезали на срок от 3-х месяцев до года.

Цитата (Mirvadze, 12.11.2023):
> ... завод по КР для троллейбусов не было в Ташкенте, что везли в Алма-Ату?

Я так понимаю, в Алма-Ате был один единственный РТТЗ на все Среднеазиатские республики. Связано это с тем, что и городов с трамваями/троллейбусами в Средней Азии было не так уж и много, и парки были не очень многочисленные. Поэтому мощностей Алма-Атинского РТТЗ вполне хватало для проведения КР трамваям/троллейбусам изо всех городов республик Средней Азии. Ну а если вдруг складывалась необходимость в проведении дополнительных КР, отправляли трамваи/троллейбусы куда-нибудь в РСФСР. С Украины, к примеру, троллейбусы направлялись на МТРЗ из Херсона https://transphoto.org/photo/339703/?vid=12275 (в цвете это выглядело как здесь https://transphoto.org/photo/1289029/?vid=4955) и Житомира https://transphoto.org/photo/549225/?vid=222217 (в цвете это выглядело как здесь https://transphoto.org/photo/15600/?vid=5060). Но это ничто по сравнению с тем, что из Владивостока троллейбусы на КР направлялись аж в Уфу https://transphoto.org/photo/547683/?vid=221493, несмотря на то, что был РТТЗ гораздо ближе, в Новосибирске.

А тогда в советское время, завод по КР для троллейбусов не было в Ташкенте, что везли в Алма-Ату?

Цитата (Alex_George, 11.11.2023):
> По схеме окраски разница видна. А как отличить по цветам? Не видно же ничего.

62 и 57 - серые с малинового цвета юбкой. 51 - серый с синей юбкой. По легенде, водительница при отправке троллейбуса на КР оставила в кабине записку "пожалуйста, покрасьте в такой же цвет" (до КР троллейбус был серым с синей юбкой)... и вот действительно, вернулся с КР в том же цвете, хотя остальные приходили с красным. 2 - светло-салатового цвета с малиновой юбкой. В такой окраске с КР пришли 2 и 50, но, к сожалению, ни один из них так и не выехал ни линию.
Из последних КР в Алма-Ате 1991 года были такие окраски: 59 https://transphoto.org/photo/391838/ , в таком же цвете 43, а 41 КР 1990 в таком же цвете, но с серым бампером и молдингами https://transphoto.org/photo/863536/
КР 1991 года - упомянутые 43 и 59 (весна), 2 и 50 (лето), а также 53 и 55 (осень) - оба покрашены по схеме светло-салатовый верх, борта и юбка синие
Потом до 1993 г. на КР троллейбусы не отправляли, из последних трёх два были такого цвета https://transphoto.org/photo/938357/ (№ 16), а третий - № 9 серо-розовый. Ну и качество у КР 1994 было уже никакое, например, в салоне вместо пластика борта и потолок были обшиты крашеным оргалитом (крагисом), который разбух и пошел волнами

Цитата (Виктор Бергман, 11.11.2023):
> ... Такую заводскую окраску с синей юбкой вижу впервые ...

И всё таки были. https://transphoto.org/photo/369239/?vid=175967 и Самаркандский 133, видимо, из одной партии.

Цитата (Виктор Бергман, 11.11.2023):
> ... два вида окраски https://transphoto.org/photo/391680/

По схеме окраски разница видна. А как отличить по цветам? Не видно же ничего. На монохроме всё одинаково серое :-) . Ну вот попробуй догадайся по монохрому https://transphoto.org/photo/549223/?vid=178534, что на нём вот так https://transphoto.org/photo/51098/?vid=27794.

Цитата (Andrei71, 11.11.2023):
> В таком окрасе у нас машины были

https://transphoto.org/photo/634285/
смотрю по снимкам, у вас ещё в 1980 в заводском окрасе ходили и даже в более раннем https://transphoto.org/photo/635515/

У нас к тому времени большинство через КР прошли, в заводской только несколько машин оставалось
В Алма-Ате во 2-й половине 70-х - нач. 80-х красили либо в светло-серый с синей юбкой и бампером, причём бампер был в цвет юбки и с бортов краска "треугольником" переходила. Либо в такой же схеме сочетание жёлтый или светло-салатовый с синей юбкой. Некоторые троллейбусы красили по типу светло-серый верх и борт вместе с юбкой тёмно-красный, синий или зелёный, ну они, конечно, выделялись своей эксклюзивностью. С 1983 г. начали в основном красить в такой стандарт, как ваш 80, и так красили практически до 1991 года. Потом снова некоторое разнообразие было.
Вот на снимке как раз два вида окраски https://transphoto.org/photo/391680/

Цитата (Виктор Бергман, 11.11.2023):
А вот, что интересного было с 80 https://transphoto.org/photo/668282/?vid=337894#1619129 ?

