TransPhoto |
Коментари към снимките от града ПортуФилтър
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд19.01.2025 05:29 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Tram operation in 2002 was in complete disarray, operating short of major passenger generators, with no information regarding tram services readily available. I didn't even know what routes I would find operating and between what points, despite checking in advance through professional channels. There were 3 trams operating for the entire system, with route 18 providing feeder service to route 1E with a transfer at Massarelos. All tram lines were duplicated by much more convenient bus services, operating from the city center. Consequently, trams carried very few passengers, literally in single numbers.
• • • В 2002 году работа трамвая находилась в полном упадке, маршруты не доходили до основных генераторов пасспотока, а какая-либо информация о работе трамвая отсутствовала. Я даже не знал, какие маршруты я найду действующими и между какими точками, несмотря на то, что заранее наводил справки по профессиональным каналам. На всю сеть работало только 3 вагона, причём маршрут 18 был челночным подвозочным к маршруту 1E с пересадкой в Massarelos. Все трамвайные линии были продублированы гораздо более удобными автобусными маршрутами, курсирующими из центра города. Как следствие из всего выше, трамваи перевозили буквально единицы пассажиров. +4
+4 / –0 0
+0 / –0
Евгений Барцио
Златоуст13.10.2024 15:48 MSK Местен редактор — Златоуст
Rua da Restauração.
Разъезд на ост. Palácio. +1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд23.06.2024 18:31 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
A very nice photo. Unfortunately, all I can see is a giant eyesore 'www.tram-bilder.de' which completely spoils the impression.
Красивое фото. К сожалению, в первую очередь заметно гигантское бельмо на глазу "www.tram-bilder.de", которое полностью портит впечатление. +4
+4 / –0 0
+0 / –0 0
+0 / –0
Котофей
Хелзинки — Еспоо12.04.2024 20:56 MSK English translation for the description:
This is the Porto metro map in the near future, inside the car #212. New CRRC Porto cars currently working on the green line C are already equipped with the new maps that will be valid after the opening of the stretches that are still under construction. The changes on this map compared to the current are the following: — The yellow line D is extended by 3 stations via the new stretch in the south, in the municipality of Vila Nova de Gaia, from Santo Ovidio to Vila D'Este. — The violet line E is extended via the central tunnel from Trindade to Estadio do Dragao (in fact, its every second train already runs so). — The orange line F is extended via the blue line A tracks to the municipality of Matosinhos from Senhora da Hora to Senhor de Matosinhos (in fact, this has already happened, so the blue line is now a shorter variant of the orange one, and the metro frequency in Matosinhos has doubled). — The new short fully underground pink line G is opened in the center of Porto between Casa da Musica and Sao Bento (thus, these two stations become interchange nodes and two completely new stations are opened — Galiza and Hospital Santo Antonio). The construction works are actively going on - the entire city center is a construction site but the opening date is not yet defined (as locals say, everything depends on the EU financing). 0
+0 / –0
Котофей
Хелзинки — Еспоо12.04.2024 20:44 MSK А внутри не слишком комфортно для пассажиров - пол 100% низкий, но большая часть сидений очень высоко над уровнем пола, через ступеньку, в то время как в Евротрамах все сидения на уровне пола, который тоже целиком низкий, плюс к тому же тесновато в салоне по сравнению с теми же Евротрамами.
0
+0 / –0
Котофей
Хелзинки — Еспоо06.04.2024 23:54 MSK На данный момент работают только маршруты 1 и 18, и оба они обычно под завязку забиты приезжими, причем даже не в сезон и в плохую погоду.
1 без изменений по сравнению с этой схемой, ходит каждые 15 минут. 18 на западе продлен до Passeio Alegre (конечная 1), а в центре ходит в обе стороны до не обозначенной на схеме тупиковой остановки возле Torre dos Clerigos (чуть правее и ниже Carmo), он ходит каждые полчаса. Оба маршрута зимой заканчивают работу в 7 вечера, летом в 8 вечера. 22 закрыт из-за строительства новой розовой линии метротрама в центре, которая пройдет от Sao Bento напрямую до Casa da Musica (из-за этой стройки весь исторический центр города чудовищно перекопан и изуродован). Рельсы возле площади Свободы (Pr. Liberdade) и вовсе сняты, а возле Carmo (где на схеме соединяются 18 и 22) перегорожены стройкой, так что остаток 22 маршрута просто отрезан от депо. Причем я не в курсе, это постоянное или временное явление, то есть будет ли воссстановлен 22 маршрут или нет. Кроме того, фуникулер также закрыт (по не понятным мне причинам). Зато метротрам развивается - кроме упомянутой розовой линии, строится еще и продление желтой линии на юг, в городе Vila Nova de Gaia (который, кстати, больше самого Порту и по территории, и по численности населения). Еще поступило штук 20 новых вагонов CRRC Porto, все они работают на зеленой линии (их почему-то до сих пор нет в базе). Честно говоря, я бы не сказал, что они удобнее Евротрамов - теснее и сидения расположены высоко. Цитата (Ymtram, 25.03.2012): > Трамвайные маршруты "старые", может и возят много туристов, но всё же являются полноценной частью маршрутной сети города. Увы, я бы так не сказал. Обычные проездные карточки Andante (на метротрам, автобусы и электрички в пределах агломерации Порту) на них не действуют. Местные жители могут ездить только по своим именным месячным проездным картам. 99% пассажиров составляют приезжие, так что старый трамвай Порту - это скорее туристический аттракцион, в отличие от того же Лисссабона. Цитата (Andrew Gri-Shen, 21.03.2016): > Нет ли где путевого развития? В Лиссабоне руины былой трамвайной империи имели фантастические конфигурации колец. Остатки старого путевого развития сохранились в приморской части Порту (район Foz do Douro, на запад от конечной Passeio Alegre) - например, на круговой площади возле "Сырного замка" (Castelo do Queijo), на границе с городом Matosinhos (кому интересно, найдите на Google Maps). Однако, это также мелочи по сравнению с Лиссабоном, где таких фрагментов полно. 0
+0 / –0
Иван Волков
Санкт Петербург12.01.2024 09:54 MSK А решётку на набережной поставить - не, никак? Сколько там падений бывает?
0
+4 / –4
in_the_boxx
Вилнюс20.06.2022 15:24 MSK Превод на сайта (RO)
Citate (Ymtram (Yury LRTA), 25.03.2012):
> Вот это да, не знал. В мае 2002 г. тариф на маршруты 1 и 18 был общий с автобусами (метротрама ещё не было)! > > Что я могу сказать... К сожалению, напрашиваются только резкие слова. Начали хорошее дело, новые участки линий и т.п. И сразу это начинание задушили. > > Даже интересно, каковы результаты - много пассажиров в трамваях после этого? Или вот это всё: > http://transphoto.ru/photo/472571/ > (( пассажиров полно и на 1, и на 18 (22 не ходит из-за строительства метротрама как я понимаю), кажется, в основном это туристы (но местных тоже видел) 0
+0 / –0
Freizer223
15.03.2022 01:58 MSK А причем тут " что б никто не догадался"? Логично же что опечатка , сейчас подам заявку на исправление
+2
+2 / –0
Михаил Ждунов
Москва15.03.2022 00:26 MSK "А почему Ы? Чтобы никто не догадался?" Если серьёзно, то видно, что маршрут В. Или В - не номер маршрута, а что-то другое?
+1
+2 / –1 +2
+2 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
19.01.2025 05:30 MSK