Комментарии к фотографиям из города Владивосток

Цитата (Алекс Север, 24.04.2024):
> А, сколько, по времени, занял путь на трале, от Вологды до Владика? Всегда этот вопрос интересовал?

Товарная накладная на отправку 12 апреля оформлена, прибыл во Владивосток 24 апреля.

Цитата (Александр Vl, 25.04.2024):
> Вообще конечно и электробус можно подтянуть, но это нужны серьёзные вложения.

Лучше по максимуму вложиться в троллейбусы и трамваи, а в остальных местах обычные автобусы нормальной вместимости подойдут, по итогу должно быть эффективнее и экономичнее.

Обещают оставить ещё 256 и 258. По крайней мере пока что.
Шестандцать новых и, коль оставят, то два своих сверху.

Владивосток станет городом с полностью новым парком троллейбусов, с чем их и поздравляю. Хорошо что ещё с автономным ходом на перспективу.

Заводской номер как у 256))

Вот это действительно факт. Благо этого не произошло.
Зато электробус "пал" на фоне теперь уже новых троллейбусов. А ведь не так давно планировалось наоборот. Вообще конечно и электробус можно подтянуть, но это нужны серьёзные вложения.
Сегодня интересная лекция была от сотрудников завода.
Самое интересное, что машины одной линейки, но ничего с 256 и 258 не подходит под новые. От слова "совсем".
Кстати, транспортировка заняла чуть больше недели (тралом). К удивлению.
Следующая партия будет штук 7-8. Предварительно по Ж/д.

Или я слеп, или на фото сразу и широкоугольное искажение, и общее низкое качество изображения? :)

Поздравляю от души!
Владивосток встает в один ряд с теми, кто совсем недавно почти прощался с троллейбусом...
Долгих лет службы.
Ваша бригада мастеров одна из самых надёжных, должна не подвести)

Не за что. Для троллейбуса изменения глобальные, учитывая, что последние лет 12 он испытывал тягости судьбы.
Так что интересно всем как оно дальше будет.
Сперва его отмоют, ибо надо, потом уже наладки, обкатки и т.д. Спецы с завода ещё будут приезжать и т.д.
Но самое интересное это конечно поездка на Снеговую Падь будет.
Ещё б трамваев бы купили, эдак хотя б штук 5...

Понятно! Спасибо!

А вот на этот вопрос ответить не смогу, ибо это надо было у водителя длинномера спрашивать.
С трамваями было по-разному: те, кто выехал последними по итогу пришли первыми (Курские дальнобойщики оказались). А те, кто вышли первыми, те вообще пришли последними. Тут очееень многое зависит от мастерства и опыта.
Попробую спросить, но сомневаюсь, что кто-то интересовался.
Самое интересное теперь будет проба на Снеговую Падь. Транспортный отдел сказал, что поедут обязательно пробовать его, как и обещали, через Снеговую Падь.
Но это ещё впереди.
Однако от идеи присвоить ему впоследствии номер 259 пока что отказались Скорее всего нумерация будет по принципу трамваев (с нового исчисления).
В общем время покажет.
Следите за новостями транспортного отдела и города, там наверняка будут отчёты обо всех этапах "жизненного пути" первого Авика.

Спасибо, за оперативный ответ! А, сколько, по времени, занял путь на трале, от Вологды до Владика? Всегда этот вопрос интересовал?

Привезли на трале.
Думаю, что мы все вскорем времени посмотрим подробный репортаж (предполагаю репортаж Максима Каленника). Там будут и подробности, и многое другое.
Богатая конечно комплектация. Как и писалось в новостях и обзорах.
Сперва его городу должны сдать, так сказать. А потом обкатки и т.д.
Его точно мимо не пропустят, если на линии встретится.

Первый пришёл! Дождались! А на чем везли? Трал или ж. дорогой? Интересно, бы узнать!

Цитата (Владимир Винокуров, 21.04.2024):
> Не представляю момента, как к машинисту в метро подходили бы с наличкой оплатить проезд.

Ну, в Волгограде, возможно, скоро так и будет, правда у нас в метро трамваи ходят, но тоже интересный феномен будет.

Цитата (Vasilii Ivanov, 21.04.2024):
> Почему невозможен? В кассах метро можно купить билет за наличку

Меня видать неправильно поняли. Невозможно в смысле как, допустим, у нас, подойти к водителю (вожатому), дать наличные за проезд и пойти дальше. В Москве всё равно, даже через посредников, приобретаешь карту для оплаты проезда.

Не представляю момента, как к машинисту в метро подходили бы с наличкой оплатить проезд.

Цитата (Vasilii Ivanov, 21.04.2024):
> В 2021 г. на станциях метро кассы еще были, уже успели убрать?

Да, кассы работают не на всех станциях и не постоянно, причём графика их работы я нигде не видел, ни на самой кассе, ни на сайте метро.


Цитата (Vasilii Ivanov, 21.04.2024):
> Если в Москве полностью избавились от налички в общественном транспорте и невозможно приобрести в не транспортного средства

Формально за наличные можно купить разовый билет в автоматах там же в метро.

Цитата (Виталий Адонин, 21.04.2024):
> В Москве от налички избавились принудительно, в том числе закрыв кассы на станциях метрополитена.

В 2021 г. на станциях метро кассы еще были, уже успели убрать?


Цитата (Виталий Адонин, 21.04.2024):
> Но это не мешает ездить за наличку (на наземном транспорте) тем, кто не хочет пользоваться безналом. Пусть таких пассажиров и единицы. Ну и ездят они теперь фактически бесплатно, потому что контролёры там бесправны и не могут ничего сделать.

Если в Москве полностью избавились от налички в общественном транспорте и невозможно приобрести в не транспортного средства, то пассажир вправе ехать бесплатно, т.к., что неоднократно подтвердила судебная практика, у пассажира должен быть выбор - чем оплачивать проезд, если наличными оплатить невозможно и купить билет заранее нельзя, то пассажир с наличными едет бесплатно.

Цитата (Виталий Адонин, 21.04.2024):
> в СПб держатели исключительно налички тоже ездят бесплатно на бескондукторных маршрутах.

В Санкт-Петербурге билеты за наличку приобретаются заранее, а также их стали продавать контролеры, как мне сообщил один из пользователей, хотя ранее билет за наличку можно было купить у водителя. Но руководство решило, что проще отказаться от продажи билетов за наличные в транспорте, чем доп. причина для срыва графика движения. Ведь, в отличии от регионов, в Санкт-Петербурге воспрещена продажа билетов во время движения и за этим очень тщательно следили, и, как мне пояснили, есть остановки, где нужно поймать момент переключения светофора, чтобы успеть уехать с остановки и не застрять на ней надолго.

В Москве от налички избавились принудительно, в том числе закрыв кассы на станциях метрополитена. Но это не мешает ездить за наличку (на наземном транспорте) тем, кто не хочет пользоваться безналом. Пусть таких пассажиров и единицы. Ну и ездят они теперь фактически бесплатно, потому что контролёры там бесправны и не могут ничего сделать. Добавлю, что в СПб держатели исключительно налички тоже ездят бесплатно на бескондукторных маршрутах.

Цитата (Данил Вакорин, 21.04.2024):
> По-моему, можно подойти к водителю, заплатить, получить проездной одноразовый и приложить к валидатору.

Это убрали во время пандемии и так и не вернули.