TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к фотографиям из города Вальпараисо (метрополитен)

Фильтр


Отобразить все комментарии

««12345 ··· »»
Ссылка
Алексей Краснов · Харьков · 22.07.2023 22:12 MSK
Фото: 69
Thank You for the interesting information!
0
+0 / –0
Ссылка
trolleybus_chili · Вальпараисо · 18.07.2023 21:29 MSK
Фото: 146
3 substations: Portales, El Salto, Villa Alemana. There are branches of 3 tracks electrified between Bellavista-Francia, El Belloto has around 7 tracks due parking area and Limache, where the workshops has around 5 tracks and final station has 4 departing positions. there are track changing each 10 kilometers.
0
+0 / –0
Ссылка
Алексей Краснов · Харьков · 23.03.2023 22:42 MSK
Фото: 69
Есть ли на линии метрополитена 3- или 4-путные электрифицированные участки? Есть ли вообще станции с путевым развитием? Если линия сугубо двухпутная, как часто расположены съезды между путями? Если длина участка 43 км, при напряжении 3000 В постоянного тока здесь должно быть 3 или 4 тяговые подстанции. А сколько их в действительности?
+1
+1 / –0
Ссылка
Чока · Тамбов · 06.12.2015 00:41 MSK
Фото: 119 · Локальный редактор — Тамбов
Цитата (Mitya Bolotskiy, 06.12.2015):
> ну например в Киеве и Минске(вроде, не помню, там Штадлеры работают) там и метро и электрички городские, как тогда понимать если по вашему в большинстве случаев это одно и тоже?

Так же, как понимаете в Париже RER и метро. Просто в городах есть две системы городского внеуличного железнодорожного электротранспорта, не связанные между собой. В сознании советских людей метро - это то, что под землёй, потому никто и не называет городскую электричку этим словом. Тем более, что операторы перевозок разные. Я уже писал где-то, что метро - это вид городского транспорта, а электричка - это вид подвижного состава. В случае Киева, Минска или Екатеринбурга городская электричка - это дополнительная система метро, которая таковой не называется по причине, указанной выше.
0
+0 / –0
Ссылка
Mitya Bolotskiy · 06.12.2015 00:06 MSK
Фото: 129
Цитата (Чока, 05.12.2015):
> Цитата (Mitya Bolotskiy, 05.12.2015):
> > а это точно метро а не городская электричка?
>
> В большинстве случаев метро - это и есть городская электричка. Реже городской дизель.

ну например в Киеве и Минске(вроде, не помню, там Штадлеры работают) там и метро и электрички городские, как тогда понимать если по вашему в большинстве случаев это одно и тоже?
0
+0 / –0
Ссылка
BaronRojo · Одесса · 05.12.2015 21:07 MSK
Фото: 6
Цитата (massimoling, 05.12.2015):
> Трамвай в Билефельде куда относится по этой классификации?
>

Он называется штадтбаном.
0
+0 / –0
Ссылка
massimoling · 05.12.2015 19:11 MSK
Фото: 2
Цитата (BaronRojo, 05.12.2015):
> Или в Кёльне и Штутгарте трамвай (штадтбан) имеет черты метро, но им не является. А есть города, то, что называется "трамвай" полностью обособлено и имеет подземные части, но не метротрамо, ни скоростным трамваем не называется.

Трамвай в Билефельде куда относится по этой классификации?
0
+0 / –0
Ссылка
BaronRojo · Одесса · 05.12.2015 19:05 MSK
Фото: 6
Цитата (Огурец, 05.12.2015):
> А линия обособлена от общей ветки ж/д? Тогда это уже наземное метро.
>

Тем не менее, метро. При том и с подземными станциями. Просто в СССР была очень чёткая градация видов транспорта, а на западе трамвай, метро и пригородную электричку бывает сложно различить. Есть же например трамваи в городе играющие роль трамвая, а затем едут по ж.д. путям же как S-Bahn. Или в Кёльне и Штутгарте трамвай (штадтбан) имеет черты метро, но им не является. А есть города, то, что называется "трамвай" полностью обособлено и имеет подземные части, но не метротрамо, ни скоростным трамваем не называется.
+2
+2 / –0
Ссылка
Andreasmir · Москва · 05.12.2015 19:00 MSK
Фото: 1
Цитата (Чока, 05.12.2015):
> проблема интеграции метро в существующую железнодорожную сеть?

