TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Лондон (тролейбуси)

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
grinders08
07.08.2022 20:29 MSK
Не совсем так,AEC/EEC-664T - это марка шасси и для двухэтаэжных и для одноэтажных машин (для Канады (Монреаля)данные шасси с левым рулём шли под обозначением AEC/EEC-664T overses, а одноэтажные кузова похоже уже сами канадцы делали), а для Москвы (по Дэвид Бэйлбай) были обозначения кузовов English Electric B36D для одноэтажных и English Electric H40/32R для двухэтажных. Кроме того дизайн внешнего вида данной машины просматривается в малосерийном троллейбусе "Ленинград-1".
+1
+1 / –0
Snow Panther
Санкт Петербург

04.03.2020 04:46 MSK
Цитата (jura2102, 09.03.2013):
> И в большинстве стран, для управлния троллейбусом, не то что специального удостоверения нету, но и вкладыша (ЕМНИП, это в Германии так - "права" с открытой категорией "D"+вкладыш о том что прошёл обучение на троллейбусе)в обычное удостоверение ненадо - надо только автобусную категорию открыть. Т.к. Троллейбус - тот-же автобус, только мотор чуточку другой.

Согласен, но как же навык езды по КС и допуск по электробезопасности ? Ведь именно поэтому у нас троллейбус и выделяют в отдельную категорию Tb.
0
+0 / –0
Дмитрий Иванов
07.10.2019 19:07 MSK
> AEC/EEC-664T для Москвы

AEC/EEC-664T это двухэтажная машина, а на фото одноэтажный троллейбус, который имел другое обозначение модели
0
+0 / –0
Бараш Алексей
Санкт Петербург

16.01.2018 01:54 MSK
Почему у него предпоследний мост откреплён?
0
+0 / –0
Reddy
Ярославъл

19.04.2014 19:48 MSK
Цитата (Yury MTA-LRTA, 14.04.2014):
> Больше всего загадочен спецвизит троллейбуса на ЯАЗ ))

Цитата (bookwar79, 14.04.2014):
> Цитата (Bogdan_Ovchar, 14.04.2014):
> > скопировали ЯТБ-3 :-)
>
> не скопировали, а использовали опыт при создании. Все-таки конструктивные различия заметные (я совсем не про внешность)

"За основу конструкции будущего ЯТБ-3 взяли кузов английского двухэтажного троллейбуса компании "Инглиш электрик", причем, для сокращения сроков проектирования применили метод дрефта - отображения объекта в масштабе 1:1. Дрефт выполнили на деревянном щите. В качестве предварительной подготовки с образца сняли шаблоны основных кривых, определяющих контуры кузова. Практически параллельно началось изготовление отдельных узлов и деталей." Ярославский автодизель. 1996 г. Puse.
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

19.04.2014 02:23 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Сканирована в точности откуда, из какого издания?

Данное фото из серии заводских фотографий этой машины, правообладателем на них является David Beilby.
0
+0 / –0
SickFinga
18.04.2014 15:39 MSK
А кто такой David Beilby? Фотография эта скинорована мною и ни какого David Beilby на ней указано.
Виктор Бергман
15.04.2014 13:50 MSK
Скопировали не скопировали, а вот токоприёмники РТ-6, выпускаемые с 1938 года и до сих пор устанавливаемые на все современные российские и белорусские троллейбусы как раз таки скопированы с токоприёмников британских троллейбусов.
0
+0 / –0
Сергей Мурашов
Санкт Петербург

14.04.2014 23:04 MSK
Цитата (BorisB, 14.04.2014):
> радиовещанием

Радиолампы у нас были много хуже, чем у буржуев.

Цитата (bookwar79, 14.04.2014):
> не скопировали, а использовали опыт при создании.

Если честно, то посмотрели, как выглядит работоспособный троллейбус, а не вырубленный умельцем из бревна с помощью только топора и без единого гвоздя. В нынешних терминах - получили ноу-хау.
0
+0 / –0
bookwar79
Волгоград

14.04.2014 22:48 MSK
Цитата (BorisB, 14.04.2014):
> А вот в плане электрики не факт, что "англицкая блоха" сильно опережала наши электрокомплекты.

