TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Марсель

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
TransportnyKirill
Киев

15.04.2025 16:22 MSK
Замена начнётся в этом году с запуском трёх таких составов на линию. Полное обновление второй линии закончится в конце сентября 2025 года, а первая линия полностью обновится этими составами уже в 2027 году, таким образом, ныне (на апрель 2025 года) единственный тип MPM 76 отслуживает ровно 50 лет, и он станет легендарной моделью Марсельского метро.

Более того, с сентября 2025 года начнётся работа новых составов в режиме автоматизированных на 2 линии, а в 2026 уже и на 1 линии.
0
+0 / –0
TransportnyKirill
Киев

17.03.2025 10:49 MSK
Если что, данная станция подверглась реконструкции. Вот как она раньше выглядела: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...tte.jpg
0
+0 / –0
panStomil
Калининград

25.08.2023 03:54 MSK
Цитата (Арсений, 14.04.2016):
> Спасибо за столь раритетные фотографии! Кстати, на некоторых фотографиях из стран Европы попадаются фотографии где маршрутные номера у трамваев, троллейбусов и автобусов бывают перечёркнуты, как на данном фото. Объясните, пожалуйста, что значит данное перечёркивание???
>
> P.S Заранее благодарю за ответ!
Это значит что это или укороченный или чуть отличающийся вариант маршрута 61. Как сейчас часто бывает 61 и 61а, а в те времена 61 и 61 перечёркнутый.
Иногда ещё бывало номер маршрута чёрным по белому и белым по чёрному-это варианты одного маршрута
0
+0 / –0
focus1965
Антверпен

28.06.2020 14:45 MSK
Заместник администратор / Местен редактор — Белгия, Великобритания, Остров Мэн, Франция / Превод на сайта (EN/FR)
Trolleybuses have a shorter life cycle than trams. If they are in need of replacement and there are (as in France, Belgium) not enough producers who can bid, they will be replaced by buses. Over the years, emissions due to the use of fossil fuels have been greatly reduced (think the strict Euro standards) and hybrid and electric vehicles are on the rise.
In France there is a special way to finance new tram projects and a lot of cities have made use of this, including Marseille.
Of course, for a new tram route the busiest axles had to be used, and it was no coincidence that the last existing tram line and also trolleybuses were running there in Marseille.
It is therefore a combination of a number of circumstances that contributed to the replacement of part of the trolleybus network by new tram lines. It is certainly not a trend, although it was foreseen to do so in Ghent with trolleybus line 3: the trolleybus was replaced by a bus, but the tramway project still exists on paper...

The same story also applied to line 68: also a combination of circumstances.
It was always the busiest connection in Marseille and when the tram network was almost completely withdrawn in 1960, only part of line 68 remained.
A tunnel was built for this line for various reasons (crowds and differences in altitude) and thanks to this tunnel a lot of time was saved.
Before 1960 and the following years, a solution was sought for that very busy tram route and to be able to use that tunnel. They thought of buses and metro, but nothing was really realistic and the tram turned out to be the most logical solution and thus to stay.
In the end, it was only in 1966 that the decision was made to retain tram line 68 and, above all, to upgrade it. There were no other realistic options and certainly not if they wanted to continue using the tunnel.
Marseille also got a metro network, but as everywhere, this has its limits and the financial possibilities were and are not infinite. The two existing metro lines were and are regularly extended, but there will be no new lines. In that context, for the busiest connections a modern tram was chosen and therefore no new metro line.
+4
+4 / –0
Арсений
Москва

28.06.2020 11:54 MSK
I think all transport photographers have had the same situation, even once...

And can you explain the trend of trolleybus replacement by trams? I have a friend, he is a transport planner, and he told me, that tram is more expensive than trolleybus, because of huge cost rail infrastructure service. Also, because of rubber-tired vehicles weight, braking distances is shorter for trolleybuses than for trams, as a result one bus lane have capacity - 100 buses/trolleybuses per hour, and one tram lane can have capacity - 40 trams per hour... without any possibility to expand it.

And it means that tram can be the most commercially successful only in LRT version, with rear stops (every 800 m. - 1 km.), with one or maximum four routes per line, and with the heavier rails than standart tram rails, because LRT vehicles should have capacity more than bi-articulated buses... (it is approximately 320 passengers and more).

Is it true?

And can you tell me something about the last tram route in Marseilles (68), how it survived? Is it only because the tunnel section as a Boston green line and Pittsburgh LRT or because some other aspects?
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

28.06.2020 02:17 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
> I asked him who he thought he was to come in the middle of my image with his stupid trolley bus

Great response ) Thanks, I am noting this down for a list of my possible responses in similar matters ))

A nice spot too, if I recall correctly - the only spot on the trolleybus system with a clear shot of the sea. I have a similar photo from 2003. Along with the last photos of Marseille's PCCs.
+4
+4 / –0
Артём Божок
08.07.2019 13:41 MSK
Цитата (vitaliy80, 04.07.2019):
> Какой из них 015?

