TransPhoto |
Коментари към снимките от града Бърно (метрополитен)Филтър
lav-modelist
Москва22.06.2022 09:22 MSK Если никто не против.
Цитата (Tučňák, 20.06.2022): > Кто-нибудь знает, почему состав не сохранили для музейных целей, тем более что это был революционный вагон? > > Менее редкие машины часто спасают, а этой не повезло. Цитата (Michal Isakov, 20.06.2022): > Все нижеследующее будет только моими предположениями, но я основываюсь на фактах, которыми мы располагаем. > Концепция музея не всегда должна заключаться в том, чтобы «сохранять самое редкое», это также может быть «сохранение наиболее типичных экспонатов». Сегодня музейные автомобили и коллекции есть где у кого, тогда видимо был только ТМБ, перед которым стояла задача собирать автомобили со всей Чехословакии. 6Тр из Плне, 7Тр из Брно, 8Тр из Братиславы, 9Тр из Брно, Т400 из Остравы и т. д. В основном обычные действующие части из разных уголков страны. > И тогда у нас есть это. Нетипичный, который никогда не возил пассажиров, тупик в истории общественного транспорта, длина которого составляет более 32 метров (размер Т3 составляет 14 м), а также на 400 мм шире обычного трамвая. А еще есть политический уровень, когда место революционного чехословацкого автомобиля занял морально устаревший советский автомобиль, о чем не знаю, можно ли было в то время говорить вслух. Очевидно, такой машиной никто серьезно не интересовался, а потом получилось так, как получилось. +2
+2 / –0
ExpressAuto
Харков22.06.2022 06:11 MSK Цитата (Michal Isakov, 22.06.2022):
> Цитата (Бараш Алексей, 21.06.2022): > > Как так получилось > > Опытныый, совершенно нетиипичный, нигде не работавший вагон оказался никому не нужен. И музею тоже. Хотя по логике, как раз такие вагоны музеям должны быть нужны пусть и даже не в ходовом состоянии. +4
+4 / –0
Michal Isakov
Прага22.06.2022 01:06 MSK Цитата (Бараш Алексей, 21.06.2022):
> Как так получилось Опытныый, совершенно нетиипичный, нигде не работавший вагон оказался никому не нужен. И музею тоже. +2
+2 / –0
Darek
Вилнюс21.06.2022 20:28 MSK Цитата (Бараш Алексей, 21.06.2022):
> Как так получилось, что они стали музейными, но в итоге, не сохранились? Человек перед вами какраз спросил: Цитата (Tučňák, 20.06.2022): > Ví někdo proč se souprava nezachovala pro muzejní účely, obzvlášť když se jednalo o revoluční vozidlo? > > Často se zachraňují méně vzácné vozy, ale tento měl smůlu. И ему ответили. Восползуйтесь гугл переводчиком. +1
+3 / –2
Бараш Алексей
Санкт Петербург21.06.2022 20:10 MSK Как так получилось, что они стали музейными, но в итоге, не сохранились?
+1
+1 / –0
Michal Isakov
Прага20.06.2022 19:49 MSK Všechno dále uvedené budou pouze moje spekulace, ale vycházím z faktů co máme k dispozici.
Koncepce muzea nemusí být vždy "zachovat to nejvzácnější", může to být i "zachovat ty nejtypičtější kousky". Dneska muzejní vozidla a sbírky má kde kdo, tehdy zřejmě existovalo pouze TMB, co mělo za úkol sbírat vozidla s celého Československa. 6Tr z Plně, 7Tr z Brna, 8Tr z Bratislavy, 9Tr zase z Brna, k tomu T400 z Ostravy atd. Většinou tedy obyčejní provozní kousky z různých koutů republiky. A pak tu máme tohle. Atyp, co ani nikdy nesvezl cestující, slepá ulička v dějinách MHD, přes 32 metrů dlouhá souprava (T3 měří 14m) a navíc o 400 mm širší než běžná tramvaj. A k tomu ještě ta politická rovina, když místo revolučního československého vozu bylo obsazeno zastaralým sovětským, což nevím jestli se tehdy mohlo říkat nahlas. Evidentně nikdo o takový vůz neměl vážný zájem a pak to dopadlo jak to dopadlo. +8
+8 / –0 +5
+5 / –0
Jan Petrás
Бърно16.10.2021 20:17 MSK It was international engineering fair in Brno. And there was stand company Vítkovice.
0
+0 / –0 +1
+1 / –0
Володя
Москва30.05.2016 07:34 MSK Цитата (Сергей Мурашов, 29.05.2016):
> оказалась надёжнее сырого сложного нанотрамвая. Или просто дешевле в эксплуатации. Кстати, не очень понимаю, почему в конструкцию номерного никто так и не внёс шумоизоляцию? Что так сложно проклеить его шумкой? Ведь тише будет. 0
+0 / –0
Мистер Гуй
Москва30.05.2016 02:26 MSK Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.05.2016):
> Как это свинтили? Вот же: http://transphoto.ru/photo/665131/ Молча. Мой брат был в Варшаве дважды за последний год. В мае 2015 ещё все были на месте, а в январе 2016 - уже только дырки. А эта фотография вообще более чем двухлетней давности. Цитата (Пeresvet, 28.05.2016): > И правильно сделали, что свинтили. К сожалению, очень стыдно на эти вагоны было, находясь в варшавском метро, смотреть — они по всем возможным параметрам уступают двум другим типам варшавского подземного ПС. А от свинчивания табличек качество вагонов резко улучшилось, что ли? Ну просто детский сад какой-то... 0
+0 / –0
Сергей Мурашов
Санкт Петербург29.05.2016 15:20 MSK Цитата (Santehnik, 29.05.2016):
> Разница в качестве есть и огромная. Я имел в виду наработку на отказ, то, что старая гремучая и лязгающая техника оказалась надёжнее сырого сложного нанотрамвая. –1
+1 / –2
ANDER_2011
Киев29.05.2016 15:12 MSK Цитата (BorisB, 28.05.2016):
> На неделе читал, что киевское метро - банкрот. Якобы более сотни составов (Не многовато ли, может вагонов? Но цитирую как есть) являются взятыми в лизинг у России и, понятное дело, Россия коварно об этом вспомнила и грозится их (составы/вагоны) изьять за долги. http://business.vesti-ukr.com/150156-sud...reditorami 0
+0 / –0
Santehnik
Киев29.05.2016 14:56 MSK Технически отдел
Разница в качестве есть и огромная. Достаточно приехать в Варшаву и проехать один и тот же перегон на Альстоме и Вагонмаше, что бы понять какое дно советское и постсоветское метровагоностроение.
+2
+4 / –2
Сергей Мурашов
Санкт Петербург29.05.2016 14:48 MSK Цитата (Чока, 29.05.2016):
> потому что их чинить проще То есть Альстомы тоже нужно часто чинить. А если нет разницы в качестве, зачем переплачивать за бренд? –1
+0 / –1 0
+2 / –2
ista011
Москва29.05.2016 01:49 MSK Цитата (Пeresvet, 28.05.2016):
> К сожалению, очень стыдно на эти вагоны было, находясь в варшавском метро, смотреть — они по всем возможным параметрам уступают двум другим типам варшавского подземного ПС. Только одному, но поляки то купили после альстомов у ВагонМаша составы. +2
+3 / –1 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
22.06.2022 15:22 MSK
Бърно, Tatra R2 № [2a]
Бърно — Старые фотографии