По моему всегда есть соединение с общей ж/д. В Москву новые вагоны пригоняют именно по обычной ж/д, как товарняк.
0
+0 / –0
Ссылка
Чока · Тамбов · 05.12.2015 18:41 MSK
Фото: 119 · Локальный редактор — Тамбов
Цитата (Огурец, 05.12.2015):
> А линия обособлена от общей ветки ж/д? Тогда это уже наземное метро.

А такое обособление точно обязательно, чтобы система была названа "метро". В чём проблема интеграции метро в существующую железнодорожную сеть?
0
+0 / –0
Ссылка
ЛВС-90 · 05.12.2015 18:38 MSK
Фото: 180
Цитата (Klessk, 05.12.2015):
> У нас железную дорогу тоже не огораживают бетонными заборами )

Не бетонными, но вполне себе 2,5 метровыми огораживают...
0
+0 / –0
Ссылка
Огурец · Волгоград · 05.12.2015 18:34 MSK
Нет фотографий
Цитата (Чока, 05.12.2015):
> Цитата (Mitya Bolotskiy, 05.12.2015):
> > а это точно метро а не городская электричка?
>
> В большинстве случаев метро - это и есть городская электричка. Реже городской дизель.

А линия обособлена от общей ветки ж/д? Тогда это уже наземное метро.
0
+0 / –0
Ссылка
Qvad · Братислава · 05.12.2015 18:09 MSK
Фото: 409 · Локальный редактор — Банска-Бистрица, Блэкпул, Братислава, Жилина, Кошице, Крич, Прешов / Перевод сайта (SK)
Цитата (Yury MTA-LRTA, 05.12.2015):
> Цитата (Qvad, 05.12.2015):
> > для нормальных людей огорожена достаточно :-))
>
> Фото, сделанное в почти том же месте, только немного с другой позиции :-))
> http://transphoto.ru/photo/847061/

а кто сказал что трамфанат это нормальный человек? :-)))
0
+0 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 05.12.2015 15:05 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Qvad, 05.12.2015):
> для нормальных людей огорожена достаточно :-))

Фото, сделанное в почти том же месте, только немного с другой позиции :-))
http://transphoto.ru/photo/847061/
0
+0 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 05.12.2015 15:00 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Mitya Bolotskiy, 05.12.2015):
> а это точно метро а не городская электричка?

http://ymtram.mashke.org/chile/valparaiso/index_ru.html
http://ymtram.mashke.org/chile/valparais...o3_ru.html
0
+0 / –0
Ссылка
Klessk · Москва · 05.12.2015 14:06 MSK
Фото: 4610
Цитата (LVM, 05.12.2015):
> Линия почти никак не огорожена. Неужели все такие сознательные, что даже не выходят на путь?

А зачем сильнее огораживать? У нас железную дорогу тоже не огораживают бетонными заборами )

Токосъем в отличии от нашего метро тут верхний и даже если кто-то захочет пройти, то шансов стать обугленной тушкой у него мало.
0
+0 / –0
Ссылка
Qvad · Братислава · 05.12.2015 12:40 MSK
Фото: 409 · Локальный редактор — Банска-Бистрица, Блэкпул, Братислава, Жилина, Кошице, Крич, Прешов / Перевод сайта (SK)
для нормальных людей огорожена достаточно :-))
+2
+2 / –0
Ссылка
Владислав Лысов · Москва · 05.12.2015 11:25 MSK
Фото: 2029 · Локальный редактор — Москва
Линия почти никак не огорожена. Неужели все такие сознательные, что даже не выходят на путь?
0
+0 / –0
Ссылка
Чока · Тамбов · 05.12.2015 10:58 MSK
Фото: 119 · Локальный редактор — Тамбов
Цитата (Mitya Bolotskiy, 05.12.2015):
> а это точно метро а не городская электричка?

В большинстве случаев метро - это и есть городская электричка. Реже городской дизель.
+6
+6 / –0
Ссылка
Mitya Bolotskiy · 05.12.2015 09:27 MSK
Фото: 129
а это точно метро а не городская электричка?
–2
+1 / –3
««12345 ··· »»