Скорее всего одного уровня... И скорее всего изучался на ЯАЗе именно для сравнения и анализа как своих, так и английских решений.
0
+0 / –0
BorisB
Рязан

14.04.2014 20:20 MSK
Цитата (bookwar79, 14.04.2014):
> не скопировали, а использовали опыт при создании. Все-таки конструктивные различия заметные (я совсем не про внешность)

Ну да. ЯТБ были как минимум на половину деревянные, этот явно цельнометаллический. А вот в плане электрики не факт, что "англицкая блоха" сильно опережала наши электрокомплекты. По моему тогда шли на равных почти во всех высокотехнологичных областях, прежде всего как раз связанных с электрогенерацией, силовой электрикой, радиовещанием и т.п.
0
+0 / –0
BorisB
Рязан

14.04.2014 20:12 MSK
Цитата (Сергей Мурашов, 14.04.2014):
> Не транспортные??? https://trainpix.org/photo/718/

Может я немного и не прав, но Прокудин точно не был завсегдатаем СТТС, опубликовавшим более 10 фотографий. Фото явно пересвечено, завал вправо виден невооруженным взглядом. Часть локомотива закрыта столбиком семафора стрелочного перевода :-)))
0
+0 / –0
Andrey_Sheva
Харков

14.04.2014 20:07 MSK
Местен редактор — Харков
Цитата (Виктор Бергман, 14.04.2014):
> Заднее окно второго этажа открывалось (откидывалась вниз рама). Из него вылезал водитель, садился на приступочек под лирами и менял вставки.

Можно и навернуться. Акробатика ещё та
0
+0 / –0
Дмитрий Кондратьев
Салават

14.04.2014 19:47 MSK
Я не совсем уверен в своих предположениях, но, задняя подвеска (задней тележки) точно балансирная, поэтому думаю, что застроповали при разгрузке не правильно.

Цитата (BorisB, 14.04.2014):
> Посмотрите фото Прокудина-Горского.
Данный человек первым начал снимать в начале ХХ века цветную фотографию, правда цвета могут быть искажёнными, но факт есть факт. О нём и его фотографиях я узнал из БЭКМ 2012 (Фотографии цветные, а год явно не тот. Ну проверил, задал запрос Прокудин-Горский и действительно)
0
+0 / –0
bookwar79
Волгоград

14.04.2014 19:15 MSK
Цитата (Bogdan_Ovchar, 14.04.2014):
> скопировали ЯТБ-3 :-)

не скопировали, а использовали опыт при создании. Все-таки конструктивные различия заметные (я совсем не про внешность)
0
+0 / –0
Сергей Мурашов
Санкт Петербург

14.04.2014 18:27 MSK
Цитата (BorisB, 14.04.2014):
> Посмотрите фото Прокудина-Горского. Они не транспортные

Не транспортные??? https://trainpix.org/photo/718/
0
+0 / –0
BorisB
Рязан

14.04.2014 16:52 MSK
Цитата (sarman, 14.04.2014):
> Для 80-тилетней фотографии качество потрясающее )

Посмотрите фото Прокудина-Горского. Они не транспортные, но если Вы не знакомы с тем, о чём речь, то будете не просто удивлены. Будете потрясены!
http://prokudin-gorskiy.ru/

P.S. Есть и другие ресурсы, "гуглите".
0
+0 / –0
Виктор Бергман
14.04.2014 16:42 MSK
Цитата (IamAlukard, 14.04.2014):
> А как же вставки то менять??????

Заднее окно второго этажа открывалось (откидывалась вниз рама). Из него вылезал водитель, садился на приступочек под лирами и менял вставки.

Вот наглядно. Фото с какого-то британского сайта. http://s019.radikal.ru/i633/1404/26/f48ec673fea8.jpg


Цитата (Сергей Мурашов, 14.04.2014):
> А там были уже вставки, а не ролики?
>

Я вижу головки скользящего типа. В СССР стали применяться с 1939 года.
0
+0 / –0
Сергей Мурашов
Санкт Петербург

14.04.2014 15:11 MSK
Цитата (IamAlukard, 14.04.2014):
> А как же вставки то менять??????

А там были уже вставки, а не ролики?

Цитата (sarman, 14.04.2014):
> Для 80-тилетней фотографии качество потрясающее

В 1937 году профессиональные фотографии делались ещё на фотопластинки. На фотоплёнку (которая на самом деле киноплёнка) снимали газетные фоторепортёры, т.к. качество газетной полиграфии было ещё ниже, чем качество "искажённого микроплёнкой" снимка после фотоувеличителя.
0
+0 / –0
sarman
Саратов

14.04.2014 14:54 MSK
Местен редактор — Саратов
Может, лестница была в салоне 2-го этажа через люк в крыше?
Для 80-тилетней фотографии качество потрясающее )
0
+0 / –0
««12345 ··· »»