В таком окрасе у нас машины были, только, когда я "под стол пешком ходил" https://transphoto.org/photo/452980/?gid=2681
Находились у нас водители, которые хотели в парке сами в такую схему окрасить, но ничего хорошего из этого не получалось.

Цитата (Виктор Бергман, 11.11.2023):
> К тому же Алма-Ата при КР стала красить в ту же схему, только вместо белого светло-серый, как 80 на фото.
Вот мой № 112 как раз после вашей капиталки был светло-серый с красной юбкой.Ничего смотрелся. Но что мне особенно нравилось, это малиновые габариты и стопари. Сейчас это даже на легковушках модно.
Перерыва в поставке у нас практически не было до перестройки. Хоть одна машина да приходила.
Бело- красных было много. В жару лучше окраса нет. Жаль сейчас так не красят.

Цитата (Andrei71, 11.11.2023):
> больше в таком окрасе машины к нам не поступали

К нам с 1979 по 1982 приходили в стандартной бело-красной (по схеме как 136) окраске, за исключением трёх машин окраски как 126. Такую заводскую окраску с синей юбкой вижу впервые.
Потом был перерыв в поставке почти 6 лет и снова пришли стандартные бело-красные. К тому же Алма-Ата при КР стала красить в ту же схему, только вместо белого светло-серый, как 80 на фото. А вот, что интересного было с 80 https://transphoto.org/photo/668282/?vid=337894#1619129 ?

Цитата (Виктор Бергман, 11.11.2023):
> См. расположение поручня в последнем окне слева (также можно смотреть расположение поручня на задних окнах).

Спасибо! Всё просто. Но у нас точно вообще заднюю площадку никто никогда не поднимал. Кстати; больше в таком окрасе машины к нам не поступали и я завидовал водителям этих машин.

Цитата (Andrei71, 11.11.2023):
> А вот как ты определил, что площадки были высокие?

См. расположение поручня в последнем окне слева (также можно смотреть расположение поручня на задних окнах). У 126 поручень расположен примерно посередине нижней части окна - это определяет пониженную заднюю площадку. У 133 поручень расположен ближе к нижнему краю рамы форточки - задняя площадка высокая.

Кстати, при переделках оснований кузова на капитальных и местных ремонтах площадку часто поднимали, но расположение поручней почти никогда не переставляли, что позволяет определить изначальный уровень пола и идентифицировать приблизительный год выпуска машины.

Огромное спасибо Косте из Майкопа(Kosta1466)! Это он нашёл это фото. Я выставил на сайте с пометкой " прислал Kosta1466", но она была убрана модераторами.

Цитата (Виктор Бергман, 09.11.2023):
> 133 ещё в заводской краске. У 133 задняя площадка высокая - выпуск после апреля 1984 г.
№ 132 и 133 последние наши машины с подфарниками "лодочками". А вот как ты определил, что площадки были высокие? Я, честно говоря , не помню.
№ 80 догуливает свои последние деньки. В этом году её списали.
№ 126- я сразу сказал, что это он https://transphoto.org/photo/651002/?vid=341808#1575108. Была авария и ему снесли левое заднее крыло, потом меняли в парке железо и подкрашивали.

Цитата (Ymtram, 10.11.2023):
> Цитата (Аркадий Новожилов, 09.11.2023):
> > Похоже на 80.
>
> Более того, по мере увеличения изображения, это практически точно видно. Сделал привязку.

Отлично. Троллейбус прошёл КР в Алма-Ате, характерно место написания номера над правой фарой, на заводе всегда там писали. Потом водителю попала в руки банка синей краски, номер был обведён, заодно покрашены синим молдинги под окнами, штанги и панель в кабине.

Цитата (Аркадий Новожилов, 09.11.2023):
> Похоже на 80.

Более того, по мере увеличения изображения, это практически точно видно. Сделал привязку.

Похоже на 80.

Цитата (Виктор Бергман, 09.11.2023):
> 133 ещё в заводской краске. У 133 задняя площадка высокая - выпуск после апреля 1984 г.
> 126 подкрашен, кстати, https://transphoto.org/photo/651002/?vid=341808#1575108 на фото действительно он, железо над колесом переварено и закрашено окончание слова "обслуживания"
> Третий с непонятным номером по окраске похож на Алма-атинский КР. Не 100 ли это?

якщо 00 видно а 001 не було то 100

133 ещё в заводской краске. У 133 задняя площадка высокая - выпуск после апреля 1984 г.
126 подкрашен, кстати, https://transphoto.org/photo/651002/?vid=341808#1575108 на фото действительно он, железо над колесом переварено и закрашено окончание слова "обслуживания"
Третий с непонятным номером по окраске похож на Алма-атинский КР. Не 100 ли это?

00 :) в конце

133 привяжите