Крайне интересный вопрос , но я не помню ..
0
+0 / –0
vitaliy80
Филадельфия

04.07.2019 03:50 MSK
Какой из них 015?
+1
+1 / –0
Qvad
Братислава

08.04.2017 15:29 MSK
Местен редактор — Банска Бистрица, Блэкпул, Братислава, Жилина, Кошице, Крич, Прешов / Превод на сайта (SK)
МС: Y-образный перекресток Avenue de Saint-Barnabé, переходящее в Avenue de Saint-Julien влево и Rue Montaigne вправо.
Фото можно привязать и к трамваю 810.
+1
+1 / –0
BaronRojo
Одеса

23.06.2016 20:43 MSK
Цитата (Yury MTA-LRTA, 23.06.2016):
> Вот. Именно так Вам французы и заявят: "У каждого своё видение" :)
>

Но у кораблей реально ведь бульб выдаётся вперёд)
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

23.06.2016 19:40 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (BaronRojo, 23.06.2016):
> Да не так уж вверх ногами)

Вот. Именно так Вам французы и заявят: "У каждого своё видение" :)
+1
+1 / –0
BaronRojo
Одеса

23.06.2016 19:37 MSK
Цитата (Yury MTA-LRTA, 23.06.2016):
> Правда, корабль получился какой-то вверх ногами )

Да не так уж вверх ногами)
0
+0 / –0
Supertram
Санкт Петербург

23.06.2016 18:46 MSK
Цитата (Арсений, 23.06.2016):
> Также хотелось бы узнать по поводу остатков инфраструктуры троллейбуса, движение которого было прекращено в 2004 году...

Вспомнилось, что в фильме "Такси" даже есть фрагмент с троллейбусной инфраструктурой. :)
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

23.06.2016 17:03 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (prozerin, 23.06.2016):
> какой стрёмный дизайн!

По идее, должен напоминать корабль. Марсель, прежде всего - портовый город. Правда, корабль получился какой-то вверх ногами )

Цитата (sheiko, 22.06.2016):
> Афигеть! Во Франции - кравчучка!

Кого/чего там только нет...
0
+0 / –0
prozerin
Санкт Петербург

23.06.2016 14:53 MSK
какой стрёмный дизайн!
0
+4 / –4
Klessk
Москва

23.06.2016 09:07 MSK
Цитата (Арсений, 23.06.2016):
> Правильно ли я понимаю, что на фотографиях где было запечатлено строительство, строился участок трамвайной линии по которой следует маршрут "Т3", а именно от остановки "Cours Saint-Louis" до остановки "Castellane"? Или это какая-то другая линия?

Да это именно этот участок.

Цитата (Арсений, 23.06.2016):
> Также хотелось бы узнать по поводу остатков инфраструктуры троллейбуса, движение которого было прекращено в 2004 году... По состоянию на 2009 год сеть висела, хотя некоторые небольшие участки были демонтированы, а что там осталось по состоянию на 2014 и на 2016???

Про 2016 не скажу, а в 2014 местами остатки КС висели.
Где-то у меня даже попадалось фото с ними, но место уже не вспомню.
+1
+1 / –0
Арсений
Москва

23.06.2016 00:20 MSK
Интересный дизайн у трамвайчиков!!! Спасибо автору за фото. Хотелось бы задать несколько вопросов... Правильно ли я понимаю, что на фотографиях где было запечатлено строительство, строился участок трамвайной линии по которой следует маршрут "Т3", а именно от остановки "Cours Saint-Louis" до остановки "Castellane"? Или это какая-то другая линия? Также хотелось бы узнать по поводу остатков инфраструктуры троллейбуса, движение которого было прекращено в 2004 году... По состоянию на 2009 год сеть висела, хотя некоторые небольшие участки были демонтированы, а что там осталось по состоянию на 2014 и на 2016???

Заранее благодарю за ответ!
0
+0 / –0
Saturn
Харков

22.06.2016 23:45 MSK
Цитата (sheiko, 22.06.2016):
> Во Франции - кравчучка!

Штирлиц ещё никогда не был так близок к провалу :-)
+7
+7 / –0
sheiko
22.06.2016 22:18 MSK
Афигеть! Во Франции - кравчучка!
+4
+5 / –1
Арсений
Москва

14.04.2016 22:10 MSK
Спасибо за столь раритетные фотографии! Кстати, на некоторых фотографиях из стран Европы попадаются фотографии где маршрутные номера у трамваев, троллейбусов и автобусов бывают перечёркнуты, как на данном фото. Объясните, пожалуйста, что значит данное перечёркивание???

P.S Заранее благодарю за ответ!
0
+0 / –0
««12345 ··· »»